La Marina de los Estados Unidos tiene una gran reputación por operar los mejores aviones navales de todos los tiempos desde su flota de inmensos portaaviones, y recientemente los hemos celebrado en línea
Pero también ha operado los peores aviones de combate jamás lanzados al mar, aunque fabricar un avión que funcione desde un portaaviones es difícil. Echemos un vistazo a 10 de ellos y saludemos a los valientes pilotos que los pilotaron:
10: North American A-5C Vigilante
El Vigilante incorporó con éxito muchas de las tecnologías de vanguardia de entonces, como los controles fly-by-wire y una cola vertical totalmente móvil.
Una innovación que no funcionó como estaba previsto fue la bahía de bombas excéntrica. Aunque estaba situado lógicamente entre los dos motores, en lugar de lanzar las bombas por la parte inferior del avión, salían por la parte trasera, entre los dos tubos de escape.
Por desgracia, en lugar de caer hacia su objetivo en un arco balístico ordenado, las bombas quedaban atrapadas en la estela del Vigilante.
Este inconveniente llevó a la US Navy a utilizar el avión en un papel puramente de reconocimiento, lo que hizo bien aunque muy caro.
9: McDonnell F3H Demon
Sin embargo, con la aparición del MiG-15 soviético en Corea, se ordenó la producción en serie de este avión en 1951 y se encargaron 150 unidades. Desgraciadamente, los primeros F3H-1N eran tan malos que la US Navy no voló con la mayoría de ellos, utilizándolos en funciones de entrenamiento.
Esto se debió al motor Westinghouse J40, que sólo producía la mitad del empuje prometido, además de ser propenso a las paradas del compresor. Sólo se construyeron 35 N1, pero ocho de ellos sufrieron accidentes en los que murieron cuatro pilotos.
Para instalar un motor más potente, hubo que rediseñar las alas y el fuselaje del F3H-2, que entró en servicio en 1956 propulsado por el Allison J71. Este motor proporcionaba más potencia que el J40, aunque seguía siendo insuficiente, y también era propenso a entrar en pérdida.
El F3H-2 no era tan malo como el modelo anterior, sin embargo, seguía funcionando mal y a partir de 1962 fue sustituido por el F4H Phantom II.
8: Ryan Fireball
En el Fireball, un Wright Cyclone de 1.350 CV impulsaba una hélice en el morro, mientras que en la parte trasera se montaba un turborreactor General Electric J31 de 1.600 libras de empuje.
Voló por primera vez en septiembre de 1944, pero los tres primeros prototipos se perdieron, al parecer debido a la debilidad estructural.
Entró en servicio justo cuando la guerra tocaba a su fin. Probablemente fue lo mejor, ya que la fragilidad del Fireball era cada vez más evidente y el tren de morro se rompía con frecuencia durante los aterrizajes en portaaviones.
Add your comment