Vroeger waren diesellocomotieven heel gewoon.
Terwijl de meerderheid van de hogesnelheidsspoorwegnetten nu elektrische energie gebruikt, vormden diesels een nuttige opstap van stoom naar de schonere, snellere en groenere toekomst. Vandaag de dag worden diesellocomotieven nog steeds gebruikt op secundaire routes en voor het vervoer van goederen.
Hier zetten we de 10 snelste diesellocomotieven ooit op een rij.
10. Pionier Zephyr - 180 km/u
De Pioneer Zephyr was de eerste gestroomlijnde dieseltrein en de eerste passagierstrein met meerdere rijtuigen die sneller reed dan 180 km/u. Op 26 mei 1934 haalde hij een snelheid van 180 km/u tijdens een rit tussen Denver en Chicago. Het was onderdeel van een publiciteitsstunt om meer bekendheid te geven aan de nieuwe trein.
De trein kwam op 11 november 1934 in dienst tussen Kansas City, Omaha en Lincoln. De trein reed op deze en andere routes tot hij in 1960 buiten dienst werd gesteld; hij staat nu in het Museum of Science & Industry in Chicago.
Er werd er maar één van gebouwd, maar soortgelijke locomotieven volgden en dit was het begin van de dieseldienst van de Chicago, Burlington and Quincy Railroad.
9. Klasse 55 Deltic - 201 km/u
De Class 55 werd ontworpen ter vervanging van A4-stoomtreinen op de East Coast Main Line in Groot-Brittannië. Er werden 22 exemplaren van gebouwd en ze zorgden voor de eerste regelmatige hogesnelheidsdienst in Groot-Brittannië toen ze in 1961 gingen rijden tussen Londen nKings Cross en Edinburgh.
De naam van de serie komt van de motor: de locomotieven werden aangedreven door Napier Deltic motoren met een vermogen van 3300 pk - waarmee ze bij hun introductie de krachtigste eenpersoons diesellocomotieven ter wereld waren.
De beste Deltic-prestatie die betrouwbaar is vastgelegd, werd geleverd op 2 februari 1978 tijdens een rit van Newcastle naar Londen King's Cross. De trein trok 10 rijtuigen en haalde tussen York en Londen een gemiddelde van 156 km/u. De trein haalde 182 km/u tussen Darlington en York, 183 km/u in Offord en 201 km/u tijdens een afdaling in Stoke Bank.
8. Classe DRG SVT 137 - 205 km/u
Er werden tussen 1935 en 1936 33 exemplaren van de serie gebouwd en je zou kunnen zeggen dat deze treinstellen de eerste hogesnelheidstreinen in Midden-Europa waren. Eenmaal in dienst reden de treinen tussen Berlijn en Keulen, Frankfurt, München en Stuttgart. Op 17 februari 1936 vestigde de "Bauart Leipzig" een wereldsnelheidsrecord van 205 km/u.
De treinen van SVT 137 reden door tot het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in 1939. Na de oorlog belandden exemplaren van de vloot in de VS en de Sovjet-Unie. De locomotief Bauart Hamburg werd tot 1975 gebruikt door de Oost-Duitse regering. Gelukkig is de locomotief vandaag de dag nog steeds intact en staat hij op het hoofdstation van Leipzig.
7. Schienenzeppelin - 230 km/u
Deze trein wordt eigenlijk aangedreven door benzine in plaats van diesel, maar we nemen hem op vanwege het belang: hij werd aangedreven door een propeller die werd aangedreven door een watergekoelde 12-cilinder BMW vliegtuigmotor. Er werd slechts één exemplaar gebouwd (in 1929) en deze werd tien jaar later uit veiligheidsoverwegingen gesloopt.
Add your comment