9 dei migliori modelli mimetici per aerei da combattimento

La Svezia è un Paese molto boscoso, con foreste che coprono circa il 70% della sua superficie. Questo schema è perfetto per operare sopra le foreste. È anche efficace per le basi disperse, una tattica integrata nella pianificazione e nell'addestramento della difesa svedese.

7: FOA

Lo schema FOA varia, ma in genere è caratterizzato da verde nerastro, verde scuro, verde chiaro e marrone sabbia. I modellisti di aerei in scala lo considerano uno degli schemi più difficili da riprodurre, ma molti appassionati lo amano.

Il FOA è uno schema “splinter”. Il termine “splinter” si riferisce alle forme spigolose delle sezioni di colore. Una delle prime forme di questo schema era uno schema tedesco utilizzato per il tessuto delle tende militari negli anni '30, poi utilizzato nelle uniformi dell'esercito tedesco, noto come Splittertarnmuster. Schemi angolari simili a schegge sono stati utilizzati anche sugli aerei della Luftwaffe in tempo di guerra, tra cui alcuni Arado Ar 234 e Do 335.

6: Canopie false

In natura, il mimetismo o l'inganno visivo sono spesso utilizzati per confondere i potenziali predatori. Forme di inganno visivo sono utilizzate anche nel camuffamento degli aerei. La più popolare è la canopie false, sviluppata dall'artista aeronautico Keith Ferris. Si dice che questa semplice tecnica sia efficace.

Consiste nell'immagine della sagoma scura del tettuccio di un aereo sulla parte inferiore del muso del velivolo. In un combattimento ravvicinato, una frazione di secondo di confusione può avere conseguenze mortali; il canopie false può far credere all'osservatore che l'aereo avversario sia dall'altra parte.

6: Canopie false

Tra i tipi di aerei che utilizzano canopie false ci sono gli Harrier della Marina Militare Italiana e gli F/A-18 Hornet dell'Aeronautica Militare Canadese. Sebbene alcuni dubitino dell'efficacia, altri piloti hanno testimoniato di aver sfiorato la collisione a causa di canopie false che causavano disorientamento.

Il camuffamento di inganno è stata la prima forma di mimetizzazione utilizzata su un aereo militare. L'aliante Dunne D.1 del 1907 era un biplano senza coda, con un'ala a spazzata dotata di una superficie alare conica segreta. Sottili linee bianche di nastro adesivo con angoli ingannevoli erano posizionate sul suo rivestimento nero per confondere chiunque lo guardasse.

5: Ferris

Si tratta di un F-16 in un suggestivo schema a schegge. Gli aerei aggressori ritraggono velivoli ostili nelle esercitazioni per insegnare agli equipaggi le abilità di combattimento aereo. La loro gamma di schemi mette in evidenza la loro difformità dagli aerei “amici” e fa sì che il personale di bordo familiarizzi con gli schemi che possono essere indossati dagli aerei ostili.

Questo schema si basa sugli schemi indossati dagli aerei russi Su-27, a loro volta influenzati dal lavoro dell'artista aeronautico statunitense e pioniere del camuffamento Keith Ferris. Le grandi forme asimmetriche con confini ben definiti aiutano a spezzare visivamente la forma dell'aereo.

5: Ferris

Il sistema di camuffamento di Keith Ferris era un sistema di verniciatura innovativo, sperimentale e ingannevole. L'ispirazione arrivò alla fine degli anni '70, dopo che Ferris tornò dalla missione con il primo squadrone di F-4E inviato nel sud-est asiatico. Ferris rimase scioccato dalla visibilità degli schemi tattici verdi e marroni a medie e alte quote.

Ferris lavorò per creare schemi che funzionassero a diverse altitudini e rendessero difficile determinare da che parte stesse girando l'aereo. Uno degli schemi proposti utilizzava un disegno frastagliato. I principi chiave furono l'eliminazione dei colori vivaci e del nero, l'adozione di toni di grigio con finitura opaca e motivi asimmetrici e la riduzione delle insegne.

4: Deserto

Forse la fotografia più famosa che evidenzia l'efficacia di una buona mimetizzazione degli aerei è questa immagine di un Messerschmitt Bf 109 della Luftwaffe sopra il deserto del Nord Africa durante la seconda guerra mondiale. La tonalità della sabbia è molto ben assortita e le sezioni scure si adattano perfettamente alla tonalità e alla scala delle ombre delle rocce.

Sono stati utilizzati diversi approcci alla mimetizzazione del deserto, molti dei quali utilizzano i toni della sabbia, del marrone e del rosa. C'è una sorprendente quantità di variazioni di colore nei diversi deserti, e il colore cambia drasticamente durante il giorno.

4: Deserto

La campagna del Nord Africa nella seconda guerra mondiale ha visto l'uso diffuso della mimetizzazione desertica degli aerei. Molti aerei da guerra sono stati dipinti in mimetica desertica anche durante le varie guerre arabo-israeliane, la guerra Iran-Iraq degli anni '80 e la guerra del Golfo del 1991. Più recentemente, molte forze aeree si sono allontanate dagli attacchi a bassa quota, il che significa che il grigio può rimanere anche per le operazioni nel deserto.

Questi F-16 dell'aeronautica israeliana utilizzano uno schema a tre toni ben adattato al paesaggio arido. Si tratta di un tono sabbia, un marrone e un verde pistacchio chiaro. Le forme allungate si adattano bene alle forme dell'ambiente naturale.

3: Lockheed Have Blue

L'aereo di prova Have Blue era assolutamente radicale nella forma e nel concetto. L'efficienza aerodinamica è stata sacrificata per riflettere le onde radar, con il risultato di un'ala ferocemente aperta, stabilizzatori verticali inclinati verso l'interno e una strana massa di superfici piatte.

Nascondere la sua forma da occhi indiscreti era estremamente importante, poiché la sua forma rivelava il suo concetto. L'Have Blue era verniciato in modo unico, secondo uno schema ideato dall'ingegnere tecnico capo Alan Brown. Si trattava di tre colori, ciascuno con tre tonalità, per rendere difficile notare le caratteristiche sfaccettature dell'aereo.

3: Lockheed Have Blue

L'Have Blue ha volato per la prima volta il 1° dicembre 1977 e il concetto avrebbe definito il successivo Lockheed F-117 Nighthawk, anche se l'Have Blue era notevolmente più piccolo dell'F-117.

La chiave dello stealth è la forma dell'aereo. La forma angolare dell'Have Blue rifletteva le onde radar lontano dai trasmettitori che le inviavano. Poiché la forma rivelava il concetto, l'Have Blue fu altamente classificato e tenuto segreto per molto tempo.

2: Neve

Per molti Paesi, il cambiamento più radicale dei colori ambientali avviene con la neve e il ghiaccio dell'inverno. Per altri, alcune parti del Paese sono sempre coperte di neve. Gli aerei verdi e grigi possono risaltare molto chiaramente su questi sfondi bianchi, ed è per questo che molti aerei da combattimento adottano schemi invernali temporanei.

L'esempio più diffuso si ebbe durante la seconda guerra mondiale in Unione Sovietica, dove migliaia di aerei furono dipinti con schemi invernali. Gli schemi di mimetizzazione invernale erano molto vari.

2: Neve

Alcuni velivoli erano accuratamente dipinti completamente di bianco, mentre altri erano dipinti o spruzzati in modo disordinato e temporaneo in bianco o grigio, spesso sopra il verde del loro schema standard. Molti di questi schemi erano molto efficaci, per cui era difficile trovare e recuperare gli aerei precipitati nella neve.

Durante la Guerra Fredda, gli aerei della NATO si addestravano spesso nel nord della Norvegia. Per queste esercitazioni, tra i tipi di aerei dipinti con mimetiche temporanee a base d'acqua c'erano gli Harrier e i Jaguar della RAF (nella foto) e gli A-10 Thunderbolt II dell'USAF.

1: Losanga (“Lozenge”)

Nella prima guerra mondiale i motori degli aerei erano molto poco potenti rispetto agli standard moderni e, di conseguenza, qualsiasi mezzo per ridurre il peso della cellula era potenzialmente prezioso. Questo fu il motivo principale per cui la Germania adottò il tessuto prestampato “a losanghe”, in quanto eliminava la necessità di ricoprire l'aereo con una pesante vernice.

Gli esperimenti con vari motivi, tra cui uno sfondo a tre colori e punti circolari di diverse dimensioni, portarono alla coppia di base di motivi a quattro e cinque colori. Fokker utilizzò generalmente la tavolozza di quattro colori come su questo D.VII. Vennero prodotte tonalità diverse per le superfici superiori e inferiori e per le operazioni notturne. Sia l'esercito che la marina produssero tessuti a losanghe per uso esclusivo.