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Top 20: Die längsten Hängebrücken der Welt

Hängebrücken gehören zu den imposantesten und inspirierendsten Bauwerken der Welt.

Die Technik und das Design, die nötig sind, um diese Brücken über immense Distanzen zu spannen, sind beeindruckend – besonders, da viele von ihnen in Regionen errichtet wurden, in denen seismische Aktivitäten alltäglich sind.

Entdecken Sie die 20 längsten Hängebrücken der Welt – geordnet nach ihrer Länge – und erfahren Sie, wie diese Meisterwerke der Ingenieurskunst entstanden.


20: Golden Gate Bridge, USA – 1280 Meter

 Golden Gate Bridge, USA – 1280 Meter

Die Golden Gate Bridge, wohl die berühmteste Hängebrücke der Welt, verbindet San Francisco mit Marin County in Kalifornien, USA. Für viele ist sie nicht nur die bekannteste Hängebrücke, sondern auch die älteste in dieser Liste. Die Bauarbeiten begannen 1933, und nach vier Jahren war sie fertiggestellt. Am 27. Mai 1937 wurde sie offiziell eröffnet und ersetzte damit die zuvor genutzte Fährverbindung über die Bucht.

Für ihren Bau wurden beeindruckende 1,2 Millionen Nieten verwendet. Ihre markante Farbe, bekannt als „International Orange“, ist ein unverwechselbares Kennzeichen. Um den Korrosionsschutz zu gewährleisten, arbeitet ein Team von 38 Malern kontinuierlich daran, die Schutzfarbe zu erneuern. Zwischen 1982 und 1986 musste das Brückendeck komplett erneuert werden, da das Salz in den dichten, regelmäßigen Nebeln der Umgebung den Beton stark beschädigt hatte.


19: Verrazzano-Narrows-Brücke, USA – 1298 Meter

 Verrazzano-Narrows-Brücke, USA – 1298 Meter

Die Narrows sind eine Wasserstraße zwischen Staten Island und Brooklyn in New York. Um diese zu überbrücken, wurde 1959 mit dem Bau der Verrazzano-Narrows-Hängebrücke begonnen, die fünf Jahre später fertiggestellt wurde. Die Fertigstellung im Jahr 1964 bezog sich zunächst auf die obere Ebene der Brücke. Eine zweite, untere Ebene wurde später hinzugefügt, um die Verkehrskapazität zu verdoppeln.

Heute nutzen täglich etwa 202.000 Fahrzeuge die Verrazzano-Narrows Bridge. Ihre maximale Höhe beträgt beeindruckende 211 Meter über dem Hafen.


18: Hardangerbrücke, Norwegen – 1310 Meter

 Hardangerbrücke, Norwegen – 1310 Meter

Zwar ist die Hardangerbrücke in Norwegen nicht die längste Hängebrücke der Welt, doch zählt sie zweifellos zu den dramatischsten. Dies verdankt sie der spektakulären Landschaft, in der sie den Hardangerfjord überquert. Die Brücke überspannt den Fjord in einer Höhe von bis zu 55 Metern über dem Wasser und verbindet die Städte Ullensvang und Ulvik, die zuvor auf eine Fährverbindung angewiesen waren.

Als eine der neueren Brücken in dieser Liste wurde die Hardangerbrücke 2013 nach einer vierjährigen Bauzeit fertiggestellt. Die Baukosten werden schrittweise durch die Erhebung einer Maut refinanziert. Die Brücke verfügt über zwei Fahrspuren – eine in jede Richtung – sowie eine separate Spur für Fahrräder und Fußgänger.


17: Tsing Ma Brücke, Hongkong – 1377 Meter

 Tsing Ma Brücke, Hongkong – 1377 Meter

Als die Tsing Ma-Brücke 1997 fertiggestellt wurde, war sie die zweitlängste Hängebrücke der Welt. Dass dieses beeindruckende Bauwerk heute nur noch Platz 17 der Liste einnimmt, zeigt, wie viele ähnliche Brücken seither errichtet wurden.

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Die Brücke wurde von einem anglo-japanischen Konsortium entworfen, um die Inseln Tsing Yi und Ma Wan zu verbinden, die ihr auch ihren Namen gaben. Im Gegensatz zu den meisten Hängebrücken trägt die Tsing Ma-Brücke sowohl Straßen- als auch Schienenverkehr. Dafür ist sie doppelstöckig ausgelegt und beeindruckende 41 Meter breit. Das untere Deck beherbergt zwei Schienenstränge.

Die Baukosten der Brücke beliefen sich auf 7,2 Milliarden HK$ (etwa 880 Millionen Euro), und über 100.000 Menschen nahmen an der feierlichen Eröffnung teil. Heute befördert die Tsing Ma-Brücke täglich rund 90.000 Passagiere mit verschiedenen Verkehrsmitteln.


16: Jiangyin-Brücke, China – 1385 Meter

 Jiangyin-Brücke, China – 1385 Meter

Bei ihrer Fertigstellung war die Jiangyin-Brücke in China die am weitesten flussabwärts gelegene Überquerung des mächtigen Jangtse-Flusses. Mittlerweile wurde sie von zwei weiteren Brücken übertroffen, bleibt jedoch eine der beeindruckendsten Hängebrücken über dieses Gewässer.

Der Bau der Brücke war so geplant, dass sie 1997 rechtzeitig zum 50. Jahrestag der chinesischen Revolution fertiggestellt werden sollte – ein Ziel, das erfolgreich erreicht wurde. Für den Verkehr freigegeben wurde die Brücke jedoch erst zwei Jahre später. Um die Errichtung in nur drei Jahren (von 1994 bis 1997) zu ermöglichen, kamen vorgefertigte Hohlkastenträger zum Einsatz. Diese waren so aerodynamisch gestaltet, dass die Brücke selbst unter widrigen Wetterbedingungen ihre Stabilität bewahrt.


15: Jin'an-Brücke, China – 1386 Meter

 Jin'an-Brücke, China – 1386 Meter

Die Jin'an-Brücke in China gehört nicht nur zu den zehn längsten Hängebrücken der Welt, sondern zählt auch zu den höchsten. Mit einer beeindruckenden Höhe von 230 Metern vom Wasserspiegel bis zur Spitze ihrer Pfeiler ist sie ein technisches Meisterwerk. Die Brücke wurde als Schnellstraße konzipiert, um den Verkehr über eine andere Brücke weiter flussabwärts am Jinsha-Fluss zu entlasten. Die Bauarbeiten begannen 2016 und wurden 2020 abgeschlossen. Ihre feierliche Eröffnung war für den Silvesterabend 2020 geplant.

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Ursprünglich gab es Überlegungen, die Jin'an-Brücke noch höher, jedoch mit einer kürzeren Spannweite zu bauen. Dieser Plan wurde jedoch verworfen, da die Brücke genügend Kapazität bieten und eine effektive Entlastung anderer Übergänge gewährleisten sollte.


14: Yavuz Sultan Selim Brücke, Türkei – 1408 Meter

 Yavuz Sultan Selim Brücke, Türkei – 1408 Meter

Die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke ist eine von vier Brücken in Istanbul, die Asien mit Europa verbinden. Sie ist die nördlichste der Brücken und überquert die Meerenge des Bosporus, um den Straßenverkehr zu erleichtern. Die Bauarbeiten begannen 2013 und wurden 2016 abgeschlossen. Die ursprünglichen Kosten beliefen sich auf 4,5 Milliarden Türkische Lira (etwa 121 Millionen Euro) – ein vergleichsweise günstiger Betrag für ein modernes Hängebrückenprojekt.

Diese Zahl wurde jedoch inzwischen revidiert, da zusätzliche Mittel erforderlich waren, um die Finanzierung des Baus abzuschließen. Die Brücke wurde vom schwedischen Ingenieur Jean-Francois Klein und dem französischen Statiker Michel Virlogeux entworfen, die beide weltweit für ihre Expertise im Brückenbau bekannt sind.


13: Humber-Brücke, Großbritannien – 1410 Meter

 Humber-Brücke, Großbritannien – 1410 Meter

Der einzige britische Eintrag in dieser Liste ist die Humber-Brücke, die die Mündung des Humber überspannt und Barton-upon-Humber im Süden mit Hessle im Norden verbindet. Die Brücke wurde 1981 für den Verkehr freigegeben und kostete 98 Millionen Pfund (etwa 121 Millionen Euro) in der Fertigstellung. Heute nutzen täglich rund 33.000 Fahrzeuge die beiden Fahrbahnen. Für die Überquerung der Brücke wird eine Mautgebühr erhoben, was sie zur teuersten Brücke in Großbritannien macht.

Die Pläne für die Humber-Brücke reichen bis ins Jahr 1930 zurück, als sie die Fähre an derselben Stelle ersetzen sollte. Es dauerte jedoch bis 1966, bis die Pläne konkrete Formen annahmen. Der Bau begann schließlich 1972. Bei ihrer Eröffnung im Jahr 1981 war die Humber-Brücke die längste Hängebrücke der Welt mit einer einzigen Spannweite – ein Rekord, den sie 17 Jahre lang hielt, bis die Akashi-Kaikyo-Brücke in Japan fertiggestellt wurde.

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12: Nanjing Qixiashan Yangtse-Flussbrücke, China – 1418 Meter

 Nanjing Qixiashan Yangtse-Flussbrücke, China – 1418 Meter

Die Nanjing Qixiashan Yangtse-Flussbrücke, eine weitere Überquerung des Jangtse in China, war früher unter dem Namen „Nanjing Vierte Yangtse-Brücke“ bekannt. Ihren heutigen Namen erhielt sie 2019, obwohl die Brücke bereits seit 2012 in Betrieb ist. Um das erwartete Verkehrsaufkommen zu bewältigen, wurde die Brücke mit zwei Fahrbahnen ausgestattet, die jeweils sechs Spuren umfassen. Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Brücke liegt je nach Abschnitt zwischen 100 und 125 km/h.

Vor dem Bau der Brücke diente an dieser Stelle eine Fähre zur Überquerung des mächtigen Jangtse-Flusses. Die Brücke wurde aus 16 Meter langen vorgefertigten Stahlprofilen errichtet. Die Zwischenräume zwischen den einzelnen Abschnitten wurden so konstruiert, dass sie sich bei Erdbeben flexibel bewegen können, um Schäden zu minimieren.


11: Zweite Dongting-Brücke, China – 1480 Meter

 Zweite Dongting-Brücke, China – 1480 Meter

Wie die meisten Hängebrücken verfügt auch die Zweite Dongting-Brücke in China über zwei massive Pylone, die als Hauptverankerungspunkte der Konstruktion dienen. Aufgrund der großen Spannweite des Flusses, der Höhe der Fahrbahn und der Gefahr seismischer Aktivitäten musste jeder Verankerungspunkt besonders stabil ausgeführt werden.

Jeder der Pylonfüße wiegt gewaltige 630.000 Tonnen, und die Pylone selbst ragen 200 Meter in den Himmel über dem Fluss. Dieses komplexe Bauwerk wurde 2018 fertiggestellt und ermöglicht eine schnelle und effiziente Überquerung des zweitgrößten Sees Chinas.


10: Runyang-Brücke, China – 1490 Meter

 Runyang-Brücke, China – 1490 Meter

Die Runyang-Brücke ist eine Hängebrücke über den Jangtse-Fluss und sollte nicht mit ihrer Schwesterbrücke, der Schrägseilkonstruktion im Norden, verwechselt werden. Als längere der beiden Brücken war sie bei ihrer Eröffnung im Jahr 2005 die drittlängste Hängebrücke der Welt. Inzwischen wurde sie von mehreren anderen Brücken übertroffen, bleibt jedoch eine beeindruckende technische Meisterleistung.

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Die Runyang-Brücke vereint Leichtigkeit und Stärke, was sie in die Lage versetzt, ihre enorme Länge und Höhe zu tragen. Ihre Haupttürme ragen 215 Meter über den Wasserspiegel, während die Fahrbahn 50 Meter über dem Wasser verläuft. Mit zwei Fahrbahnen, die jeweils sechs Spuren umfassen, bewältigt die Brücke täglich über 100.000 Fahrzeugüberfahrten.


9: Yi Sun-sin Brücke, Südkorea – 1545 Meter

 Yi Sun-sin Brücke, Südkorea – 1545 Meter

Die Yi Sun-sin-Brücke ist parteines größeren Brückenkomplexes, der das Industriegebiet von Yeosu in Südkorea erschließt. Sie ist nach dem koreanischen Admiral Yi Sun-sin aus dem 16. Jahrhundert benannt, der das weltweit erste eiserne Schlachtschiff entwickelte. Die Brücke selbst beeindruckt durch ihre fortschrittliche Konstruktion: Ihre beiden Hauptpylone sind schlanker als die vieler vergleichbarer Brücken und ragen beeindruckende 270 Meter in den Himmel über der Südsee.

Die Yi Sun-sin-Brücke, die Gwangyang mit der Insel Myodo-dong verbindet, wurde 2013 mit dem renommierten Outstanding Structure Award ausgezeichnet – ein Jahr nach ihrer offiziellen Eröffnung im Jahr 2012. Der Bau der Brücke dauerte insgesamt fünf Jahre.


8: Osman Gazi Brücke, Türkei – 1550 Meter

 Osman Gazi Brücke, Türkei – 1550 Meter

Östlich der Bosporusübergänge überspannt die Osman-Gazi-Brücke den Golf von Izmit an seiner schmalsten Stelle und verbindet die Autobahn O-5 zwischen Gebze und der Provinz Yalova. Der Bau der Brücke begann 2013 und wurde 2016 abgeschlossen, wobei die dreijährige Bauzeit eine der schnellsten der letzten Jahre war. Bereits einen Monat nach ihrer Fertigstellung wurde die Brücke für den Verkehr freigegeben. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 41 Milliarden Türkische Lira (etwa 1,13 Milliarden Euro).

Für die Überquerung der Osman-Gazi-Brücke, die täglich von bis zu 6.000 Fahrzeugen genutzt wird, wird eine Maut erhoben. Trotz der vergleichsweise geringen Fahrzeugzahl bietet die Brücke einen bedeutenden Vorteil, da sie eine 161 Kilometer (100 Meilen) lange Umfahrung des Golfs erspart.

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7: Brücke über den Großen Belt, Dänemark – 1624 Meter

 Brücke über den Großen Belt, Dänemark – 1624 Meter

Die imposante Brücke über den Großen Belt in Dänemark, die weithin als eine der schönsten Hängebrücken der Welt gilt, verbindet die Inseln Seeland und Fünen. Sie ist nach der Meerenge des Großen Belts benannt, die sie überspannt. Die Brücke, die sowohl den Straßen- als auch den Schienenverkehr bedient, wurde 1991 in Angriff genommen und 1998 fertiggestellt.

Bereits 1973 wurde eine Brücke an dieser Stelle vorgeschlagen, um den Verkehr im Vergleich zur bestehenden Fährverbindung zu beschleunigen. Es dauerte jedoch bis 1986, bis die Politik dem Bau zustimmte. Das Projekt umfasst neben der Hängebrücke zwei weitere Brücken, die zusammen eine größere Gesamtlänge aufweisen. Keine von ihnen erreicht jedoch die Spannweite der Brücke über den Großen Belt.


6: Xihoumen Brücke, China – 1650 Meter

 Xihoumen Brücke, China – 1650 Meter

Der Zhoushan-Archipel ist die größte vorgelagerte Inselgruppe Chinas und beherbergt einige beeindruckende Brücken, die den geografischen Gegebenheiten angepasst sind. Ein herausragendes Beispiel ist die Xihoumen-Brücke. Mit einer Spannweite von 1.650 Metern und Stützpfeilern, die bis zu 211 Meter hoch ragen, ist sie ein Meisterwerk der Ingenieurskunst. Diese Höhe ist notwendig, um Schiffen die Durchfahrt unter der Brücke zu ermöglichen. Die Xihoumen-Brücke ist Teil eines Netzwerks von fünf Brücken, die die Inseln des Archipels verbinden und den Yongzhou Expressway bilden.

Die Brücke verbindet die Inseln Jintang und Cezi. Obwohl sie bereits 2007 fertiggestellt wurde, konnte sie erst 2009 für den Verkehr freigegeben werden, da kurz nach der Fertigstellung ein Schiff mit der Brücke kollidierte. Die daraufhin erforderlichen Reparaturen und Sicherheitsüberprüfungen verzögerten die Eröffnung.


5: Shenzhen-Zhongshan-Brücke, China – 1666 Meter

 Shenzhen-Zhongshan-Brücke, China – 1666 Meter

Die Shenzhen-Zhongshan-Brücke ist Teil eines umfangreichen Verbindungssystems, das die Städte Shenzhen im Osten und Zhongshan im Westen miteinander verbindet. Zu diesem System gehören neben der Brücke auch Tunnel und Straßen. Die Shenzhen-Zhongshan-Brücke wurde 2024 in das Netzwerk integriert.

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Der Bau der Brücke dauerte sieben Jahre und kostete rund 4,6 Milliarden Euro, womit sie zu den teuersten Infrastrukturprojekten in China zählt. Die Brücke, die die Mündung des Perlflusses überspannt, wurde erstmals 2008 in Erwägung gezogen und erhielt 2011 die endgültige Baugenehmigung. Heute nutzen täglich rund 100.000 Fahrzeuge die Verbindung. Bei ihrer Eröffnung kam es jedoch zu erheblichen Staus, da viele Autofahrer die neue Brücke befahren wollten.


4: Nansha-Brücke, China – 1688 Meter

 Nansha-Brücke, China – 1688 Meter

Die Nansha-Brücke ist eine weitere bedeutende Brücke in China, die den Perlfluss überspannt. Sie ist nach dem Nansha-Distrikt in Guangzhou benannt, den sie mit der Stadt Shatian verbindet. Ursprünglich war geplant, die Brücke „Humen-Zweite-Brücke“ zu nennen, doch der Name wurde während der Bauzeit zwischen 2013 und 2019 geändert. Noch im Jahr ihrer Fertigstellung wurde die Brücke für den Verkehr freigegeben und befördert heute täglich über 50.000 Fahrzeuge.

Die Brücke verfügt über zwei Fahrbahnen mit jeweils vier Fahrspuren. Die Baukosten beliefen sich auf insgesamt 12 Milliarden CN¥ (etwa 1,6 Milliarden Euro).


3: Yangsigang Yangtse-Flussbrücke, China – 1700 Meter

 Yangsigang Yangtse-Flussbrücke, China – 1700 Meter

Die Yangsigang-Yangtse-Flussbrücke mag weltweit nur den dritten Platz unter den längsten Hängebrücken einnehmen, doch in China trägt sie den Titel der längsten Brücke des Landes. Sie ist zudem die längste doppelstöckige Brücke der Welt, auf der Fahrzeuge, Fahrräder und Fußgänger auf zwei Ebenen transportiert werden.

Die Brücke verbindet die Stadtteile Hanyang und Wuchang in der Provinz Hubei. Das Oberdeck bietet sechs Fahrspuren, während das Unterdeck vier weitere umfasst. Mit täglich über 100.000 Überquerungen zählt sie zu den meistbefahrenen Hängebrücken der Welt.

Das komplexe Design der Brücke erforderte vier Jahre Bauzeit, von 2015 bis 2019. Bereits einen Monat nach der Fertigstellung wurde sie für den Verkehr freigegeben. Die Baukosten beliefen sich auf insgesamt 8,5 Milliarden CN¥ (etwa 1,1 Milliarden Euro).

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2: Akashi Kaiko Brücke, Japan – 1991 Meter

 Akashi Kaiko Brücke, Japan – 1991 Meter

Während China mehr Einträge in den Top 20 der längsten Hängebrücken der Welt vorweisen kann, hielt Japan ab 1998 den Titel für die längste Hängebrücke der Welt – bis die Çanakkale-Brücke in der Türkei 2022 eröffnet wurde. Die Akashi-Kaikyo-Brücke, deren Bau 1988 begann, benötigte zehn Jahre bis zur Fertigstellung im Jahr 1996 und wurde 1998 in Betrieb genommen. Die lange Bauzeit war unter anderem darauf zurückzuführen, dass die Pylonen nach einem Erdbeben im Jahr 1995, das ihre Position leicht verschoben hatte, umgestaltet wurden, um ihre Stabilität zu erhöhen.

Die Brücke überspannt die Akashi-Straße und verbindet Kobe auf der Insel Honshu mit Iwaya auf der Insel Awaji. Sie ist Teil eines größeren Brückenkomplexes, der mehrere japanische Inseln miteinander verbindet. Die Idee für die Akashi-Kaikyo-Brücke stammt aus dem Jahr 1957. Ursprünglich war geplant, die Brücke sowohl für Straßen- als auch für Schienenverkehr zu nutzen. Während der Planungsphase wurde jedoch entschieden, sie ausschließlich für den Autoverkehr zu bauen. Heute verfügt die Brücke über zwei Fahrbahnen mit jeweils drei Fahrspuren.


1: Çanakkale-1915-Brücke, Türkei – 2023 Meter

 Çanakkale-1915-Brücke, Türkei – 2023 Meter

Das „1915“ im Namen der Çanakkale-1915-Brücke verweist nicht auf das Baujahr, sondern auf das Jahr des osmanischen Sieges bei Gallipoli im Ersten Weltkrieg. Der Name weckt bei vielen gemischte Gefühle, doch die Brücke markiert einen historischen Meilenstein als die erste feste Überquerung der Dardanellen. Der Bau dauerte fünf Jahre und wurde 2022 abgeschlossen, womit sie nun den Titel der längsten Hängebrücke der Welt trägt. Die Baukosten beliefen sich auf 2,5 Milliarden Euro.

Mit ihren Pylonen, die an ihrem höchsten Punkt 334 Meter über dem Meeresspiegel erreichen, ist die Çanakkale-Brücke von 1915 die höchste Brücke der Türkei und die zweithöchste der Welt. Die Brücke verfügt über zwei Fahrbahnen mit jeweils drei Fahrspuren für den Fahrzeugverkehr sowie Fußgängerwege auf beiden Seiten.

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Foto-Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en

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