Top 10: Die schnellsten Kampfflugzeuge der Gegenwart

Die Mirage 2000 wird wegen ihrer Kombination aus Agilität, Zuverlässigkeit und gutem Handling hoch geschätzt. Viele ihrer Systeme waren für ihre Zeit fortschrittlich, und sie leistet sowohl bei Luftverteidigungs- als auch bei Bodenangriffsmissionen gute Dienste. Als 2000N wurde sie auch mit der Aufgabe von Nuklearschlägen betraut.

9: Dassault Mirage 2000 – Mach 2.2

Die Mirage 2000 erreicht dank ihres leistungsstarken SNECMA M53-Triebwerks, ihrer effizienten Aerodynamik und ihres geringen Luftwiderstands eine Geschwindigkeit von Mach 2,2. Frühere französische Flugzeuge wie die Mirage 4000 versprachen noch höhere Geschwindigkeiten, gingen jedoch nie in Produktion, während die experimentelle Mirage G8 mit Mach 2,34 nach wie vor das schnellste europäische Flugzeug ist, das jemals geflogen ist.

Heute ist die Mirage 2000 weiterhin bei mehreren Luftstreitkräften im Einsatz, darunter Frankreich, Indien, Ägypten, Griechenland, Katar und die Ukraine. Die Ukraine hat französische Mirage 2000-5F erhalten und setzt sie zur Verteidigung ihres Luftraums ein, unter anderem zur Abfangung russischer Raketen und Drohnen zusammen mit F-16.

8: Lockheed Martin F 22 Raptor - Mach 2.25

Die F 22 Raptor ist das Luftüberlegenheitsjägerflugzeug der US-Luftwaffe und ein führendes Beispiel für ein Kampfflugzeug der fünften Generation. Sie wurde entwickelt, um umkämpfte Lufträume zu dominieren, indem sie Gegner erkennt und angreift, lange bevor die Raptor selbst entdeckt wird, was ihr einen entscheidenden taktischen Vorteil in der modernen Kriegsführung verschafft.

Der Raptor wird hoch geschätzt, da er Stealth-Eigenschaften, Agilität und fortschrittliche Avionik mit Sensorfusion kombiniert. Darüber hinaus bietet er eine beeindruckende Dauerleistung bei hohen Geschwindigkeiten. Sein Stealth-Design reduziert die Erkennung durch Radar, während die Sensorfusion dem Piloten ein hervorragendes Situationsbewusstsein vermittelt, wodurch er sowohl bei Einsätzen außerhalb der Sichtweite als auch bei Nahkämpfen außergewöhnlich leistungsfähig ist.

8: Lockheed Martin F 22 Raptor – Mach 2.25

Das Flugzeug ist für ein Stealth-Design sehr schnell, mit einer Höchstgeschwindigkeit in der Höhe von etwa Mach 2,25 und einer Supercruise-Fähigkeit von etwa Mach 1,8 (Überschallflug ohne Nachbrenner). Diese hohen Geschwindigkeiten werden in erster Linie durch seine leistungsstarken Pratt & Whitney F119-Triebwerke und ein relativ sauberes aerodynamisches Design erreicht. Als die Sicherheitsbedenken nachließen, wurde in der Öffentlichkeit nicht mehr allgemein von Mach 2 gesprochen, sondern von der genaueren Angabe Mach 2,25, die heute verwendet wird.

Der Raptor bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Höchstgeschwindigkeit und Stealth-Eigenschaften, während andere Stealth-Flugzeuge häufig restriktivere Ansaugkonstruktionen verwenden, die die Höchstgeschwindigkeit begrenzen.

7: McDonnell Douglas F 15C Eagle - Mach 2.25–2.3

Die F-15C Eagle ist ein einsitziger Allwetter-Luftüberlegenheitsjäger, der von McDonnell Douglas für die United States Air Force entwickelt wurde. Die F-15-Familie ist seit Ende der 1970er Jahre im Einsatz, wobei die F-15C um 1979 in Dienst gestellt wurde. Sie vereint Geschwindigkeit, Wendigkeit und ein großes, effektives Radar mit großer Reichweite und ist nach wie vor ein wichtiger Bestandteil der amerikanischen Luftüberlegenheit.

Zu Beginn ihrer Karriere war sie die leistungsstärkste Kampfflugzeug der Welt. Obwohl ihre Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten in den 1980er Jahren in einigen Aspekten von den sowjetischen MiG-29 und Su-27 übertroffen wurde, blieb sie insgesamt ein äußerst leistungsfähiges Kampfflugzeug. Zu Beginn ihres Einsatzes erzielte sie zahlreiche Luft-Luft- -Siege und demonstrierte damit die Effektivität ihrer beiden Triebwerke, ihres aerodynamischen Designs und ihrer für ihre Zeit fortschrittlichen Flugsteuerung.

7: McDonnell Douglas F 15C Eagle - Mach 2.25–2.3

Die Eagle kann dank ihrer beiden Pratt & Whitney F100-Triebwerke, ihrer leichten Flugzeugzelle und ihrer aerodynamischen Effizienz sehr hohe Überschallgeschwindigkeiten erreichen. Ihre Tragflächen sind in erster Linie auf Manövrierfähigkeit im Unterschallbereich und nicht auf Überschalloptimierung ausgelegt, dennoch kann das Flugzeug in einer sauberen Konfiguration ohne Außenlasten Geschwindigkeiten von etwa Mach 2,25–2,3 erreichen. Sein Schub-Gewichts-Verhältnis von mehr als eins (in bestimmten Konfigurationen) ermöglicht eine hervorragende Beschleunigung und Steigleistung.

Trotz Angaben von Mach 2,54 berichten Piloten, dass die schnellsten Geschwindigkeiten, die in der Praxis erreicht werden, bei brandneuen Flugzeugen ohne Pylone oder Waffen bei Mach 2,25–2,3 liegen. Der höhere Wert ist unter Einsatzbedingungen wahrscheinlich nicht erreichbar und spiegelt eher die Grenzen der Konstruktion als die Erfahrungen in der Praxis wider.

6: IAI Kfir - Mach 2.3

Die Kfir entstand aus der israelischen Nesher, einer nicht lizenzierten Kopie der französischen Mirage 5, die gebaut wurde, nachdem ein französisches Waffenembargo die Lieferungen gestoppt hatte. Die Nesher behielt das Layout der Mirage 5 bei, wurde jedoch vollständig in Israel hergestellt. Sie bildete die Grundlage für das leistungsstärkere und weiterentwickelte Kfir-Design.

Für die Kfir ersetzte Israel den SNECMA-Atar-Motor der Mirage durch das Turbostrahltriebwerk J79 von General Electric, das auch in der F-4 Phantom zum Einsatz kam. Dadurch erhielt das Flugzeug deutlich mehr Schub, was eine schnellere Beschleunigung, höhere Steiggeschwindigkeiten und eine verbesserte Überschallleistung ermöglichte. Durch die Motoraufrüstung war die Kfir mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa Mach 2,3 schneller als sowohl die Nesher als auch die ursprüngliche Mirage 5.

6: IAI Kfir - Mach 2.3

Die Flugzeugzelle wurde verstärkt, um der Leistung des J79 gerecht zu werden, und die Ansaugkanäle wurden für einen hohen Luftstrom optimiert. Diese Modifikationen ermöglichten es der Kfir, schwerere Nutzlasten zu transportieren und gleichzeitig die Stabilität und Kontrolle bei Überschallgeschwindigkeiten aufrechtzuerhalten. Zusammen genommen verliehen die Verbesserungen an Triebwerk und Flugzeugzelle der Kfir eine überlegene Leistung im Vergleich zu ihren Mirage-Vorgängern und machten sie zu einem hochleistungsfähigen Angriffs- und Abfangjäger.

Kfirs wurden ausgiebig von der israelischen Luftwaffe eingesetzt und später exportiert. Heute sind noch wenige Exemplare bei der kolumbianischen Luftwaffe und der Luftwaffe von Sri Lanka im Einsatz, während einige von Auftragnehmern für US-amerikanische Ausbildungszwecke geflogen werden. In den 1980er Jahren wurden einige als F-21A Lion für die Ausbildung von Gegnern der US-Marine und des Marine Corps vermietet.

5: Mikoyan MiG-29 Fulcrum – Mach 2.3+

Zusammen mit der „Flanker” und der „Foxhound” lösten Geheimdienstberichte über den taktischen Jäger MiG-29 Panik unter den westlichen Verteidigungsplanern aus. Die MiG-29 vereinte hohe Leistung, atemberaubende Manövrierfähigkeit, ein neues Radar und neue Raketen (darunter eine neue, extrem wendige Rakete, die mit einem am Helm montierten Visier gesteuert wurde).

Die MiG-29 wurde als Gegenstück zu den US-amerikanischen F-15 und F-16 und als Ersatz für ältere taktische Kampfflugzeuge entwickelt und 1983 in Dienst gestellt. Sie vereinte eine hervorragende aerodynamische Konfiguration, die der größeren Su-27 sehr ähnlich war, mit zwei leistungsstarken Triebwerken und konnte im Gegensatz zu den frühen F-16 Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen abfeuern.

5: Mikoyan MiG-29 Fulcrum - Mach 2.3+

Während die F-16 gegenüber der MiG-23 einen deutlichen Manövrierbarkeitsvorteil hatte, glich die MiG-29 das Kräfteverhältnis aus. Die hervorragende Manövrierfähigkeit wurde durch die helmgesteuerte Schubvektorsteuerung der R-73 „Archer”-Rakete verstärkt, der ersten ihrer Art, die der Fulcrum eine beeindruckende Schlagkraft im Nahkampf verlieh. Obwohl sie schnell ist, ist ihre Reichweite sehr begrenzt, was die Zeit bei hohen Mach-Werten extrem einschränkt.

Obwohl die MiG-29 aus der Zeit des Kalten Krieges in vielerlei Hinsicht hervorragend war, hatte sie rauchende Triebwerke, wodurch sie aus der Ferne leicht zu erkennen war, eine begrenzte Reichweite und eine Mensch-Maschine-Schnittstelle, die der der F-16 und F/A-18 weit unterlegen war. Dennoch war sie ein heißer taktischer Jäger mit einem phänomenalen Leistungsgewicht, der von einfachen und provisorischen Flugplätzen aus eingesetzt werden konnte und eine ernsthafte Bedrohung darstellte. Die MiG-29 ist weiterhin bei mehreren Betreibern im Einsatz, insbesondere bei der ukrainischen Luftwaffe.

4: Sukhoi Su-27 Flanker - Mach 2.3+

Der gefürchtetste sowjetische Jäger in den letzten Jahren des Kalten Krieges war die Su-27. Sie überzeugte in jeder Hinsicht: spektakuläre Wendegeschwindigkeit, erstaunlich hohe Alpha-Leistung, weltrekordverdächtige Steiggeschwindigkeit, Waffenausdauer (sie konnte mehr Luft-Luft-Raketen tragen als jeder andere Jäger des Kalten Krieges) und, was besonders wichtig ist, eine große Reichweite.

Die Sukhoi T-10 (die Bezeichnung des Unternehmens für die Serie) hatte eine schwierige Anfangsphase, und das tatsächlich produzierte Flugzeug sah etwas anders aus als der ursprüngliche Prototyp. Es wurde 1985 in Dienst gestellt und forderte, sobald es ausgereift war, die F-15C Eagle um den inoffiziellen Titel des besten Kampfflugzeugs der Welt heraus.

4: Sukhoi Su-27 Flanker - Mach 2.3+

Obwohl die Su-27 in ihrer Konfiguration der MiG-29 ähnelt, ist sie weitaus größer. Die Su-27 ist etwa 22 Meter lang, während die MiG-29 etwa 17 Meter misst. Die Flanker-Serie erwies sich als äußerst anpassungsfähig, aber die Geschichte dieser Derivate beginnt erst nach dem Kalten Krieg.

Die „Flanker“ kombiniert eine clevere aerodynamische Konfiguration mit einem großen Teil des Flugzeugrumpfs, der zum Auftrieb beiträgt, mit einem hohen Leistungsgewicht (bei geringerer Treibstofflast). Kurz nach dem Kalten Krieg verblüffte die Flanker das westliche Publikum mit atemberaubenden Flugvorführungen, extrem hohen Alpha-Werten und wilden, kontrollierten Manövern bei extrem niedrigen Geschwindigkeiten.

3: Boeing F 15EX Eagle II - Mach 2.5

Die Boeing F-15EX Eagle II ist die neueste Weiterentwicklung der bewährten F-15-Kampfflugzeugfamilie, die aus der fortschrittlichen F-15QA-Entwicklung der F-15E Strike Eagle hervorgegangen ist. Sie vereint moderne Avionik, Langstreckenradar, geplante Drohnensteuerungsfunktionen, große Reichweite und eine umfangreiche Waffenausstattung. Es gab einige Aufregung in den Medien, als Boeing behauptete, das Flugzeug sei in der Lage, fast Mach 3 zu erreichen, was deutlich schneller ist als fast alle Kampfflugzeuge, die in der Regel eine Höchstgeschwindigkeit von etwa Mach 2 erreichen.

Die oft zitierte Höchstgeschwindigkeit der F-15EX von Mach 2,9 ist ein theoretisches Maximum in einer idealen, sauberen Konfiguration ohne Waffen, Sensoren oder Waffenträger. In tatsächlichen Flugtests wurden Höchstgeschwindigkeiten von knapp unter Mach 2,5 erreicht, was bestätigt, dass die operative Leistung unter der theoretischen Höchstgeschwindigkeit liegt und Mach 2,9 unter normalen Bedingungen eine unerreichbare Grenze darstellt.

3: Boeing F 15EX Eagle II - Mach 2.5

Sie wird hoch geschätzt, weil sie eine bedeutende Nutzlastkapazität, Ausdauer und moderne Systeme vereint und gleichzeitig das klassische Handling der F-15 beibehält. Ihre Fähigkeit, eine große Anzahl von Luft-Luft- und Luft-Boden-Waffen zu transportieren, ihre erweiterte Patrouillenreichweite und ihr vernetztes Situationsbewusstsein machen sie in Szenarien mit hoher Intensität, einschließlich potenzieller zukünftiger Konflikte im Pazifikraum, einsetzbar.

Die F-15EX verwendet konventionelle Lufteinlässe, die für einen reibungslosen Luftstrom bei Überschallgeschwindigkeiten optimiert sind. Ohne Stealth-Einschränkungen ermöglicht das Design die Aufrechterhaltung von Effizienz und Leistung bei hoher Geschwindigkeit, während Waffen transportiert werden. Ihre Radarrückstrahlfläche ist geringer als die der älteren F-15C und aufgrund radarabsorbierender Beschichtungen und Formen gegenüber der F-15QA leicht reduziert, obwohl es sich nicht um ein Stealth-Flugzeug handelt.

2: Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger - Mach 2.6+

Die Mikoyan-Gurevich MiG-23 „Flogger“ war außerordentlich schnell und wurde in enormer Stückzahl hergestellt ein einmotoriger taktischer Kampfflieger mit variabler Geometrie („Schwenkflügel”), der von 1970 bis zum Ende des Kalten Krieges im Dienst der Warschauer-Pakt-Staaten stand.

Obwohl die Flogger-Flotte etwas schwierig zu fliegen war, stellte sie eine enorme Kampfkraft an Hochleistungskampfflugzeugen dar.

2: Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger - Mach 2.6+

Die Leistungsfähigkeit variierte stark zwischen den verschiedenen Varianten, von der eher einfachen MiG-23MS bis zur beeindruckenden MiG-23MLD. Es entstanden auch spezielle Bodenangriffsversionen in Form der radarlosen MiG-23BN mit „Entenschnauze” und der langsameren, schwer bewaffneten und gepanzerten MiG-27, die mit einer 30-mm-Drehkanone im „Gatling-Stil” ausgestattet war.

Insgesamt wurden 5047 MiG-23 hergestellt, was weit über 40 % aller jemals produzierten Flugzeuge mit variabler Flügelgeometrie entspricht. Dieser sowjetische Jäger war relativ kostengünstig und einfach zu herstellen und spiegelte die sowjetische Doktrin wider, die auf zahlenmäßige Überlegenheit statt auf Hochtechnologie und die Fähigkeit zum Einsatz von einfachen Landebahnen setzte.

1: Mikoyan MiG-31 Foxhound – Mach 2.83

Aufbauend auf der früheren MiG-25 wurde die MiG-31 als spezieller Langstreckenabfangjäger konzipiert. Ihre außergewöhnliche Geschwindigkeit resultiert aus einer Kombination aus sehr leistungsstarken Turbofan-Triebwerken, einer hochoptimierten Lufteinlass- und Flugzeugzelle, die für anhaltenden Überschallflug ausgelegt ist, und einem Einsatzprofil, das sich eher auf das Abfangen in großer Höhe als auf Manöverkämpfe konzentriert.

Sie ist in der Lage, höhere Dauergeschwindigkeiten als jedes andere einsatzfähige Kampfflugzeug zu erreichen und ist nach wie vor das schnellste bemannte Militärflugzeug mit Luftatmung, das vollständig im Einsatz ist. Solche extremen Geschwindigkeiten werden aufgrund des Treibstoffverbrauchs und der Lebensdauer der Triebwerke im Routinebetrieb selten genutzt, aber die Leistungsreserven stehen bei Bedarf weiterhin zur Verfügung. Obwohl ihr Einsatzspektrum im Laufe der Zeit erweitert wurde, ist das Flugzeug im Vergleich zu modernen Mehrzweckkampfflugzeugen nach wie vor hochspezialisiert.

1: Mikoyan MiG-31 Foxhound – Mach 2.83

Wie die F-14 Tomcat der US-Marine wurde auch die MiG-31 für den Transport sehr großer Luft-Luft-Raketen mit großer Reichweite konzipiert. Während der russischen Invasion in der Ukraine, die 2022 begann, wurden modifizierte MiG-31K-Flugzeuge zum Abschuss der Luft-Boden-Rakete Kh-47M2 Kinzhal eingesetzt. Diese Raketen wurden gegen Ziele wie befestigte Infrastrukturen, Luftwaffenstützpunkte, Energieanlagen und Munitionsdepots eingesetzt, wobei die Geschwindigkeit und die hohe Abschusshöhe der MiG-31 genutzt wurden, um die Reichweite und die Aufprallenergie der Raketen zu erhöhen.

Während der Sowjetzeit hatte das Flugzeug die Aufgabe, weite Teile des nationalen Luftraums zu verteidigen, wobei es in koordinierten Formationen operierte und Radardaten über eine Datenverbindung austauschte. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,83 und einem Startgewicht, das mit dem eines schweren Bombers aus dem Zweiten Weltkrieg vergleichbar ist, bleibt die MiG-31 in Russland in begrenztem Umfang im Einsatz und erfüllt weiterhin eine Nischenrolle als Hochgeschwindigkeitsflugzeug. Interessanterweise galt die ähnlich schnelle MiG-25 lange Zeit als vollständig ausgemustert, doch ihr Auftritt bei einer algerischen Militärparade im Jahr 2025 bedeutet, dass die MiG-31 nun möglicherweise den Spitzenplatz in Sachen Höchstgeschwindigkeit teilt.