L'année 2025 marque les 200 ans de l'ouverture de la première ligne de chemin de fer pour passagers au monde - de Stockton à Darlington en Angleterre.
Les premières locomotives pouvaient atteindre 24 km/h, mais les trains sont devenus beaucoup plus rapides.
Nous célébrons ici la vitesse en dressant la liste des 10 trains les plus rapides de tous les temps :
10. Renfe Classe 103 - 404 km/h
Le Renfe Class 103 est utilisé sur les lignes à grande vitesse de toute l'Espagne par la société d'exploitation ferroviaire Renfe. Construit par Siemens, il fait partie de la famille des trains à grande vitesse Velaro.
Alors que les trains circulent habituellement à une vitesse maximale de 349 km/h, ils ont atteint une vitesse maximale de 404 km/h le 16 juillet 2006 lors d'un essai sur la ligne Madrid-Saragosse. Il s'agit à la fois du record national de vitesse sur rail pour l'Espagne et du record de vitesse pour un train en configuration standard.
10. Renfe Classe 103 - 404 km/h
D'autres liaisons sont assurées entre Madrid et Barcelone (le temps de trajet le plus rapide étant de 2 heures et 30 minutes) et entre Madrid et Malaga.
Le Velaro est utilisé dans de nombreux autres pays, dont la Russie et la Turquie.
9. LIMRV - 412 km/h
Le LIMRV était un train expérimental en Amérique. L'énergie électrique provenait d'un moteur à réaction d'avion de 3000 ch.
Après des essais à basse vitesse, il a été transféré dans un centre d'essai au Colorado, conçu par le ministère des transports pour tester de nouvelles idées de trains.
9. LIMRV - 412 km/h
Les calculs ont montré que le LIMRV avait besoin d'un peu plus de 16 km de piste pour atteindre sa vitesse maximale.
Le 14 août 1974, le prototype LIMRV a établi un record mondial de vitesse à 412 km/h.
8. Hyundai HEMU-430X - 422 km/h
Ce train sud-coréen a été spécialement conçu pour atteindre une vitesse cible de 430 km/h. Le 28 mars 2013, le train a atteint une vitesse maximale de 422 km/h, bien plus rapide que le précédent record national de 299 km/h.
8. Hyundai HEMU-430X - 422 km/h
Ce train est un prototype, mais à partir de ce train, un nouveau train a été développé pour les passagers, et il est entré en service le 1er mai 2024 entre Séoul et Bussan.
7. 300X - 443 km/h
Le 300X est un train expérimental de six voitures qui a été construit en 1994 pour tester les améliorations apportées aux futurs trains japonais qui circulent à une vitesse de 300 km/h ou plus. Le 26 juillet 1996, il a atteint une vitesse maximale de 443 km/h sur la ligne entre Maibara et Kyoto.
7. 300X - 443 km/h
Retiré de la circulation le 1er février 2002, certaines parties du train sont encore préservées aujourd'hui : Le wagon de queue se trouve au centre d'essais en soufflerie à grande échelle du RTRI à Maibara, tandis que l'autre extrémité se trouve au SCMaglev and Railway Park à Nagoya.
6. China Railway CRH380A - 486 km/h
Contrairement à d'autres familles de trains à grande vitesse chinois qui sont basés sur des modèles étrangers, cette classe de train a été développée et fabriquée dans le pays. Conçu pour circuler quotidiennement sur la ligne à grande vitesse reliant Pékin à Shanghai, il roule normally à une vitesse maximale de 350 km/h.
Cependant, le 3 décembre 2010, un de ces trains a atteint 486 km/h sur un tronçon de la ligne entre Zaozhuang et Bengbu.
6. China Railway CRH380A - 486 km/h
Les passagers ont noté que le trajet était "doux" et similaire à celui d'un train normal roulant à un peu plus de 300 km/h.
La nouvelle ligne a permis de réduire le temps de trajet entre Pékin et Shanghai de plus de 10 heures à un peu plus de 4 heures.
5. China Railway CRH3 - 488 km/h
Le CRH3 est une version chinoise de la famille de trains à grande vitesse Velaro de Siemens. La principale différence entre le train chinois - qui circule notamment sur la ligne ferroviaire Pékin-Tianjin - est sa largeur : sa caisse est plus large de 300 millimètres que celle des versions européennes.
5. China Railway CRH3 - 488 km/h
Ce qui est peut-être le plus intéressant, c'est qu'il s'agit du train non modifié le plus rapide de cette liste : contrairement aux trains plus rapides, il s'agissait d'un train standard.
Certains éléments sont cependant similaires : le test du 9 janvier 2011 a eu lieu sur un tronçon de ligne qui n'était pas ouvert au trafic de passagers et l'objectif de ce test semblait être de montrer que la Chine est capable d'exploiter des services de trains à grande vitesse de manière régulière.
4. TGV Atlantique - 515 km/h
Une rame d'essai de quatre voitures a permis au TGV d'atteindre 515 km/h - 143 mètres par seconde - le 18 mai 1990.
Les essais ont eu lieu sur un tronçon de ligne qui n'avait pas encore été ouvert aux services de transport de passagers, ainsi que sur une partie de l'itinéraire comprenant une descente dans la vallée de la Loire, choisie pour les essais à grande vitesse.
4. TGV Atlantique - 515 km/h
On peut dire que le personnel des chemins de fer français a travaillé dur pour obtenir un record du monde. Outre le retrait de wagons, d'autres modifications ont été apportées, notamment l'installation de roues plus grandes.
Des modifications aérodynamiques ont également permis de réduire la résistance à l'air de 10 %.
3. TGV POS - 575 km/h
Cette course de TGV du 3 avril 2007 a été similaire aux tentatives précédentes, tout ayant été planifié à l'avance dans les moindres détails.
Ce test, appelé V150 - l'objectif était d'atteindre une vitesse de 150 mètres par seconde - s'est déroulé sur la ligne Paris-Strasbourg, à l'aide d'un train modifié.
3. TGV POS - 575 km/h
Le train a été aménagé de manière à produire une puissance maximale de 26 284 ch, contre 12 500 ch pour un TGV POS standard. Par ailleurs, la tension des caténaires qui alimentent le train en électricité a été augmentée de 24 %. L'itinéraire comportait également des courbes douces et des descentes.
Ces préparatifs ont permis au train de dépasser la vitesse cible : sa plus grande vitesse enregistrée est de 160 mètres par seconde, réalisée entre les gares Meuse et Champagne-Ardenne TGV.
2. MLX01 - 581 km/h
Pour ce train, neuf véhicules expérimentaux ont été construits entre 1996 et 2001 au Japon et présentent différents designs à l'avant et à l'arrière.
Le 2 décembre 2003, un train de trois voitures a atteint 581 km/h.
2. MLX01 - 581 km/h
Le MLX01 a également établi des records de vitesse de croisement, lorsque deux trains se croisent à une vitesse maximale. En décembre 1998, deux trains ont établi un record de vitesse de dépassement de 966 km/h, puis ce record a été battu avec une nouvelle vitesse de 1003 km/h en novembre 1999.
Ce record de vitesse a été battu une nouvelle fois en novembre 2004 avec une nouvelle vitesse de 1027 km/h qui est toujours valable aujourd'hui.
1. L0 Serie - 604 km/h
Le record de vitesse terrestre actuel pour les véhicules ferroviaires est détenu par le train maglev japonais L0, qui a été conçu pour circuler sur la ligne maglev entre Tokyo et Osaka, actuellement en cours de construction.
Lorsqu'elle sera ouverte - la date d'ouverture actuellement prévue est 2034 - les trains circuleront à une vitesse pouvant atteindre 500 km/h en service, et ils ont été conçus de manière à ne pas nécessiter de conducteur.
1. L0 Serie - 604 km/h
En 2015, un L0 à sept voitures a battu le record de vitesse à deux reprises. Le 16 avril, il a atteint 591 km/h, tandis que cinq jours plus tard, la même unité a atteint 604 km/h, soit une vitesse légèrement supérieure.
1. L0 Serie - 604 km/h
En plus d'être la classe de train la plus rapide au monde, la série L0 détient également le record de la plus longue distance parcourue en une journée.
Le 14 avril 2005, ce train a parcouru 4064 kilomètres en une seule journée.
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