10 Flugzeuge mit verrückten Proportionen

9: Verkehrsflugzeuge

Die meisten Passagiere, die jemals auf einem einzigen Flug befördert wurden, waren bei der Operation Solomon, der Evakuierung jüdischer Äthiopier nach Israel in 1991. In Addis Abeba stiegen 1086 Menschen in eine Boeing 747 der El Al ein (siehe Bild). Bei der Landung waren es jedoch 1089 Passagiere - drei Babys wurden während des Fluges geboren.

9: Verkehrsflugzeuge

Das größte (und schnellste) Propellerflugzeug war die sowjetische Tupolev Tu-114 (Bild), die 1957 erstmals flog. Dieser viermotorige Tiefdecker hatte eine Spannweite von 51,1 Metern, eine Länge von 54,1 Metern und ein Höchstgewicht von 171.000 kg.

8: Größte und schwerste Kämpfer

Die sowjetische Tu-128 "Fiddler" aus dem Jahr 1961 wird oft als das größte einsatzfähige Kampfflugzeug bezeichnet; mit einer Länge von 30,06 Metern war sie etwa doppelt so lang wie die heutige F-16. Es war ein Langstrecken-Abfangjäger und brauchte diese Größe, um genügend Treibstoff für die Verteidigung großer Gebiete der Sowjetunion und seine großen Luft-Luft-Raketen mitzuführen. Sie wog bis zu 43.700 kg.

Doch selbst die Tu-128 wurde von der amerikanischen Lockheed YF-12 (Bild) in den Schatten gestellt, dem größten und schnellsten Abfangjäger, der je gebaut wurde. Sie flog erstmals 1963, wog bis zu 63.504 kg und war mit 30,97 m etwas länger als die Tu-128. Die YF-12 wurde jedoch nie in Dienst gestellt; es wurden nur drei Exemplare gebaut.

8: Größte und schwerste Kämpfer

Welches war der schwerste Abfangjäger, der jemals in Dienst gestellt wurde? Die Antwort auf diese Frage ist die riesige sowjetische MiG-31 von 1975 mit einem maximalen Startgewicht von 46.200 kg. Als operatives Kampfflugzeug (und nicht als reiner Abfangjäger) ist der schwerste Abfangjäger wahrscheinlich die Lockheed Martin F-22 Raptor, die ein Höchstgewicht von 38.000 kg erreicht.

Eine eher hinterhältige Antwort auf die Frage nach dem größten Kampfflugzeug ist jedoch der britische Nimrod. In Vorbereitung auf den Falklandkrieg 1982 stattete die RAF ihre Nimrod-Seeaufklärungsflugzeuge mit zwei AIM-9 Sidewinders aus. Der Hauptzweck war nicht die Selbstverteidigung, sondern die Zerstörung von argentinischen Seeaufklärungsflugzeugen, auf die sie treffen könnten. Damit war die Nimrod mit einem Höchstgewicht von 87.090 kg und einer Länge von 38,65 Metern wohl das schwerste Jagdflugzeug, das jemals geflogen ist.

7: Größtes einsatzfähiges Propellerflugzeug: Antonow An-22

Die sowjetische Antonow An-22 flog zum ersten Mal im Jahr 1965. Sie wurde entwickelt, um sehr große militärische und zivile Lasten über große Entfernungen zu transportieren und trotz ihrer Größe auf nicht ganz perfekten Flugplätzen zu landen. Mit einer Länge von 57,84 Metern, einer Flügelspannweite von 64,40 Metern und einem maximalen Startgewicht von 250.000 kg war sie ein absolutes Ungetüm.

Im Jahr 1966 stellte die gigantische Maschine 12 Weltrekorde auf, im Jahr darauf einen, als sie eine 100.445 kg schwere Fracht auf eine Höhe von 7848 Metern hob. Die Antonow An-22 erreichte eine atemberaubende Gesamtzahl von 41 Weltrekorden in Geschwindigkeit und Tragfähigkeit.

7: Größtes einsatzfähiges Propellerflugzeug: Antonow An-225

Das Antonow-Büro liebt es, riesige Flugzeuge zu bauen; die An-124 war eine Zeit lang das größte Flugzeug der Welt, und ihr folgte die ebenfalls weltmeisterliche An-225 (Bild). Die An-22 diente zur Unterstützung ihrer jüngeren Geschwister und wurde für den Transport überdimensionaler Bauteile für den Bau der An-124 und der An-225 eingesetzt.

Angetrieben wird die An-22 von vier Kuznetsov NK-12MA Turboprop-Triebwerken, von denen jedes eine erstaunliche Leistung von 11.000 kW (15.000 PS) erbringt. Das NK-12, der leistungsstärkste Turboprop-Motor, der je zum Einsatz kam, trieb auch das Verkehrsflugzeug Tu-114, den VIP-Transporter Tu-116, den Bomber Tu-95/142, das Radarflugzeug Tu-126 und den bizarren A-90 Orlyonok an.

6: Größter Hubschrauber: Mil V-12 ('Homer')

Der mit großem Abstand größte Hubschrauber ist die ungewöhnliche V-12. Wie die Antonow An-22 war auch die V-12 für den Einsatz von ballistischen Interkontinentalraketen vorgesehen, was einen Hubschrauber von noch nie dagewesenen Ausmaßen erforderte. Die Mil V-12 war mit einer Länge von 37 Metern und einem maximalen Zuladungsgewicht von 105.000 kg enorm. Die V-12 sah bizarr aus, mit je zwei Rotoren am Ende eines massiven, ausgestellten Flügels.

6 : Le plus grand hélicoptère : Mil V-12 ('Homer')

Die vier Motoren leisteten zusammen sagenhafte 26.000 PS, und die V-12 erreichte eine Geschwindigkeit von 261 km/h. Die V-12 stellte 1969 eine Reihe von Hubschrauber-Weltrekorden auf, darunter den Rekord für die höchste Flughöhe mit 40.000 kg Ladung in 2255 Metern, der bis heute gilt.

Den größten Rotordurchmesser hatte der in den USA gebaute Hughes XH-17, ein experimenteller Flugkran, der erstmals 1952 flog.

5: Flügelspannweite (und schwerstes einmotoriges Flugzeug)

Der konventionelle Doppeldecker mit der größten Spannweite war das Curtiss-Flugboot NC-4 (Bild), das erste Flugzeug, das 1919 den Atlantik überflog (allerdings nicht nonstop). Es hatte eine Flügelspannweite von 38 Metern.

Der Sesquiplan (ein Doppeldecker mit unterschiedlich langen oberen und unteren Tragflächen) mit der größten Spannweite war die Caproni Ca.90 von 1929. Obwohl ihre obere Spannweite von 34,90 Metern geringer war als die der NC-4 Curtiss, war die untere Spannweite von 46,60 Metern größer.

5: Flügelspannweite (und schwerstes einmotoriges Flugzeug)

Das Modell 351 Stratolaunch (oder Roc) von Scaled Composites aus dem Jahr 2019 (im Bild) ist das größte Flugzeug der Welt, was die Spannweite angeht, mit erstaunlichen 117 Metern Flügelspannweite; das ist mehr als dreimal so lang wie der erste Flug der Gebrüder Wright... Der Roc ist ein "Mutterschiff", das in der Lage ist, Luft-Launch-to-Orbit-Raketen (ALTO) oder Hyperschallflugzeuge zu starten.

Die Lockheed Martin F-35C Lightning II ist das schwerste einmotorige Flugzeug, das je in Dienst gestellt wurde, mit einem maximalen Startgewicht von 31.751 kg. Dies entspricht dem maximalen Betriebsgewicht des viermotorigen schweren Bombers Lancaster...

4: Größtes Flugboot (und größtes kolbengetriebenes Flugzeug)

Ein Flugboot ist ein Wasserflugzeug mit einem schwimmfähigen Rumpf. Bevor es auf der ganzen Welt große Flughäfen gab, war das Flugboot eine Lösung für den Transport von Passagieren, Fracht und Militär. Es konnte auf jedem relativ ruhigen und ungehinderten Gewässer landen und war damit sehr flexibel.

Das größte jemals geflogene Flugzeug war die riesige Hughes H-4 Hercules, die wegen ihrer teilweise hölzernen Konstruktion auch als "Spruce Goose" (Fichtengans) bekannt ist (siehe Bild). Sie wurde von dem berühmt-berüchtigten exzentrischen Geschäftsmann Howard Hughes entwickelt.

4: Größtes Flugboot (und größtes kolbengetriebenes Flugzeug)

Die Hercules war ein Prototyp für ein geplantes transatlantisches strategisches Transportmittel, das während des Zweiten Weltkriegs 750 Soldaten oder zwei M4 Sherman-Panzer transportieren sollte. Aufgrund seiner Entwicklungszeit wurde er nicht rechtzeitig fertiggestellt. Mit einer Spannweite von 97,51 Metern, einer Länge von 66,65 Metern und einem Leergewicht von 113.398 kg war sie ein großer Sprung in der Flugzeuggröße.

Um eine Vorstellung davon zu vermitteln, wie groß die Hercules war, hielt sie von 1947 bis 2019 den Rekord für die größte geflogene Flügelspannweite und wurde schließlich von der Scaled Composites Stratolaunch geschlagen. Nach einem kurzen Flug am 2. November 1947 wurde die Hercules eingestellt; nach dem Ende des Krieges bestand kein dringender Bedarf mehr für ein so teures Flugzeug.

3: Größtes Überschallflugzeug

Der sowjetische (jetzt russische) Tupolev Tu-160 Bomber, der 1981 zum ersten Mal geflogen wurde, ist mit einem maximalen Startgewicht von 275.000 kg das schwerste Überschallflugzeug, das je geflogen wurde. Zum Vergleich: Er wiegt so viel wie 104 voll beladene Spitfires... Er ist auch das schwerste jemals geflogene Kampfflugzeug.

Die Tu-160 wurde 1987 bei den sowjetischen Luftstreitkräften in Dienst gestellt. Ursprünglich hatte die Ukraine neunzehn Tu-160 von der ehemaligen Sowjetunion geerbt, später jedoch acht dieser Flugzeuge im Austausch gegen einen Schuldenerlass im Jahr 1999 an Russland übergeben.

3: Größtes Überschallflugzeug

Das nächstliegende amerikanische Pendant zur Tu-160 ist der etwas kleinere B-1-Bomber, ebenfalls ein viermotoriger strategischer Überschallbomber mit "Schwenkflügeln". Aber die B-1 ist kleiner als der größte amerikanische Überschallbomber und das größte Überschallflugzeug.

Das längste Überschallflugzeug, das die Tu-160 um etwa zwei Meter übertraf, war die nordamerikanische XB-70 Valkyrie von 1965 (Bild). Sie war rund 56,39 Meter lang. Die XB-70 war auch das größte Flugzeug, das Mach 3 überschritt.

2: Das größte Flugzeug, das im Zweiten Weltkrieg geflogen wurde: Douglas XB-19

Die Douglas XB-19, die am 27. Juni 1941 erstmals flog, war ein experimenteller Langstreckenbomber und eines der bedeutendsten Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs. Der Superbomber hatte eine Flügelspannweite von 64,62 Metern und war damit doppelt so groß wie die Avro Lancaster.

Die massiven Flügel wurden benötigt, um das enorme maximale Startgewicht von 73.482 kg in die Luft zu bringen. Auf diesem Foto sieht die DC-3 im Vergleich dazu winzig aus...

2: Größtes im Zweiten Weltkrieg geflogenes Flugzeug: Douglas XB-19

Was an der XB-19 nicht so beeindruckend war, war ihre Leistung; selbst mit vier luftgekühlten 18-Zylinder-Sternkolbenmotoren Wright R-3350-5 Duplex Cyclone, die jeweils 2000 PS leisteten, war die XB-19 erbärmlich untermotorisiert. Der Ersatz der Motoren durch etwas Besseres war dringend erforderlich.

Als Ersatztriebwerk wurde das Allison V-3420 gewählt, bei dem es sich im Wesentlichen um zwei Allison V-1710-Motoren handelte, die sich ein Kurbelgehäuse teilten, aber die XB-19 war immer noch langsam und hatte viele technische Probleme. Außerdem sah er nun ausgesprochen altmodisch aus. Sie wurde nie in Dienst gestellt und 1946 verschrottet.