Deutschland hat einige der legendärsten und innovativsten Flugzeuge der Geschichte entwickelt.
Die von uns ausgewählten zehn Flugzeuge stellen eine gute Mischung aus einigen der Höhepunkte der deutschen Luftfahrt dar, auch wenn bei der Auswahl einige sehr würdige Typen gnadenlos gestrichen werden mussten. Unsere Aufmerksamkeit galt vor allem Flugzeugen, nicht Zeppelinen.
Es gibt zum Beispiel mehrere Fokker-Entwürfe (Fokker war eine Zeit lang ein deutsches Unternehmen), die wir gerne aufgenommen hätten, die wir aber ausgelassen haben, um Platz für ein paar etwas ungewöhnlichere Typen zu schaffen, die sicherlich unsere Aufmerksamkeit verdienen. Vielleicht müssen wir einen Teil 2 machen … in der Zwischenzeit finden Sie hier zehn hervorragende deutsche Flugzeuge.
10: Focke-Wulf Fw 187 (Falke)
Die amerikanische P-38 Lightning war ein einsitziges, zweimotoriges Kampfflugzeug, das sich als großer Erfolg erwies, obwohl das Konzept für die damalige Zeit neu war. Diese Flugzeugklasse konnte so schnell sein wie ein einmotoriges Jagdflugzeug, hatte aber eine viel größere Reichweite und bei Bedarf eine höhere Feuerkraft.
Auch der Bremer Hersteller Focke-Wulf versuchte sich an dieser Idee, und das Ergebnis war die großartige Fw 187 Falke. Die Fw 187 war aerodynamisch äußerst sauber konstruiert. Das Cockpit war winzig, das Armaturenbrett so klein, dass einige Instrumente außen an den Seiten der Motoren angebracht werden mussten.
10: Focke-Wulf Fw 187 (Falke)
Das Ergebnis dieser strikten Einhaltung der Aerodynamik war ein extrem schnelles und wendiges Jagdflugzeug mit einer beeindruckenden Reichweite. Mit den originalen Jumo 210Da-Motoren, ein vom Konstrukteur nicht gewollter Kompromiss, erreichte der Prototyp 525 km/h und war damit 80 km/h schneller als die bekannte Messerschmitt 210.
Als 1939 die DB 600A Motoren hinzukamen, erreichte die Fw 187 eine für die damalige Zeit erstaunliche Geschwindigkeit von 634 km/h. Bewaffnet mit zwei Kanonen und vier Maschinengewehren, hätte sie der RAF als Begleitjäger in der Luftschlacht um England große Probleme bereiten können. Trotz einer kleinen Einsatzerprobung ging der Typ nie in Serie. Messerschmitt hatte mehr politischen Einfluss auf die Me 210 als Focke-Wulf, und Focke-Wulf konzentrierte sich stattdessen auf die Entwicklung der Fw 190.
9: Dornier Do X
Trotz ihres letztendlichen Scheiterns war die Dornier Do X ein spektakuläres Verkehrsflugschiff mit bemerkenswerten Ambitionen und Ausmaßen. Sie flog 1929 zum ersten Mal und war damals das mit Abstand größte Flugzeug der Welt. Der Gigant hatte eine Spannweite von 47,8 Metern, eine Länge von 40,05 Metern und eine Höhe von 10,25 Metern.
Bemerkenswert ist, dass die Do X unter Ausnutzung einer Gesetzeslücke entwickelt wurde. Da ihre Leistung gegen die Bestimmungen des Versailler Vertrages verstieß, wonach in Deutschland keine Flugzeuge gebaut werden durften, wurde sie in der Schweiz gebaut, war aber dennoch ein deutsches Flugzeug.
9: Dornier Do X
Zu ihrer Zeit war sie das stärkste Flugboot der Welt. Nicht weniger als zwölf flüssigkeitsgekühlte 12-Zylinder-Kolbenflugmotoren vom Typ Curtiss_V-1570 mit einer Leistung von je 600 PS und einer Gesamtleistung von 7200 PS waren an den Tragflächen angebracht.
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