Les surprenantes voitures classiques remises au goût du jour

Opel Manta

Opel est très attaché au retour des noms historiques. Regardez le nouveau Frontera, par exemple. En 2021, Opel s'est plongé dans son catalogue et a présenté une version électrifiée de la Manta Coupé.

Opel Manta

Opel a conservé les lignes délicates de l'original, mais a bien sûr abandonné le moteur 1,6 litre de 75 ch de la voiture d'origine pour le remplacer par un moteur électrique de 145 ch fabriqué sur mesure. Nous l'avons conduite en 2021 et avons été surpris de constater à quel point elle était bien réglée, compte tenu du fait qu'il s'agissait essentiellement d'un concept roulant. Nous avons également été agréablement surpris de constater que la boîte de vitesses manuelle à quatre rapports était toujours en place.

Ford RS200

La RS200 est réintroduite en série spéciale limitée à l'occasion du 40e anniversaire de la voiture. Boreham Motorworks a été choisi par Ford pour produire et remasteriser l'une de ses voitures les plus vénérées. La RS200 sera construite à Coventry, en Angleterre, à partir de zéro, comme une création "entièrement nouvelle", plutôt que d'utiliser des composants de voitures existantes.

Ford RS200

Nous ne savons pas encore à quoi elle ressemblera. Mais les premières indications suggèrent qu'elle reprendra la silhouette de la voiture d'origine, tandis que des détails, tels que les phares à LED, la remettront au goût du jour. On ne sait pas encore de quoi il sera équipé, mais la société a cité le moteur central et le système à quatre roues motrices de la RS200 parmi les caractéristiques qui la définissent. Il est donc probable qu'elle les conservera.

Jaguar XJS

La XJS, malgré son héritage en sport automobile, n'est pas une voiture de route brillante. TWR espère changer cela. Au début de l'année, la société a dévoilé une incroyable refonte de la Jaguar XJS de 600 ch, avec une carrosserie en fibre de carbone, un V12 suralimenté et une boîte de vitesses manuelle.

Jaguar XJS

Les lignes agressives sont l'œuvre du célèbre designer numérique Khyzyl Saleem et du célèbre modificateur de Porsche Magnus Walker. Le développement a duré plus de deux ans et a été entrepris par un groupe d'anciens ingénieurs de F1. TWR Performance construira 88 de ces XJS Supercats. Ce nombre a été choisi pour commémorer la première victoire de l'entreprise au Mans en 1988. Le prix ? 250 000 euros au moins.

Triumph TR2

La maison de design londonienne Makkina a fait battre le cœur des amateurs de Triumph en dévoilant une Triumph TR2 moderne en 2023. La société travaille normally dans l'ombre, en étroite collaboration avec les équipementiers, mais le concept TR 25 a été présenté pour marquer le centenaire de Triumph en tant que constructeur automobile et le 70e anniversaire de la Triumph TR2.

Triumph TR2

Cette voiture unique a été construite en Allemagne et repose sur un châssis de BMW i3. Il n'est pas prévu de la mettre en production, mais peut-être que si vous avez les poches extrêmement profondes et que vous demandez très, très gentiment, Makkina pourrait vous en construire une.

Mercedes 190e

Plus tôt en 2024, la société d'ingénierie allemande HWA a dévoilé son hommage à la Mercedes 190E Evo II. La HWA Evo remplace le quatre cylindres de 2,5 litres alimenté par Cosworth par un V6 biturbo Merc de 3,0 litres, dont la puissance est estimée à 450 ch - ou 500 ch si vous voulez payer encore plus cher et obtenir le pack de performance Affalterbach.

Mercedes 190e

Oui, c'est bien cela. HWA les construira et les vendra. Seuls 100 exemplaires seront fabriqués, à partir de 750 000 euros environ. Ils sont au moins couverts par une garantie de 12 mois/20 000 km...

Morris Commercial

La publicité Morris. En 2019, il a été publié avec une date de lancement prévue pour 2021. Le principe est assez simple. Prenez une fourgonnette emblématique, mettez-la au goût du jour avec des éléments de style et une plate-forme électrique, et voilà, vous avez un gagnant.

Morris Commercial

Il devait avoir une autonomie de 325 km, une charge utile de 1000 kg et un poids brut de 2500 kg. Il coûterait 75 000 euros. Lors de la conférence de presse, les bailleurs de fonds chinois se sont montrés convaincus que les entreprises indépendantes l'utiliseraient non seulement pour le transport, mais aussi comme un moyen astucieux de se faire de la publicité. Hélas, il n'est toujours pas arrivé. Mais l'Instagram de l'entreprise est toujours actif, il y a donc encore de l'espoir.

Lotus Elise S1

Nous irons droit au but. Il pèse 1246 kg. Soit environ 500 kg de plus que l'original. En toute honnêteté, il s'agit tout de même d'un véhicule électrique extrêmement léger. Oui, c'est vrai, un autre restomod électrique figure dans ce diaporama. Le concept Nyobolt a été conçu par Julian Thomson, le même homme qui a dessiné l'Elise originale, et dispose d'un groupe motopropulseur EV d'une puissance de 470 ch.

Lotus Elise S1

Cette pièce unique est basée sur le châssis d'une Lotus Exige S et sert d'outil de marketing et de banc d'essai à la société Nyobolt, basée à Cambridge. La technologie de batterie de l'entreprise réduit les temps de charge à quelques minutes seulement grâce à ses anodes spéciales en tungstène. Elle affirme que cette technologie rend les voitures plus légères et plus rapides à charger, ce qui se prête bien sûr aux voitures de sport, d'où l'Elise.