Voor elke Spitfire, Mustang of Fw 190 was er wel een toestel dat net zo verschrikkelijk was als deze vliegtuigen fantastisch waren.
Gezien het tempo van de technologische ontwikkelingen en de gevaarlijke wereldwijde situatie tijdens de Tweede Wereldoorlog, is het niet verwonderlijk dat er meer dan een paar zeer slechte machines hun weg vonden naar het gevaarlijke luchtruim. Hier noemen we er 10.
10: Blackburn Botha
De Blackburn Botha is de eerste van twee Blackburn-toestellen op onze lijst. Het grootste probleem van de Botha was een chronisch gebrek aan vermogen. Door de slechte prestaties werd het toestel nooit in gebruik genomen in zijn primaire rol als torpedobommenwerper.
Het type vloog voor het eerst in 1938 en kwam in dienst eind 1939. Het had last van een slechte stabiliteit en crashte vaak.
Door de positie van de motoren was het extreem moeilijk om uit het vliegtuig te kijken in elke richting behalve recht vooruit. Dit was een grote tekortkoming voor een vliegtuig dat bedoeld was voor verkenningsvluchten. De Botha legde het af tegen de Avro Anson.
Toen de Botha voor training werd gebruikt, zorgden het wrede stuurgedrag en zijn ondervermogen voor een groot aantal ongelukken. Toch werden er 580 gebouwd en het type hield stand tot 1944.
9: Breda Ba. 88 Lince
De Lince was zo zwaar en ondergemotoriseerd dat het soms weigerde te vliegen. Het vliegtuig verscheen in 1937 en had geavanceerde kenmerken, zoals een gestroomlijnd ontwerp en een intrekbaar landingsgestel. Het verbrak zelfs verschillende wereldsnelheidsrecords. Toen het echter werd aangepast voor zijn rol als grondaanvaller, nam het gewicht toe en werden de gebreken duidelijk.
Op de eerste dag van het Italiaanse offensief probeerde één Breda tevergeefs op te stijgen en een ander kon niet draaien. Later kon de Lince niet sneller vliegen dan 249 km/u en hele squadrons konden soms niet opstijgen. De Lince werd uiteindelijk gebruikt om vijandelijk vuur af te weren. Er werden er 149 gebouwd, tot 1941.
8: Vleermuisbommen
Vleermuisbommen waren het bizarre antwoord op de vraag hoe kleine brandbommen nauwkeurig op Japanse gebouwen konden worden gericht. De bom bestond uit een bus met meer dan 1000 Mexicaanse vleermuizen in winterslaap, elk voorzien van een klein met napalm gevuld brandbaar apparaat met een timer.
De vleermuizen zouden ontwaken en een nieuw slaapplekje opzoeken in gebouwen binnen een straal van zo'n 64 km, waarna de tijdbommen zouden afgaan.
8: Vleermuisbommen
De enige schade door de vleermuisbom werd aangericht tijdens tests in mei 1943, toen Carlsbad Army Airfield per ongeluk in brand vloog (foto). De vleermuisbom werd zeer effectief bevonden, maar de komst van de atoombom verhinderde de inzet ervan.
7: Douglas TBD Devastator
De chronische kwetsbaarheid van de Devastator is berucht. Het toestel moest vliegen met een trage 185 km/u om zijn torpedo af te leveren. Hij had een erbarmelijke defensieve bewapening en mistte wendbaarheid. Zijn hoofd wapen, de Mark 13-torpedo, was een vreselijk wapen dat geplaagd werd door betrouwbaarheidsproblemen en vaak niet explodeerde.
De combinatie TBD-Mk 13-torpedo was waarschijnlijk de minst bevredigende van de hele luchtoorlog. De TBD kon ook 540 kg bommen dragen. Er werden er slechts 130 gebouwd.
6: Boeing YB-40 Gunslinger
De YB-40 was een bomvrije B-17 die was uitgerust met een enorme hoeveelheid kanonnen (maximaal dertig defensieve kanonnen). De bewapening bestond voornamelijk uit 0.50 kaliber M2 Browning-machinegeweren.
6: Boeing YB-40 Gunslinger
Geen enkel vliegtuig heeft ooit met zo'n formidabele defensieve bewapening gevlogen. Helaas maakte dit het toestel zo zwaar dat het de bommenwerpers die het moest beschermen niet kon bijhouden. Er werden er 25 gebouwd en het experiment met de YB-40 werd in oktober 1943 beëindigd.
5: Fairey Battle
De Battle verlaagde de lat van nutteloosheid tot een onaantastbare diepte. Ondanks dat het het eerste RAF-toestel was dat een vijandelijk vliegtuig neerschoot en het eerste toestel dat was uitgerust met de superieure Merlin V12-motor, was het een waardeloze machine.
Het was een soort anti-Mosquito: te traag om vijandelijke jagers te ontwijken maar te slecht bewapend om zichzelf te verdedigen, te klein voor een fatsoenlijke bommenlast maar te groot voor een eenmotorig toestel en onnodig belast met een extra bemanningslid.
5: Fairey Battle
De Battle was niet in staat het op te nemen tegen moderne gevechtsvliegtuigen en het verliespercentage lag in 1940 regelmatig boven de 50% en bereikte ten minste twee keer de 100%. De tekortkomingen waren bekend, maar de Battle had één doorslaggevend voordeel: hij was goedkoop. Er werden 2201 Battles gebouwd en het toestel werd eind 1940 teruggetrokken uit de frontlinie.
4: Blackburn Roc
Het verkeerde concept toegepast op het verkeerde vliegtuig op het verkeerde moment. De Boulton Paul Defiant presteerde niet veel slechter dan een Hurricane uit die tijd, ondanks een geschutskoepel en een schutter.
4: Blackburn Roc
De Roc was 140 km/u langzamer en minder goed in staat om te overleven dan de Skua. Het haalde nauwelijks 320 km/u en had geen voorwaarts vurende bewapening. De Roc scoorde wel één overwinning, tegen een Ju 88. De Roc blijft de slechtste operationele vliegdekjager ooit.
3: Saunders-Roe A.36 Lerwick
De Saro Lerwick werd «van de tekentafel» besteld. De Saro Lerwick leek op een verkleinde Sunderland, maar zijn carrière verliep veel slechter. Het feit dat de Lerwick drie jaar lang in actieve dienst bleef, toont aan hoe wanhopig het RAF Coastal Command was.
3: Saunders-Roe A.36 Lerwick
De problemen waren een gebrek aan vermogen en gebrek aan stabiliteit. De Lerwick kon niet hands-off gevlogen worden, en kon geen hoogte houden op één motor. Hij was gevoelig voor stuiteren bij het landen en opstijgen en de motor sloeg gemakkelijk af. Er waren structurele problemen en een onbetrouwbaar hydraulisch systeem. Dertig piloten en een technicus verloren het leven bij ongelukken.
2: Heinkel He 177 Greif
Er werden 1169 exemplaren van de erbarmelijke He 177 gemaakt. Het grootste probleem was de koppeling van twee motoren in een pod op elke vleugel, die de neiging had om in brand te vliegen. Heinkel gebruikte technologie om de defensieve wapens in drie op afstand bediende geschutskoepels onder te brengen.
2: Heinkel He 177 Greif
De ontwikkeling van de op afstand bediende geschutskoepels liep achter, wat leidde tot een herontwerp en gewichtstoename. De Heinkel He 177 was onbetrouwbaar en gevoelig voor catastrofale branden en verbruikte enorme hoeveelheden waardevolle middelen.
1: Messerschmitt Me 163 Komet
Messerschmitt creëerde het snelste vliegtuig van de oorlog, de Me 163, met een raketmotor. Met een topsnelheid van meer dan 900 km/u was de Me 163 veel sneller dan zijn tegenstanders.
1: Messerschmitt Me 163 Komet
Met gevaarlijk vluchtige brandstof was de Me 163 een van de gevaarlijkste vliegmachines aller tijden. Hij zou in een onherstelbare duikvlucht terechtkomen als hij Mach 0,84 zou overschrijden, had geen drukregeling en geen schietstoel. De naderingssnelheid was te hoog om te richten. De vliegtijd was slechts een paar minuten. Er werden er ongeveer 370 gebouwd.
Als u dit verhaal leuk vond, klik dan op de bovenstaande Volgen knop om meer van dit soort verhalen van Autocar te zien
Fotolicentie: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en
Add your comment