Il design e la bellezza sono generalmente in armonia, ed è per questo che esistono molti aerei piuttosto belli.
Tuttavia, ci sono state molte macchine volanti meno belle. Siamo andati alla ricerca di dieci tra gli aerei più brutti e abbiamo scoperto che spesso ce ne siamo innamorati, perché tutti hanno carattere:
10: Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II
Per l'aereo da attacco al suolo A-10 si è pensato molto alla sopravvivenza piuttosto che all'aerodinamica. Sono stati compiuti enormi sforzi per consentire all'A-10 di gestire i colpi di arma da fuoco da terra e di sopravvivere per tornare a casa.
Forse la caratteristica più strana dell'A-10 è il montaggio dei suoi motori gemelli in pod sopra la fusoliera posteriore. Questo accorgimento riduce le possibilità di essere colpiti o, in caso di incendio del motore, il rischio che il fuoco passi da un motore all'altro. L'aspetto è comunque un po' strano.
10: Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II
Le ali spesse con i portabagagli multipli sono state progettate per la resistenza e la manovrabilità a bassa velocità, per il trasporto di molte armi e per la resistenza, ma chiaramente non sono state progettate per essere belle. Le code verticali gemelle assicurano un certo grado di ridondanza in caso di distruzione di una di esse, oltre a schermare i motori dai sensori a infrarossi da alcune angolazioni.
L'A-10 è al numero 10 solo perché molti (me compreso) ne apprezzano l'aspetto duro e risoluto. Non sarà bello, ma è assolutamente distintivo e ha un aspetto formidabile come l'aereo stesso, che si è dimostrato un efficace aereo anticarro e di supporto aereo ravvicinato, e come tale è amato dai soldati dell'esercito americano - se non sempre dall'aeronautica statunitense che lo utilizza, che lo considera irrimediabilmente obsoleto.
9: Burnelli UB-14
Il Burnelli UB-14 era un aereo bizzarro ed estremamente brutto che volò per la prima volta nel 1934. Il suo aspetto bizzarro è stato paragonato a un'armonica gigante tenuta tra una serie di pinze da barbecue. Fu progettato dal progettista aeronautico texano Vincent Burnelli (1895-1964).
Vincent Burnelli creò il suo primo aereo nel 1915. I suoi primi tentativi di vendere un aereo da combattimento militare fallirono, ma uno fu acquistato dal Dipartimento di Polizia di New York, diventando così uno dei primi aerei della polizia. In seguito, Burnelli realizzò una serie di velivoli molto poco ortodossi.
9: Burnelli UB-14
La maggior parte della portanza di un aereo convenzionale è generata dalle ali, ma l'intrinseca dispendiosità del layout convenzionale ha spinto alcuni progettisti di aerei, tra cui Burnelli, verso configurazioni ad “ali volanti ” che eliminano la fusoliera o la trasformano in una sezione alare che contribuisce all'effetto di sollevamento.
Una versione ampiamente modificata del progetto UB-14B fu costruita su licenza nel Regno Unito dalla Cunliffe-Owen Aircraft, come OA-1 Clyde Clipper (nella foto). Fu costruito un solo Clyde Clipper, che inizialmente non superò i test a causa di una corsa di decollo eccessiva e di una costruzione di scarsa qualità. In seguito fu modificato come mezzo di trasporto personale per il generale De Gaulle. Fu poi abbandonato in Egitto e bruciato durante i festeggiamenti per la fine della guerra mondiale nell'agosto 1945.
Add your comment