Dertig jaar lang hadden gevechtsvliegtuigen met zuigermotoren de overhand.
Een brutale overlevingsstrijd zorgde voor een snelle evolutie van deze karaktervolle machines: de laatste gevechtsvliegtuigen waren meer dan zes keer sneller en ongeveer tien keer zwaarder dan de eerste generatie. Terwijl de eerste gevechtsvliegtuigen slechts één geweerkaliberwapen hadden, had de Tigercat van 1943 een ontzagwekkend arsenaal van vier ‘.50 Cals’ en vier 20 mm kanonnen.
De Tigercat had ook veertig keer meer paardenkracht dan een gevechtsvliegtuig uit de Eerste Wereldoorlog. Het tijdperk van de klassieke gevechtsvliegtuigen eindigde op een hoogtepunt met enorme, krachtige meesterwerken. We kijken naar het toppunt van ‘prop’ jachtvliegtuigontwerp en kiezen de tien meest formidabele machines.
10: Focke-Wulf Ta 152H
De Duitse Focke-Wulf Ta 152H, sneller en met een groter bereik dan de Spitfire Mk XIX, was mogelijk het beste gevechtsvliegtuig met zuigermotoren ter wereld op grote hoogte. De Ta 152H was een evolutie van de Fw 190. Als de oorlog langer had geduurd en de hoogvliegende Boeing B-29 Superfortresses van de VS in Europa waren ingezet, dan zou de Ta 152H hun aartsvijand zijn geweest. Het 30 mm automatische kanon van de Ta 152H was enorm destructief en werd ondersteund door twee formidabele 20 mm autokanonnen.
10: Focke-Wulf Ta 152H
De sleutel tot de opmerkelijke prestaties op grote hoogte was het gebruik van het GM-1 distikstofmonoxide (lachgas)-injectiesysteem, waarmee een adembenemende 760 km/u gehaald kon worden. Op laag niveau werd de snelheid bevorderd door MW 50.
Andere kenmerken waren een cockpit met drukcabine (nooit helemaal geperfectioneerd) en een vleugel met een grotere spanwijdte. Het type vloog voor het eerst in januari 1945 en was dus te laat om nog nuttig gebruikt te worden. Er werden er slechts 69 gebouwd.
9: Lavochkin La-11
De La-11 was het ultieme operationele Sovjet-gevechtsvliegtuig met zuigermotor en het toestel bij uitstek voor operaties op lage en middelhoge hoogte. Het vertegenwoordigde het hoogtepunt van de superieure serie Lavochkin-gevechtsvliegtuigen. De La-11 is een van de weinige vliegtuigen op deze lijst dat serieus veel gebruikt werd tijdens gevechtsoperaties.
Als laatste van een illustere reeks, scoorde het een hoop luchtoverwinningen tijdens de Koude Oorlog, waaronder ten minste twee P-51 Mustangs. De La-11 markeerde het hoogtepunt van het Sovjet-gevechtsvliegtuig met zuigermotor.
9: Lavochkin La-11
Met een indrukwekkende topsnelheid van 674 km/u en een bewapening met drie kanonnen haalde de La-11 prestaties uit een robuust basisontwerp dat dateerde uit 1940. Het succes kwam ondanks het feit dat hij pas in 1947 arriveerde, en dat het een gevechtsvliegtuig met zuigermotoren was in het tijdperk van jets.
8: Dornier Do 335 ‘Pfeil’
De Duitse Dornier Do 335 was erg onorthodox. Hij had twee tandemmotoren in de romp en een unieke propelleropstelling, wat resulteerde in een waanzinnig snel vliegtuig, met de opmerkelijke topsnelheid van 763 km/u.
De twee motoren leverden samen 3800 paardenkrachten. Hoewel het toestel snel was, was het niet zo wendbaar als de Spitfire of Ta 152H, met een opmerkelijk lagere aanhoudende draaisnelheid.
8: Dornier Do 335 ‘Pfeil’
De Do 335 was niet alleen snel, maar had ook een geduchte stootkracht met een arsenaal van één 30 mm en twee 20 mm automatische kanonnen. Het was een groot effectief vliegtuig, maar kwam net als de Focke-Wulf Ta 152H te laat voor de Duitse oorlogsinspanningen. Als de straalmotor niet op het toneel was verschenen, was er waarschijnlijk een reeks ontwerpen geweest die de revolutionaire lay-out hadden nagebootst.
7: Supermarine Spitfire F.Mk 24
De laatste Spitfires waren formidabele monsters. Met een relatief klein casco, twee keer zoveel vermogen als de originele Spitfire en een vernieuwde vleugel, bleef de Spitfire tot het einde van zijn ontwikkeling een gevechtsvliegtuig van wereldklasse. De '24 zal de 'Super Spitfire' vertegenwoordigen voor onze lijst.
7: Supermarine Spitfire F.Mk 24
De krappe cockpit maakte ontsnappen erg lastig. De late Spitfires waren de meest elegante oplossing voor ultrahoge snelheidsvluchten op deze lijst. Ze waren zeer strak, met een modern vleugelontwerp en kleine frontale dwarsdoorsnede.
Ze waren superefficiënt, met een moderne vijfbladige propeller en een door de motor aangedreven supercharger. De aanhoudende draaisnelheid van de Spitfire 24, zo belangrijk in de strijd, was de beste van zijn generatie.
6: Grumman F7F Tigercat
De Grumman F7F Tigercat was een ontzagwekkende machine met meer dan 4000 paardenkracht, een groot bereik, een uitstekende klimsnelheid en een enorme topsnelheid van 708 km/u. Voor een tweemotorig vliegtuig was het ook zeer wendbaar, met een grotere aanhoudende draaisnelheid dan de M.B.5 en F8F. Het is verrassend dat het slechts twee overwinningen scoorde.
De F7F zou de naam 'Tomcat' krijgen, maar die naam werd later gebruikt voor de F-14.
6: Grumman F7F Tigercat
Het vermogen kwam van twee Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp-radiaalmotoren. De Tigercat vocht in de Koreaanse Oorlog als aanvals- en nachtjager. Hij genoot van een nieuw leven als waterbommenwerper.
5: Martin-Baker M.B.5
De Britse Martin-Baker M.B.5 werd unaniem geprezen vanwege zijn snelheid, bereik en uitstekende klimsnelheid. De sleutel tot zijn prestaties waren de twee gelaagde contraroterende propellers die het enorme vermogen van de Rolls-Royce Griffon motor beter benutten.
Een topsnelheid van meer dan 724 km/u, de best ontworpen cockpit voor piloten en het algehele onderhoudsgemak waren zegeningen van dit gevechtsvliegtuig. De Poolse piloot Janusz Żurakowski vond de M.B.5 in veel opzichten superieur aan zelfs de Spitfire.
5: Martin-Baker M.B.5
Martin-Baker, verlost van de vliegtuigproductie, ging schietstoelen maken die meer dan 7.700 mensenlevens hebben gered.
4: North American P-82 (later F-82) Twin-Mustang
De P-82B, bestaande uit twee verlengde P-51H rompen, is houder van het record voor de langste non-stop vlucht zonder bijtanken (een afstand van 8.129 km in 14 uur en 32 minuten), met een gemiddelde snelheid van 558 km/u.
De P-82 was bedoeld als escortejager voor Boeing B-29 Superfortress-bommenwerpers. Hij kon een radar dragen en diende als onderscheppingsvliegtuig in alle weersomstandigheden.
4: North American P-82 (later F-82) Twin-Mustang
Deze 4500 pk freak nam deel aan de Koreaanse Oorlog, waar het de vernietiging van 20 vijandelijke vliegtuigen opeiste. Het was uitzonderlijk snel met een maximumsnelheid van 775 km/u.
Latere modellen van de Twin-Mustang werden aangedreven door Allison-motoren in plaats van de Merlin. De F-82 werd in 1953 uit dienst genomen.
3: de Havilland Hornet
De Britse testpiloot Eric ‘Winkle’ Brown beschouwde de Sea Hornet als het beste vliegtuig waarmee hij ooit had gevlogen, een 'Ferrari in de lucht'.
De Hornet was een gemoderniseerde, aerodynamisch strakkere reboot van de Mosquito, met een kleine frontale dwarsdoorsnede en bakken vol vermogen.
3: de Havilland Hornet
De Hornet was het toppunt van de minimalistische school van jachtvliegtuigontwerpen. Met een topsnelheid van 764 km/u en bewapend met vier 20 mm kanonnen, had het een uitstekend bereik en kon het op grote hoogten vliegen. De Hornet was het beste Britse tweemotorige jachtvliegtuig dat ooit gevlogen heeft.
1: Hawker Sea Fury
De Hawker Sea Fury en de Grumman F8F Bearcat zijn even indrukwekkende gevechtsvliegtuigen en staan op de eerste plaats.
De Britse Hawker Sea Fury was het hoogtepunt van Hawker's lijn propellerjagers. Het was sterk, goed bewapend, snel en wendbaar. Ondanks zijn grootte en vermogen (2.480 pk) had het uitstekende stuurkwaliteiten. De Sea Fury vocht in de Koreaanse Oorlog en schoot in 1952 een MiG-15 straaljager neer.
1: Grumman F8F Bearcat
De Bearcat is houder van het absolute klimsnelheidsrecord voor vliegtuigen met zuigermotoren (3.048 meter in 94 seconden) en beide hebben het record van maximale snelheid in gewijzigde vorm gehouden (de Sea Fury met ongeveer 832 km/u en de Bearcat met 850 km/u). De F8F Bearcat was het ultieme voorbeeld van Grumman's marinejagers met zuigermotoren. Het was compact, had een onberispelijke besturing en was absoluut briljant.
Als u dit verhaal leuk vond, klik dan op de bovenstaande Volgen knop om meer van dit soort verhalen van Autocar te zien
Fotolicentie: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en
Add your comment