Top 10: Die besten Senkrechtstarter-Kampfflugzeuge

Außerdem stürzten beide Hummingbird-Prototypen ab, wobei der Testpilot ums Leben kam, und das Flugzeug wurde gestrichen.

7: Yakowlew Yak-38 ‘Forger’

Dieses Äquivalent zum britischen Sea Harrier, aber mit einer höheren Höchstgeschwindigkeit, diente die Yak-38 der sowjetischen Marine von 1976 bis 1991 und nahm am sowjetisch-afghanischen Krieg teil. Sie legte den Grundstein für die schnelle, wendige und noch beeindruckendere Yakovlev Yak-41.

Es verfügte über einen automatischen Schleudersitz, der den Piloten unter bestimmten Umständen aus dem Flugzeug katapultieren konnte, ein Ansatz, der später vom heutigen F-35B Tarnkappenjäger übernommen wurde.

6: Ryan XV-5A Vertifan

Die mutige Ryan XV-5A wurde entwickelt, um die spezifischen Anforderungen des US-Militärs an ein Flugzeug für Nahunterstützung und Rettungsmissionen zu erfüllen. Seine Düsenanordnung ähnelte der des F-35B-Modells, aber die Technologie erwies sich als sehr kompliziert und schwierig zu handhaben.

Das Flugzeug war schwer zu steuern, hatte ein schlechtes Handling bei niedriger Geschwindigkeit und litt unter einer schlechten Beschleunigung. Es hätte funktionieren können, aber es ist zweifelhaft, ob das daraus resultierende Kampfrettungssystem effektiver gewesen wäre als ein Hubschrauber.

Leider kam es bei diesem Flugzeugprojekt zu mehreren Abstürzen, bei denen mehrere Testpiloten ums Leben kamen.

5: EWR VJ 101

Heinkel, Messerschmitt und Bölkow entwickelten gemeinsam dieses riesige Flugzeug mit sechs Triebwerken. Im Gegensatz zu den üblichen Jets mit kleinen Triebwerken hat diese Konstruktion kein zentrales Haupttriebwerk, was Bedenken hinsichtlich der Sicherheit bei einem möglichen Triebwerksausfall aufwirft.

Es verfügte über ein Steuersystem mit sechs Triebwerken im Düsenflug, das in die Drosselklappe integriert war. Die Neigung wurde durch die Steuerung des Schubs von zwei am Bug montierten Triebwerken und den vier an den Flügelspitzen montierten Triebwerken gesteuert.

Das Antriebs- und Steuersystem funktionierte, und er erreichte eine Geschwindigkeit von 1408 km/h, was eine beeindruckende Leistung war.

4: Dornier Do 31

In einem Rausch der Innovation entwickelten und flogen die Deutschen zwei potenziell überschallschnelle VTOL-Jets und sogar einen großen VTOL-Transporter, die Do 31, die aber nicht in Dienst gestellt wurden.

Als Serienflugzeug war die Do 31 als taktische, logistische Unterstützung für die schnellen Jets wie den Starfighter vorgesehen.

Der Fiat G.222 war eine kostengünstigere Alternative, die die gleiche Aufgabe effektiv erfüllen konnte und später zum C-27 Spartan Transportflugzeug umgebaut wurde. Die Dornier Do 31 stellte hingegen eine unnötige und fragwürdige technische Lösung dar.

3: Yakowlew Yak-141/41/43/201 Serien

Die beste Eigenschaft der Yak-141 war ihr schwenkbares Hecktriebwerk und ihre beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 1729 km/h, weit schneller als der Harrier. Ihr Nachteil war die Nachverbrennung im Senkrechtflug, die einen ohrenbetäubenden Lärm verursachte und dazu führen konnte, dass überhitzte Luft in die Lufteinlässe gesaugt wurde, was zu Triebwerksproblemen führte.

Das Programm wurde 1991 aufgrund des Zusammenbruchs der Sowjetunion gestoppt, aber es hätte beeindruckend sein können. Die Yak-141 war lediglich als Sprungbrett für das beeindruckende Jagdflugzeug Yak-43 geplant, das nie gebaut wurde.

2: Lockheed Martin F-35B Lightning II

Die F-35B ist die STOVL-Variante der F-35 Tarnkappenjäger-Familie und ein sehr beeindruckendes Stück Technik. Die F-35B war der erste Überschall-Jet, der in Dienst gestellt wurde – eine höchst beeindruckende Leistung nach mehr als fünfzig Jahren gescheiterter Versuche einiger der größten Konstrukteure der Welt.

Die F-35B Lightning II wurde vom US Marine Corps, Italien und dem Vereinigten Königreich übernommen und von Japan, Singapur und Südkorea bestellt. Allerdings nehmen die SVOTL-Systeme viel Gewicht in Anspruch, sodass die F-35B die geringste Reichweite aller Flugzeuge der F-35 Familie hat.