Nel compilare questa lista di terribili aerei francesi, ci siamo imbattuti in un problema inaspettato: la Francia non ha prodotto molti aerei terribili.
Quando abbiamo creato delle rubriche sui peggiori aerei di altre nazioni, abbiamo dovuto ridurre la nostra lista da trenta a uno, ma in questo caso abbiamo dovuto lavorare un po' più duramente.
Non si preoccupi però, abbiamo trovato un gruppo di velivoli francesi meravigliosamente strani e perdenti.
10: Blériot 125
Dopo aver attraversato la Manica con il suo eccellente monoplano Type XI, Louis Blériot ha cercato, spesso fallendo, di dare seguito a quel risultato con altri aeroplani. Questo è più evidente che nella serie di velivoli di grandi dimensioni costruiti dalla sua azienda nel corso degli anni Venti.
Il Blériot 125 si rivelò sottopotenziato e con gravi problemi di maneggevolezza, e non c'è da sorprendersi se si considerano le due fusoliere trascinate, la potenza modesta dei due motori Hispano-Suiza e i due piccoli timoni.
I problemi alla fine si rivelarono impossibili da risolvere e dopo tre anni fu demolito, non avendo mai trasportato un passeggero pagante. L'epico fallimento del Blériot rimane affascinante.
FOTO: Blériot 125 al Salone dell'aria di Parigi del 1930
9: Mignet HM.14 Pou du Ciel (Pulce Volante)
Progettando un aereo facile da pilotare per i non piloti, il velivolo di Henri Mignet fu davvero rivoluzionario. Gli unici comandi erano l'acceleratore e la cloche, che azionavano l'ala girevole e il timone e il volo del Pou si rivelò facile e intuitivo.
Il futuro sembrava brillante per la macchina di Mignet, soprattutto dopo che lui e sua moglie fecero volare la loro macchina sopra la Manica fino in Gran Bretagna e lì iniziò una breve mania di costruire e far volare la creazione di Mignet. Purtroppo, l'espressione 'di breve durata' si sarebbe rivelata fin troppo accurata in un senso più letterale.
Tra l'agosto del 1935 e il maggio del 1936, sette HM.14 andarono persi in incidenti mortali e le autorità francesi e britanniche li misero tutti a terra. I test nella galleria del vento furono intrapresi in entrambi i Paesi e si scoprì che il design generale della macchina rendeva molto facile lo stallo, una situazione che i non-piloti erano mal equipaggiati per affrontare.
Se il Pou-de-Ciel entrava in picchiata di 15 gradi, il recupero era impossibile; sia il Governo francese che quello britannico bandirono immediatamente lo sfortunato aereo.
8: Dassault Balzac/Mirage III-V
All'inizio degli anni '60, la NATO voleva un caccia supersonico comune in grado di decollare e atterrare verticalmente. Se fosse scoppiata una guerra con la Russia, questo tipo di aereo sarebbe stato posizionato in luoghi casuali, lontano da campi di volo conosciuti, e avrebbe sganciato armi nucleari tattiche sugli eserciti sovietici invasori.
Dassault rispose con una presentazione basata sul Mirage III.
Un aereo di prova - il Balzac - fu modificato da un prototipo di Mirage III. Dopo un incidente letale, molti si interrogarono sul senso del progetto. Aveva molti problemi, tra cui l'instabilità, un motore principale problematico e motori di sollevamento poco potenti.
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