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I 10 migliori aerei da combattimento del 1985

Gli anni '80 sono stati l'ultimo decennio in cui si è assistito a combattimenti aerei su larga scala, e i caccia di quest'epoca erano macchine dalle capacità impressionanti.

I progressi nella tecnologia dei radar, dei missili e dell'interfaccia uomo-macchina hanno prodotto macchine estremamente potenti che erano molto più facili da pilotare e combattere rispetto agli aerei di 20 anni prima.

Ecco 10 dei più potenti caccia degli anni '80.


10: BAe Sea Harrier FRS. Mk 1

 BAe Sea Harrier FRS. Mk 1

Il Sea Harrier era molto più lento degli altri aerei di questo articolo, poteva trasportare solo la metà del numero di missili e il suo radar aveva la metà della portata. Tuttavia, riuscì a ottenere prestazioni eccellenti nel ruolo aria-aria nella Guerra delle Falkland del 1982.

Le sue virtù erano l'elevato rapporto spinta-peso e il fatto che fosse piccolo e senza fumo, ma le ragioni principali del suo successo erano i suoi piloti altamente addestrati e l'eccellente missile a ricerca di calore AIM-9L che gli americani fornirono agli inglesi all'ultimo momento. Il Sea Harrier poteva anche operare in condizioni meteorologiche che avrebbero tenuto a terra qualsiasi altro caccia imbarcato.

L'Harrier è stato il primo aereo da combattimento operativo a decollo e atterraggio verticale, ed è stato un pioniere nell'uso della spinta vettoriale per le brusche decelerazioni e le manovre inaspettate in un dogfight.

Il Sea Harrier era una variante modificata dell'Harrier da utilizzare sulle portaerei relativamente piccole della Gran Bretagna. Un piccolo caccia che poteva trasportare due potenti cannoni da 30 mm e quattro dei migliori missili aria-aria a corto raggio dell'epoca. Il Sea Harrier abbatté 20 aerei argentini nelle Falkland, a fronte di nessuna sconfitta aerea da parte loro.


9: Dassault Mirage F1

 Dassault Mirage F1

Dopo la Seconda Guerra Mondiale, la Francia creò un'industria di caccia a reazione di livello mondiale. Il contributo più significativo fu la serie di aerei da combattimento Mirage di Dassault. Non solo velivoli eccellenti, ma si rivelarono un successo sul mercato delle esportazioni.

L'F1 abbandonò l'iconica ala triangolare (Delta) dei Mirage precedenti, a favore di un'intelligente ala spazzata convenzionale che correggeva alcuni dei difetti del Delta. I miglioramenti includevano la riduzione della lunghezza della pista necessaria e del peso e della resistenza dell'ala.

Il francese Dassault Mirage F1 si è dimostrato un combattente formidabile nella Guerra Iran-Iraq, distruggendo 35 aerei iraniani in combattimento aria-aria. L'F1 ha anche abbattuto diversi F-14.

In servizio con l'Aeronautica militare sudafricana, è stato equipaggiato con il missile aria-aria a corto raggio Kukri e con un nuovo ingegnoso sistema di puntamento dei missili assistito dal casco. Ciò rese i Mirage sudafricani uno dei primi aerei a utilizzare il sistema di puntamento con casco.


8: Saab JA37 Viggen

 Saab JA37 Viggen

Lo status di neutralità della Svezia la portò a produrre una serie di aerei da guerra innovativi e potenti. Tra questi c'era il Viggen, il primo aereo da combattimento operativo con la configurazione canard delta.

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Destinato a operare lontano dalle grandi basi aeree in tempo di guerra, il Viggen era progettato per decolli e atterraggi brevi da basi disperse con piccole piste di atterraggio grezze o tratti di strada. La versione iniziale da bombardamento d'attacco, l'AJ 37, fu seguita da una variante da caccia intercettore, il JA 37.

Il JA37 svedese era uno dei caccia meglio equipaggiati al mondo nel 1985. Il Viggen aveva appena ricevuto un collegamento dati sicuro che consentiva la condivisione di informazioni criptate, un'innovazione anni prima di altre nazioni. Anche le sue attrezzature per la guerra elettronica erano di livello mondiale.

Lo Sky Flash, che armava il JA37, era probabilmente il miglior missile aria-aria a medio raggio del mondo e il suo cannone, l'Oerlikon da 30 mm, era estremamente potente. Tuttavia, non era agile come i migliori caccia sovietici, statunitensi e francesi.


7: Dassault-Breguet Mirage 2000C

 Dassault-Breguet Mirage 2000C

Descritto da molti come una macchina perfetta, il Mirage definitivo era un purosangue assoluto: veloce, agile e facile da pilotare. Il sistema fly-by-wire aveva curato la maggior parte dei problemi peggiori associati all'ala a delta.

Nel 1985 il Mirage fu equipaggiato con il radar Thomson-CSF RDM, che aveva una capacità limitata di look down/shoot, e con il missile a guida radar semiattiva Matra Super 530F.


7: Dassault-Breguet Mirage 2000C

 Dassault-Breguet Mirage 2000C

La velocità di virata istantanea del Mirage 2000 è stata descritta da un pilota dell'aeronautica indiana come la «migliore della categoria». Sebbene fosse un caccia capace, il progetto iniziale non si sarebbe mai avvicinato alla macchina formidabile che diventò più avanti.


6: General Dynamics F-16C Fighting Falcon

 General Dynamics F-16C Fighting Falcon

Il General Dynamics F-16 Fighting Falcon degli Stati Uniti era un piccolo caccia agile, progettato per eccellere negli scontri aerei. Ciò richiedeva un enorme rapporto spinta-peso. Il pilota aveva la visuale meno ostruita di qualsiasi altro caccia, grazie a un grande tettuccio a bolla senza ostruzioni.

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6: General Dynamics F-16C Fighting Falcon

 General Dynamics F-16C Fighting Falcon

L'F-16 non aveva un'arma oltre il raggio visivo fino allo Sparrow Block 25 della metà del 1984; ma nel 1985, era ancora un modello immaturo e pieno di problemi di software. Nonostante questo, l'F-16C era un velivolo estremamente agile e a lungo raggio e un avversario temibile per qualsiasi caccia al mondo nel combattimento ravvicinato. Come l'F-15, gli F-16 hanno combattuto per la prima volta con le forze aeree israeliane.

Nella guerra del Libano del 1982, Israele ha dichiarato di aver abbattuto 44 velivoli nemici con l'F-16 senza subire perdite. In giugno 1981, otto F-16 israeliani hanno bombardato e distrutto un reattore nucleare incompiuto a Osirak, in Iraq.


5: Mikoyan MiG-29 ‘Fulcrum’

 Mikoyan MiG-29 ‘Fulcrum’

Negli anni '80, l'Unione Sovietica mise in campo due nuovi tipi di caccia tattici. Il più grande di questi era il Sukhoi Su-27 'Flanker' e il più piccolo il MiG-29. Entrambi dimostravano una manovrabilità eccezionale.

Il MiG-29 era robusto ed economico e compensava con prestazioni estreme. Disponeva di sistemi innovativi, tra cui prese d'aria ausiliarie sopra le radici delle ali e un sensore di ricerca e tracciamento a infrarossi combinato con un telemetro laser.


5: Mikoyan MiG-29 ‘Fulcrum’

 Mikoyan MiG-29 ‘Fulcrum’

Il MiG-29 del 1985 sarebbe stato in grado di distruggere la maggior parte degli F-16 a distanza di sicurezza, armato come era con missili R-27 a medio raggio. Gli avversari che si avvicinavano al MiG-29 si trovavano di fronte un caccia quasi imbattibile, armato con il miglior missile aria-aria a corto raggio del mondo, diretto da un sistema 'guarda, spara' basato su un casco.

La sua manovrabilità era mozzafiato. I suoi punti deboli erano il corto raggio, le scarse interfacce uomo-macchina e i motori fumosi. I primi MiG-29 non avevano un sistema fly-by-wire.


4: McDonnell Douglas F/A-18A Hornet

 McDonnell Douglas F/A-18A Hornet

L'Hornet è un caccia americano relativamente leggero in grado di operare dalle portaerei. La sua virata istantanea era eccellente ed era molto buono nel volo ad alto angolo d'attacco (che può consentire di sparare un colpo di pistola o un missile in un combattimento aereo).

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4: McDonnell Douglas F/A-18A Hornet

 McDonnell Douglas F/A-18A Hornet

Nel 1985 l'F/A-18 aveva la cabina di pilotaggio più facile da usare al mondo, il miglior radar multimodale e la migliore manovrabilità a bassa velocità di qualsiasi caccia occidentale. A differenza dell'F-16, aveva una matura capacità missilistica a medio raggio Sparrow. L'F/A-18 ha stabilito nuovi standard per un caccia multiruolo.

Le sue debolezze risiedevano nel raggio d'azione deludente e nelle prestazioni relativamente mediocri ad alta velocità e ad alta quota rispetto all'F-15 Eagle o al Sukhoi Su-27.


3: Grumman F-14A Tomcat

 Grumman F-14A Tomcat

Il Grumman F-14 Tomcat americano volò sia con la US Navy che con l'aeronautica militare iraniana. L'arma più importante dell'F-14 era il missile AIM-54 Phoenix a lunghissimo raggio, in grado di distruggere aerei ostili a 160 km di distanza.

Per il ruolo aria-aria trasportava anche missili AIM-9M a corto raggio e missili AIM-7M Sparrow a medio raggio e il cannone M61. Il problema principale dell'F-14A era rappresentato dai suoi inaffidabili motori Pratt & Whitney TF30, che erano inclini allo stallo. L'F-14 non era agile come l'F-15 o il Su-27.


3: Grumman F-14A Tomcat

 Grumman F-14A Tomcat

Tuttavia, l'F-14 si dimostrò molto efficace nella Guerra Iran/Iraq. Nel 1985, il pilota di maggior successo dell'F-14, Jalil Zandi, aveva abbattuto sette velivoli iracheni. Si sostiene che l'F-14 distrusse 160 aerei iracheni, rendendolo probabilmente il più grande aereo da combattimento degli anni Ottanta.


2: Sukhoi Su-27

 Sukhoi Su-27

Il Su-27 è entrato in servizio con le forze aeree sovietiche nel 1985. In termini di agilità e manovrabilità, il Su-27 era il miglior caccia del 1985, e persino superiore all'F-15, soprattutto a velocità inferiori.

La sua manovrabilità era praticamente imbattibile. Abbinato alla stessa combinazione di missili elmetto/R-73 del MiG-29, si sarebbe dimostrato quasi invincibile nei combattimenti ravvicinati. Aveva un raggio d'azione impressionante.

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2: Sukhoi Su-27

 Sukhoi Su-27

Aveva anche un grande carico di armi: sei missili a medio raggio R-27 e due missili a corto raggio R-73s, supportati da un cannone da 30 mm estremamente preciso. Un altro sistema che condivideva con il MiG-29 era un sensore combinato di ricerca e tracciamento a infrarossi e di telemetro laser.

A quel tempo gli IRST erano fuori moda nelle forze aeree occidentali e offrivano ai caccia sovietici un vantaggio nel rilevamento passivo 'silenzioso'. Nel 1985 il Su-27 era appena entrato in servizio in prima linea e manca di poco il primo posto per mancanza di maturità.


1: McDonnell Douglas F-15C Eagle

 McDonnell Douglas F-15C Eagle

L'F-15C, entrato in servizio nel 1979, ha dimostrato la padronanza della progettazione dei caccia da parte di McDonnell Douglas. La superiorità aerea dell'Eagle è stata raggiunta grazie a una miscela di manovrabilità e accelerazione senza precedenti e a un'avionica avanzata, che lo ha reso il punto di riferimento dei caccia degli anni Ottanta.

L'F-15 era un caccia di superiorità aerea senza compromessi. Per la prima volta, l'USAF aveva un caccia con un rapporto spinta-peso che superava l'unità al peso di combattimento.


1: McDonnell Douglas F-15C Eagle

 McDonnell Douglas F-15C Eagle

La forza bruta del grande radar APG-63 dell'F-15 gli conferiva un eccellente raggio di rilevamento e una forte resistenza alle contromisure elettroniche. L'aereo era veloce e armato con un massimo di otto missili aria-aria e un cannone rotante M61 con 940 colpi. Nel 1985 fu prodotto un F-15C aggiornato, che consentiva versioni avanzate dei missili aria-aria, come i futuri AIM-120A.

Nel 1985 il Su-27 stava ancora trovando le sue gambe, ma l'F-15 era già collaudato in combattimento; gli F-15 israeliani avevano ottenuto uccisioni multiple senza perdite segnalate.


1: McDonnell Douglas F-15C Eagle

 McDonnell Douglas F-15C Eagle

Nel produrre una top ten, la qualità del pilota e le tattiche sono più importanti dell'hardware. La classifica è arbitraria. Tra i velivoli presi in considerazione che non hanno raggiunto il voto c'è il Kfir C2, superato dal Sea Harrier.

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Diverse varianti dell'F-4 Phantom avrebbero potuto essere incluse. I Tornado F.Mk 2/3 della RAF volavano alla fine del 1985, ma erano immaturi (mancavano di un radar funzionale). Il MiG-31 sembra troppo specializzato, ma è degno di nota. I MiG-21 aggiornati avrebbero dato filo da torcere a metà degli aerei di questa lista, ma erano troppo poco equipaggiati per fare selezione.


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