Top 10: Die leistungsstärksten Flugzeuge aller Zeiten

Die Leistung moderner Flugzeuge ist atemberaubend, und diese unglaublichen Maschinen werden immer leistungsfähiger.

Als die Heinkel He 178, das erste reine Turbojet-Flugzeug, 1939 zum ersten Mal flog, tat sie dies mit 4,41 kN Schub; die Nummer 1 in unserer Liste hat jedoch 1776 kN. Hier sind die 10 stärksten Flugzeuge, die je geflogen sind. 

10: Lockheed C-5M Super Galaxy

Die massive C-5M Galaxy ist das schwerste und größte Flugzeug der US-Luftwaffe. Dieses strategische Transportflugzeug hat ein Höchstgewicht von 381.024 kg, und um eine solche Masse zu bewegen, ist eine enorme Kraft erforderlich, und die C-5M ist auf vier riesige Triebwerke angewiesen. 

Die C-5M verfügt über vier General Electric F-138-GE100-Triebwerke, von denen jedes 227 kN leistet, also insgesamt 912 kN. Das ist eine Menge Kraft, und in Anbetracht der schweren Lasten, die die C-5M aufnehmen kann, darunter zwei M1 Abrams-Kampfpanzer, ist dies auch dringend notwendig.

10: Lockheed C-5M Super Galaxy

Die C-5 ist eine riesige Maschine, und bis zum Auftauchen der sowjetischen An-124 im Jahr 1986 war die Galaxy das größte Flugzeug der Welt. Die C-5 ist 75,31 Meter lang, hat eine Flügelspannweite von 67,89 Metern und eine Höhe von 19,84 Metern.

Obwohl die frühe C-5 (die erstmals 1968 flog) mit technischen Problemen behaftet war, scheint die C-5M die meisten davon behoben zu haben. Sie ist zuverlässiger und leistungsfähiger. Im Jahr 2009 brach sie eine Reihe von Weltrekorden, vor allem in Bezug auf die Steigrate bei einer bestimmten Nutzlast und die erreichte Höhe.

9: Tupolev Tu-144

Zwei Verkehrsflugzeuge aus den 1960er Jahren waren weitaus schneller als ihre modernen Pendants und sogar schneller als die heutigen Kampfflugzeuge F-35 und F/A-18: die Concorde (aus dem Vereinigten Königreich und Frankreich) und die Tu-144 (aus der Sowjetunion). Während moderne Verkehrsflugzeuge unter der Schallgeschwindigkeit (Mach 1) fliegen, konnten sowohl die Concorde als auch die Tu-144 die Schallgeschwindigkeit mehr als verdoppeln und Mach 2 überschreiten.

Derart hohe Geschwindigkeiten erforderten eine präzise Kombination von Formgebung, Werkstoffen und Leistung, zumal es sich nicht wie bei Kampfflugzeugen um schnelle Sprünge in Richtung Mach 2 handelte, sondern um ausgedehnte Kreuzfahrten. Es ging um viel internationales Prestige, wenn man auf dem neuen Gebiet des Überschalltransports führend wurde.

9: Tupolev Tu-144

Das sowjetische Flugzeug war größer, schneller und leistungsfähiger als die Concorde. Die Concorde hatte einen maximalen Schub von 677 kN, während die Tu-144 960 kN hatte (obwohl manche sagen, dass es eher 800kN waren). Das machte die Tu-144 nicht besser, denn sie war in vielerlei Hinsicht eine unterlegene Konstruktion.

Die sowjetische Tu-144 flog erstmals am 31. Dezember 1968, zwei Monate vor der anglo-französischen Concorde. Sie war damit das erste echte Überschallflugzeug, das flog, stürzte dann aber 1973 auf der Pariser Luftfahrtausstellung ab. Nach einem kurzen und katastrophalen Einsatz wurde die Tu-144 aus dem Passagierverkehr (und später aus dem Frachtverkehr) zurückgezogen. Überraschenderweise beendete eine Maschine ihr Leben im Dienst der NASA. Insgesamt wurden 16 TU-144 gebaut.

8: Tupolev Tu-160 ‘Blackjack’

Der schwere sowjetische Bomber Tu-160, das schwerste jemals geflogene Kampfflugzeug mit einem Höchstgewicht von 275.000 kg, ist auch heute noch für Russland im Einsatz. Er ist so schnell wie die Concorde und erreicht etwas mehr als das Doppelte der Schallgeschwindigkeit. Die Tupolew Tu-160 kann 45.000 kg an luftgestützten Waffen, einschließlich Atomraketen, mitführen.

In vielerlei Hinsicht ähnelt sie einer vergrößerten Version des US-Bombers B-1, und auch die Tu-160 verwendet "Schwenkflügel", um sowohl einen effizienten Hochgeschwindigkeitsflug als auch ein günstiges Start- und Landeverhalten bei niedrigeren Geschwindigkeiten zu erreichen. Im Vergleich zur B-1B hat die Tu-160 mit 980 kN gegenüber den 547 kN der B-1B deutlich mehr Schubkraft.

8: Tupolev Tu-160 ‘Blackjack’

Der Vergleich mit der US-amerikanischen B-1B drängt sich auf, und es ist interessant festzustellen, dass die ursprüngliche B-1, die B-1A, schneller war als die Tu-160, aber das in Dienst gestellte Flugzeug, die B-1B, tauschte die Geschwindigkeit gegen ein höheres Maß an Tarnkappe ein, und zwar sowohl in Bezug auf das Material, die Formgebung als auch das Einsatzprofil (Verlagerung auf niedrigere Angriffsebenen).

Für den maximalen Schub der Tu-160 wird ein Nachbrenner eingesetzt, der zusätzlichen Treibstoff in den hinteren Teil des Triebwerks pumpt, um einen größeren Schub zu erzeugen, was jedoch mit einer stark reduzierten Treibstoffeffizienz einhergeht. Jedes der vier Samara NK-321 Nachbrenner-Turbotriebwerke liefert mit Nachbrenner 245 kN, also insgesamt 980 kN.

7: Boeing 777-300ER/200LR/777F

Es mag überraschen, dass in dieser Geschichte keine militärischen Flugzeugtypen mehr vorkommen, denn die heutigen Verkehrsflugzeuge verfügen über eine erstaunliche Schubkraft. Die Boeing 777 ist das leistungsstärkste (und größte) zweistrahlige Flugzeug, das jemals geflogen ist, und verfügt über 1026 kN Schubkraft.

Um die schiere Leistung der 777 in die richtige Perspektive zu rücken, hat sie die gleiche Schubkraft wie 2,8 Vulcan B.2-Bomber, ein berühmter großer und lauter Bomber der britischen Royal Air Force.

7: Boeing 777-300ER/200LR/777F

Ausschlaggebend für den Erfolg der 777 war das GE90 von General Electric, eine neue Generation sehr großer, sehr effizienter und relativ leiser Turbofan-Triebwerke mit dem damals größten Durchmesser, den es je in einem Flugzeug gab. Es war auch das erste Boeing-Flugzeug, das vollständig mit computergestütztem Design geplant wurde.

Die Boeing 777, ein Langstrecken-Großraumflugzeug, flog zum ersten Mal im Jahr 1994. Sie kam genau zum richtigen Zeitpunkt, denn ältere Flugzeuge wie die DC-10 und die TriStar wurden allmählich ausgemustert. Hier war ein neues, überlegenes Flugzeug, das die Aufgabe mit zwei statt der drei oder vier Triebwerke früherer Fluggesellschaften bewältigen konnte. Mit bisher 1738 gebauten 777 erwies sie sich als großer Erfolg.

6: Airbus A340-600

Der europäische Airbus A340-600 ist ein "Raketenschiff" von einem Verkehrsflugzeug, und die Piloten lieben es. Die Basisversion des A340 ist ein Langstrecken-Großraum-Passagierflugzeug, ein Projekt, das 1987 offiziell gestartet wurde. Der Airbus A340-300 absolvierte seinen Jungfernflug am 25. Oktober 1991.

Im Gespräch mit dem ehemaligen A340-Piloten Ian Black sagte er: "Man darf nicht vergessen, dass dieses Flugzeug 300 Passagiere, 200.000 Liter Treibstoff und jede Menge Fracht befördern konnte, aber voll beladen war es immer noch leistungsstark; leer war es herrlich übermotorisiert!"

6: Airbus A340-600

Die A340-600 ist das längste Mitglied der A340-Serie. Mit knapp über 75 Metern war sie eine Zeit lang das längste Verkehrsflugzeug. Sie ist das längste Flugzeug, das Airbus je gebaut hat, 1,5 Meter länger als die A350-1000 und rund drei Meter länger als die A380.

Die A340-600 mit dem größten Schub ist die Version A340-600HGW mit 1080 kN Schub von vier Rolls-Royce Trent 560 Turbofans. Die HGW ist ein leistungsstärkeres Flugzeug mit einem verstärkten Rumpf und mehr Treibstoff. Die charismatische A340 wurde von 1991 bis 2018 produziert und in der Airbus-Produktpalette durch den treibstoffeffizienteren zweimotorigen Airbus A350 ersetzt.

5: Boeing 747-8

Als letztes Mitglied der 747-Familie ist die 747-8 ein längeres Flugzeug, das eine höhere Effizienz bietet und die neue Technologie der 787 Dreamliner von Boeing nutzt. Angetrieben wird sie von einer kleineren Version des GEnx-Turbofans von General Electric aus der 787. Jedes GEnx-2B67B-Turbotriebwerk erzeugt 296 kN, insgesamt also 1184 kN.

Die 747-8 ist ein Ungetüm: Mit einem maximalen Startgewicht von 442.252 kg ist sie das schwerste Boeing-Flugzeug. Die 747-8 ist die größte Variante der 747 und das größte Flugzeug von Boeing. Sie ist jedoch nicht das längste Flugzeug von Boeing, denn die Boeing 777-9 ist 72 cm länger.

5: Boeing 747-8

Die Boeing 747-8 ist wahrscheinlich das Nonplusultra der beliebten Boeing 747-Reihe und hat ein ähnliches Aussehen, aber es gibt viele Unterschiede. So unterscheidet sich der Flügel zwar kaum von dem älterer 747-Flugzeuge, ist aber weitaus fortschrittlicher gestaltet, dicker und tiefer. Der neue Flügel kann mehr Treibstoff aufnehmen und hat abgeschrägte Flügelspitzen für eine höhere Effizienz.

Obwohl die Produktion nach nur 13 Jahren und 155 Flugzeugen im Jahr 2023 eingestellt wurde, gibt es eine gute Nachricht für die 747-8: Die US-Luftwaffe hat zwei Exemplare bestellt, die als nächstes Präsidentenflugzeug, Air Force One, eingesetzt werden sollen. Diese werden die Bezeichnung VC-25B tragen und sollen 2027 in Dienst gestellt werden.

4: Boeing 747-400ER/-400ERF

Das Zeitalter der Großraumflugzeuge begann 1970 mit der Boeing 747. Ein Großraumflugzeug kann zwei Passagiergänge mit sieben oder mehr Sitzen nebeneinander aufnehmen. Die 747, die anfangs bis zu 440 Passagiere beförderte, konnte weit mehr Menschen befördern als frühere Flugzeuge. Das Flugzeug erfreute sich bei den Fluggesellschaften großer Beliebtheit, und schon bald verliebten sich viele in den ikonischen "Jumbo-Jet" und seinen charakteristischen "Buckel".

Im Jahr 1989 wurde eine neue Version mit der Bezeichnung 747-400 in Betrieb genommen. Zu den Verbesserungen gehörten effizientere Triebwerksoptionen, eine Senkung der Betriebskosten um 10 %, leichtere Materialien und ein neues Cockpit, das keinen Flugingenieur erforderte, so dass die Flugbesatzung auf zwei Personen reduziert wurde.

4: Boeing 747-400ER/-400ERF

Die derzeit leistungsstärkste Version der 747-400, die ER (Extended Range) und die Extended Range Freighter (ERF, im Bild), bringen es mit ihren vier Triebwerken auf beeindruckende 1124 kN. Die 747-400ERF hat ein maximales Abfluggewicht von 412.769 kg und kann eine maximale Nutzlast von 112.763 kg befördern.

Die Boeing 747-400ERF ist die Frachtvariante der 747-400ER. Sie ist eine leistungsfähige Maschine mit einer maximalen Nutzlast von 112.760 kg.

3: Antonov An-225 Mriya

Die Antonow An-225 war ein Riese, selbst unter den Riesen. Die An-225 wurde speziell für den Transport von Raketen und Buran-Orbitern (der sowjetischen Raumfähre) für das russische Raumfahrtprogramm konzipiert und musste daher groß sein. Vor ihrer Entwicklung war das damals größte Flugzeug der Welt, die Antonow An-124, zu klein und nicht leistungsfähig genug für diese neue Aufgabe.

Die neue Konstruktion übernahm vieles von der An-124, fügte aber ein zusätzliches Triebwerkspaar, einen längeren Rumpf und ein völlig neues Leitwerk hinzu, um die Wirbelschleppen zu bewältigen, die durch die massiven Außenlasten entstehen, die "huckepack" auf dem oberen Rumpf des Flugzeugs getragen werden.

3: Antonov An-225 Mriya

Die Antonov An-225 Mriya (ukrainisch für "Traum") flog erstmals Ende Dezember 1988 und brach bald darauf eine Reihe von Weltrekorden.  Die An-225 stellte 214 nationale Rekorde und 124 Weltrekorde auf, darunter den Transport der schwersten Nutzlast, die jemals in der Luft transportiert wurde - erstaunliche 253 820 kg.

Sie wurde von sechs massiven Progress D-18T-Turbinen angetrieben, von denen jede eine beeindruckende Leistung von 229,5 kN und damit eine Gesamtkraft von 1377 kN erbrachte.  Leider wurde die einzige Antonow An-225 im Februar 2022 auf dem Antonow-Flughafen in der Ukraine zerstört, obwohl es Bemühungen gibt, diese fantastische Maschine zu finanzieren und wiederaufzubauen.

2: Airbus A380

Mit seiner Doppelstockkonfiguration und der Kapazität für bis zu 853 Passagiere ist der Airbus A380 ein Flugzeug der Extraklasse. Das maximale Startgewicht des A380 beträgt 575.000 kg, was 17 voll beladenen Lancaster-Bombern aus dem Zweiten Weltkrieg entspricht. 

Das konkurrierende Unternehmen Boeing erforschte Doppelstock-Konstruktionen, aber nur Airbus entschied sich für die Entwicklung eines großen Großraumflugzeugs mit Doppelstock, und die A380 hat sich einen beneidenswerten Ruf für Komfort und Platz auf Langstreckenflügen erworben. Der kommerzielle Erfolg, den Airbus sich erhofft hatte, blieb jedoch aus.

2: Airbus A380

Ein so großes Flugzeug braucht viel Leistung, und der stärkste A380 ist der A380-842 von Qantas (im Bild) und Emirates mit ihren Rolls-Royce Trent 972-84-Triebwerken. Das 972-84-Triebwerk kann 356 kN leisten, ist aber im Betrieb auf 341 kN begrenzt, um die Lebensdauer des Triebwerks zu erhalten. Multipliziert man dies mit vier, kommt man auf äußerst gesunde 1364 kN.

Trotz ihrer Beliebtheit bei den Fluggästen hat die A380 aufgrund ihres hohen Preises, der Notwendigkeit, die große Anzahl von Sitzen für jeden Flug zu füllen, und der Anpassungen, die Flughäfen vornehmen müssen, um dieses Riesenflugzeug unterzubringen, gelitten. Obwohl die Produktion 2021 ausläuft, sagen einige eine Art Renaissance der A380 voraus, wenn einige Flugzeuge wieder in Betrieb genommen werden.

1: Scaled Composites Model 351 Stratolaunch/Roc

Die unglaubliche Stratolaunch Roc ist das größte und leistungsstärkste fliegende Flugzeug. Dieses "Mutterschiff", das für den Start von Weltraumraketen und Hyperschallfahrzeugen eingesetzt wird, wird von zwei sechs Pratt & Whitney PW4000-Turbinen angetrieben, die zusammen einen gewaltigen Schub von maximal 1776 Kilonewton erzeugen.

Die Roc ist eine Erfindung des Microsoft-Mitbegründers Paul G. Allen und nach einem legendären Raubvogel benannt. Mit einer Spannweite von 117 Metern ist die Roc das größte aller Flugzeuge und übertrifft das nächstgrößere, die unglückselige "Spruce Goose" von 1947 mit einer Spannweite von 97,51 Metern.

1: Scaled Composites Model 351 Stratolaunch/Roc

Wie die Zwillingsflugzeuge des Zweiten Weltkriegs hat auch die Roc einen Doppelrumpf. Sie verfügt über einen Hochdecker, der den Start von Raumfahrzeugen und Flugzeugen von der Mittellinie des Flugzeugs und unterhalb der Tragfläche ermöglicht.

Die riesige Roc kann eine Nutzlast von 226.796 kg befördern und ist nicht auf Geschwindigkeit ausgelegt. Obwohl sie das leistungsstärkste Flugzeug auf dieser Liste ist, ist sie auch das langsamste mit einer Reisegeschwindigkeit von 400 km/h, was eher einem Verkehrsflugzeug der 1940er Jahre entspricht.

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