För varje Spitfire, Mustang eller Fw 190 fanns det ett plan som var lika hemskt som dessa flygplan var fantastiska.
Med tanke på den snabba tekniska utvecklingen och den farliga globala situationen, är det knappast förvånande att en hel del usla maskiner hittade vägen till krigets farofyllda skyar. Här är 10 av dem.
10: Blackburn Botha
Blackburn Bothas största problem var en kronisk effektbrist. Dess dåliga prestanda innebar att den aldrig kom att tas i bruk i sin egentliga roll som torpedbombare.
Modellen togs i tjänst i slutet av 1939. Den led av dålig stabilitet, och även om en mängd krascher följde var detta inte ovanligt.
Blackburn hade gjort det extremt svårt att se ut ur flygplanet i någon riktning utom rakt fram, på grund av motorernas placering. Detta var ett stort misslyckande för ett flygplan som var avsett för spaning, och Botha ersattes av Avro Anson.
Bothas livsfarliga manöveregenskaper och undermåliga motoreffekt ledde till ett stort antal olyckor. Trots det byggdes 580 exemplar, och modellen fortsatte att användas fram till 1944.
9: Breda Ba. 88 Lince
Lince var så överviktigt och undermotoriserat att det ibland vägrade att flyga överhuvudtaget. Det slog till och med flera världsrekord i hastighet vid debuten 1937. Men när det väl var anpassat för sin roll som markattackplan, ökade vikten och bristerna blev uppenbara.
Under den första dagen av den italienska offensiven försökte en Breda utan framgång att starta, och en annan visade sig inte kunna svänga. Senare, med sandfilter, kunde Lince inte komma upp i mer än 249 km/h, och det hände att hela skvadroner inte kunde lyfta. Lince anpassades till en uppgift den utförde mycket bra – att parkeras på flygfält för att dra till sig fiendens eld. 149 exemplar byggdes fram till 1941.
8: Napalmfladdermöss
"Bat bombs" (fladdermusbomber) var det bisarra svaret på frågan om hur små brandbomber kunde styras med precision in i taken på japanska träbyggnader. Bomben bestod av en behållare med över 1000 övervintrande mexikanska fladdermöss, var och en utrustad med en liten napalmfylld brandbomb med timer.
Fladdermössen skulle vakna och flyga till boplatser i byggnader inom ett avstånd av ca 64 km, där man hoppades att de tidsinställda bomberna skulle antändas och orsaka omfattande bränder.
8: Napalmfladdermöss
Den enda skada som fladdermusbomben orsakade inträffade under tester i maj 1943, då Carlsbad Army Airfield av misstag sattes i brand (bilden). Trots detta bedömdes fladdermusbomben vara mycket effektiv, och det var först atombombens intåg som förhindrade att fladdermusbomben användes i strid.
7: Douglas TBD Devastator
Devastatorns kroniska sårbarhet har blivit ökänd. För att avfyra sin torped krävdes att den flög i endast 185 km/h. Den hade en bedrövlig defensiv beväpning och saknade manövreringsförmåga. Dess huvudbeväpning, Mark 13-torpeden, var ett fruktansvärt vapen som plågades av tillförlitlighetsproblem och misslyckades ofta med att explodera.
Som vapensystem var kombinationen TBD-Mk 13-torped förmodligen den minst tillfredsställande under hela luftkriget. Endast 130 exemplar byggdes.
6: Boeing YB-40 Gunslinger
Detta jaktplan är en B-17 som skulle utrustas med en större mängd vapen som eskort till bombplan. YB-40 kunde utrustas med upp till trettio försvarskanoner. Beväpningen bestod mestadels av 0,50-kalibriga M2 Browning-kulsprutor, men en 40 mm kanon testades också.
6: Boeing YB-40 Gunslinger
Inget flygplan har någonsin flugit med en så formidabel defensiv beväpning. Men den gjorde planet så tungt att det inte kunde hålla jämna steg med de bombplan som det var tänkt att skydda. 25 exemplar byggdes och experimentet avbröts i oktober 1943. YB-40 är det enda flygplanet på den här listan som förekommer i en Oscar-vinnande film.
5: Fairey Battle
Fairey Battle sänkte ribban för värdelöshet till ett sällan skådat djup. Trots att den var det första RAF-planet som sköt ned ett fiendeplan och det första med den fantastiska Merlin V12-motorn, var det bedrövligt.
Det var ett anti-Mosquito – för långsamt för att undvika fientliga jaktplan men för dåligt beväpnat för att försvara sig, för litet för att bära en anständig bomblast men för stort för att vara ett enmotorigt flygplan. Dessutom belastat med en extra besättningsman utan något egentligt syfte.
5: Fairey Battle
Battle kunde inte överleva mot något modernt stridsflygplan. Förlustsiffrorna under 1940 översteg regelbundet 50 % och nådde 100 % vid minst två tillfällen. Trots sina brister hade Battle en fördel: den var billig. 2201 exemplar byggdes, och planet drogs tillbaka från fronttjänst i slutet av 1940.
4: Blackburn Roc
Roc var fel koncept för fel flygplanskropp vid fel tidpunkt. Boulton Paul Defiant prestanda var inte mycket sämre än en samtida Hurricane, trots att det bar med sig ett torn och en skytt.
4: Blackburn Roc
Roc var 140 km/h långsammare än Defiant och hade en betydligt sämre överlevnadsförmåga. Den kunde knappt nå 320 km/h och hade ingen framåtriktad beväpning. Roc vann en seger, mot en Ju 88, ett plan som var nästan 160 km/h snabbare. Roc är dock fortfarande det sämsta operativa hangarfartygsjaktplanet.
3: Saunders-Roe A.36 Lerwick
Lerwick beställdes «från ritbordet». Dess dystra karriär var mycket värre än dess föregångares. Dess uthållighet i aktiv tjänst under tre års tid visar hur desperat RAF:s kustkommando var under de tidiga krigsåren.
3: Saunders-Roe A.36 Lerwick
Dess största problem var brist på kraft i kombination med brist på stabilitet. Lerwick kunde inte flygas utan att ta händerna från spakarna och kunde inte heller hålla höjden på en motor. Den var benägen att studsa vid landning och stallade lätt. Trettio flygare och en civil tekniker miste livet i olyckor i Lerwick utan mätbart resultat.
2: Heinkel He 177 Greif
Det tillverkades 1169 exemplar av den usla He 177. Det viktigaste problemet var de två motorerna som var kopplade till en kapsel på varje vinge, som tenderade att fatta eld.
2: Heinkel He 177 Greif
Utvecklingen av de fjärrstyrda tornen låg efter och flygplanet fick konstrueras om för bemannat skytte, vilket ökade vikten. Den ökända Heinkel He 177 var opålitlig och benägen att drabbas av katastrofala bränder, och den förbrukade enorma mängder värdefulla resurser.
1: Messerschmitt Me 163 Komet
Messerschmitt skapade krigets snabbaste flygplan, den ganska galna Me 163, med en raketmotor. Med en topphastighet på över 900 km/h var Me 163 långt snabbare än de bombplan och eskortjaktplan som det mötte.
1: Messerschmitt Me 163 Komet
Med ett extremt instabilt och frätande bränsle som kunde förinta piloten, var Me 163 en av de farligaste flygmaskinerna genom tiderna. Det skulle hamna i en oåterkallelig dykning om det överskred Mach 0,84, hade ingen trycksättning och ingen katapultstol. Flygtiden var bara några minuter, och när bränslet var slut blev det ett glidflygplan som var tvunget att landa på en skida. Det lyckades vinna 16 luftsegrar, men kostnaden var inte värd det. Cirka 370 byggdes.
Om du gillade den här artikeln, klicka på knappen Följ ovan för att se fler liknande artiklar från Autocar
Fotolicens: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en
Add your comment