De 10 bästa kinesiska militärflygplanen

Xi'an JH-7 är ett stort tvåmotorigt jaktbombplan i ungefär samma viktklass som europeiska Panavia Tornado. Den drivs av två Xian WS-9 Qinling turbofaner, som i huvudsak är licenstillverkade Rolls-Royce Spey-motorer.

Xi'an JH-7 flög för första gången 1988 och togs i tjänst under 1990-talet. Det har NATO:s rapporteringsnamn "Flounder". Det har en konventionell konfiguration och har en högt placerad vinge; det har liknats vid den engelsk-franska Sepecat Jaguar i övergripande layout.

8: Xi'an JH-7 ‘Flounder’

Det har visat sig vara ett mångsidigt flygplan. Det är kompatibelt med olika vapen för olika uppdrag, inklusive ostyrda raketkapslar, luft-till-luft-styrda missiler, styrda sjömålsrobotar och antistrålningsrobotar för att attackera radar. Det har en sovjetiskt designad 23 millimeters dubbelpipig GSh-23L autokanon med 300 skott.

Den förbättrade JH-7A konstruerades för att uppfylla kraven på ett mer avancerat precisionsbekämpningsflygplan. JH-7A använder modernare material för ett lättare och starkare flygplanskropp och har en avsevärt förbättrad maximal vapenlast på cirka 9000 kg. Det är troligt att det också kan använda kärnvapen.

7: Chengdu J-7 ‘Fishcan’

I maj 2013 avslutades produktionen av Chengdu J-7. Detta var slutet på ett mycket framgångsrikt program som hade pågått i nästan ett halvt sekel och som hade skapat långt över 2000 flygplan som hade exporterats i stor utsträckning.

Chengdu var en licenstillverkad variant av den sovjetiska MiG-21. Utvecklingen följde på den stora framgången för J-6, en kinesisktillverkad MiG-19. Inledningsvis hämmades utvecklingen av den ibland knepiga relationen mellan Sovjetunionen och Kina.

7: Chengdu J-7 ‘Fishcan’

J-7 (och MiG-21) var snabba, smidiga och relativt billiga att tillverka, tack vare den kommunistiska militärens tro på att använda överlägset antal framför överlägsen teknik. Det var ett imponerande jaktplan för sin generation och dess lilla storlek gjorde det svårt för radar eller mänskliga ögon att upptäcka.

Genom att implementera framsteg inom vapen, sensorer och dess gränssnitt mellan människa och maskin förblev J-7 relevant. Det gav upphov till olika träningsflygplan och till och med ett obemannat koncept har utforskats. Flygplanet tjänstgjorde med flygvapnen i Albanien, Bangladesh, Kina, Egypten, Irak, Iran, Myanmar, Namibia, Nigeria, Nordkorea, Pakistan, Sri Lanka, Sudan, Tanzania och Zimbabwe.

6: Shaanxi KJ-500

Flygburna förvarningsflygplan (AEW&C) är flygande radarstationer. De kan upptäcka flygplan, vattenburna fartyg, markfordon, missiler och till och med artillerigranater. De utför också "ledning och kontroll" av stridsområdet och samordnar militära insatser.

KJ-500 är baserat på flygplansskrovet från transportplanet Shaanxi Y-9, som är en moderniserad utveckling av Shaanxi Y-8F, en kinesisk version av den sovjetiska (senare ukrainska) Antonov An-12.

6: Shaanxi KJ-500

Den viktigaste egenskapen hos KJ-500 är en fast radar på toppen; detta är en stor skivkåpa ovanpå flygkroppen och den innehåller tre AESA-radar (Active Electronic Scanning Array) monterade i en triangel, vilket ger 360 graders täckning.

KJ-500 är mycket uppskattad av vissa västerländska försvarsanalytiker, som tror att den kommer att öka den kinesiska defensiva och offensiva förmågan avsevärt. En variant, KJ-500H, kan tankas med flygbränsle och visades upp vid Zhuhai Airshow 2022.

5: Xi'an H-6

Även om 1950-talets koncept med en kinesisk-sovjetisk kärnvapenstyrka övergavs, ledde det till att en kinesisk monteringslinje för den sovjetiska Tupolev Tu-16-designen etablerades. Flygplanet är ett tvåmotorigt långdistansbombplan som flög första gången som Tu-16 1952.

Den kinesiska versionen är känd som H-6 och flög första gången 1959. Den har en maximal vapennyttolast på ca 9000 kg. Den kan bära bomber med fritt fall, sjömålsrobotar, kryssningsrobotar och (troligen) kärnvapen samt sex defensiva 23 millimeters automatkanoner.

5: Xi'an H-6

År 2014 frös Gula floden i Inre Mongoliet. Minst tre Xian H-6 deltog och släppte 24 ostyrda bomber. De träffade alla målet och bröt isen.

Den mest avancerade varianten är H-6K, med överlägsna system och motorer. Den är avsedd för anfall med moderna långdistansrobotar. En flotta om 18 H-6K kan avfyra en salva om 100 överljudsmissiler (sannolikt YJ-12) med en räckvidd på upp till 500 km. Den kan också avfyra luftburna ballistiska missiler av typen YJ-21.

4: Shenyang J-16

Det mest fruktade sovjetiska jaktplanet under de sista åren av det kalla kriget var Su-27 ‘Flanker’. Den hade en rad egenskaper: en spektakulär svänghastighet, häpnadsväckande hög prestanda, en stighastighet som slog världsrekord, vapenbärande och, inte minst, lång räckvidd.

Även om Su-27 liknar MiG-29 i sin konfiguration är den mycket större. Su-27 är cirka 22 meter lång jämfört med cirka 17 meter för MiG. Flanker-serien visade sig vara mycket anpassningsbar.

4: Shenyang J-16

‘Flanker’ kombinerar en smart aerodynamisk konfiguration, där en stor del av flygplanskroppen bidrar till lyftkraften, med ett högt effekt/vikt-förhållande. Strax efter det kalla kriget förbluffade Flanker-planets flyguppvisningar västvärlden med sina prestanda och vilda kontrollerade manövrer i extremt låga hastigheter.

Kina har ett stort utbud av Flanker-varianter och derivat. Shenyang J-16 (bilden) är det mest radikala kinesiska Flanker-derivatet och finns tillgängligt i stort antal. J-16D är en variant för elektronisk krigföring (EW) utrustad med EW-pods på vingspetsarna och annan specialutrustning för uppdrag.

3: Chengdu J-10

J-10 är ett medeltungt enmotorigt multiroll-stridsflygplan som flög första gången 1998. Det är ryggraden i det kinesiska flygvapnet, med uppskattningsvis 580 plan i tjänst. J-10 bygger på Kinas erfarenheter från det avbrutna J-9-projektet.

Det inställda israeliska Lavi-projektet på 1980-talet påverkade sannolikt projektet när det gäller flygkontrollsystem, avionik och övergripande programledning.

3: Chengdu J-10

Det verkar vara ett utvecklat allroundplan, välutrustat med moderna sensorer och vapen. Det har en imponerande liten svängradie, utmärkta prestanda i låga hastigheter och kan starta och landa från kortare landningsbanor än de flesta andra stridsflygplan.

J-10C:s arsenal av moderna vapen inkluderar långdistansroboten PL-15, och det är ett flygplan att respektera. J-10B-varianten introducerade finesser som gjorde flygplanet mer smygande. J-10:s svagheter tros bland annat vara hög bränsleförbrukning och en relativt låg räckvidd.

2: CAC/PAC JF-17 Thunder

Detta plan är ett samriskföretag mellan Kina och Pakistan. Enligt en JF-17-pilot som vi talade med är det "underskattat, pålitligt och effektivt". JF-17 är ett lätt stridsflygplan som används av Pakistan, Myanmar och Nigeria. JF-17 klarar sig med en motor, som lånats från MiG-29.

Det JF-17 saknar i prestanda uppvägs av en stor fördel: den påverkas inte av USA:s utrikespolitiska beslut, eftersom den är utrustad med moderna kinesiska vapen och flygelektronik. Detta är inte fallet med det pakistanska flygvapnets F-16-plan, som levereras av USA.

2: CAC/PAC JF-17 Thunder

Enligt den pilot vi talade med är det bästa med JF-17 "de kontinuerliga uppgraderingarna av vapen från både Pakistan och Kina, och dess elektroniska motmedelssystem". Han noterade också den imponerande långdistansförmåga som erbjuds av de vapen som planet bär, till exempel CM-400- och C-802AK-missilerna.

1: Chengdu J-20 ‘Mighty Dragon’

Kina var den andra nationen i världen som satte ett smygande stridsflygplan i operativ tjänst. Med sina extremt långräckviddiga luftvärnsvapen kan denna relativt smygande plattform visa sig vara formidabel. Det är det första smygflygplanet som antagit canard-delta-konfigurationen.