9 av de bästa kamouflagemönstren för stridsflygplan

Sverige är ett mycket skogrikt land, med skogar som täcker ungefär 70 procent av landytan. Systemet är perfekt för att operera över skogar. Det är också effektivt för utspridd basering, en taktik som ingår i den svenska försvarsplaneringen och utbildningen.

7: FOA

FOA:s färgschema varierar men består i allmänhet av svartgrönt, mörkgrönt, ljusgrönt och sandbrunt. Skalaflygplansmodellerare anser att det är ett av de mest utmanande systemen att reproducera, men många entusiaster älskar det.

FOA är ett ”splinter”-system. ”Splinter” syftar på färgsektionernas skarpa vinkelformade former. En av de tidigaste formerna av detta mönster var ett tyskt mönster som användes för militär tältväv från 1930-talet, som senare användes i tyska arméns uniformer, känt som Splittertarnmuster. Vinkelformade splitterliknande mönster användes också på Luftwaffes flygplan under krigstiden, inklusive vissa Arado Ar 234 och Do 335.

6: Falska cockpits

I naturen används ofta mimik eller visuellt bedrägeri för att förvirra potentiella rovdjur. Olika former av visuellt bedrägeri används också i flygplanskamouflage. Den mest populära är den falska cockpit, utvecklad av flygkonstnären Keith Ferris. Denna enkla teknik sägs vara effektiv.

Den består av en bild av den mörka konturen av en flygplanskåpa på undersidan av ett flygplans nos. I närstrid kan en bråkdels sekund av förvirring få dödliga konsekvenser; den falska cockpit kan få betraktaren att tro att motståndarplanet är åt andra hållet.

6: Falska cockpits

Bland de flygplanstyper som använder sig av falska cockpits finns italienska marinens Harriers och kanadensiska flygvapnets F/A-18 Hornets. Även om vissa tvivlar på effektiviteten har andra piloter vittnat om nästan-kollisioner som orsakats av falska cockpits som orsakat desorientering.

Deception camouflage var den första formen av kamouflage som användes på ett militärt flygplan. Dunne D.1 glider från 1907 var ett stjärtlöst biplan med en svept vinge med en hemlig konisk vingyta. Tunna vita tejplinjer med missvisande vinklar placerades på den svarta täckningen för att förvirra alla som tittade på den.

5: Ferris

Detta är en F-16 i en slående splittermålning. Aggressorflygplan porträtterar fientliga flygplan i träningsövningar för att lära flygbesättningar flygstridsfärdigheter. Deras olika system både framhäver deras olikhet från ”vänliga” flygplan och gör flygbesättningen bekant med system som kan bäras av fientliga flygplan.

Detta system är baserat på system som bärs av ryska Su-27-flygplan, själva påverkade av arbetet med den amerikanska flygkonstnären och kamouflagepionjären Keith Ferris. De stora asymmetriska formerna med tydliga gränser hjälper till att bryta upp flygplanets form visuellt.

5: Ferris

Keith Ferris kamouflagesystem var ett innovativt, experimentellt och bedrägligt färgschema. Inspirationen kom i slutet av 1970-talet efter att Ferris återvänt från tjänstgöring med den första F-4E-skvadronen som skickades till Sydostasien. Ferris var chockad över hur synliga gröna och bruna taktiska system var på medelhöga eller höga höjder.

Ferris arbetade för att skapa system som fungerade på olika höjder och gjorde det svårt att avgöra åt vilket håll flygplanet svängde. Ett system han föreslog använde ett taggigt mönster. Viktiga principer var att ta bort starka färger och svart, använda gråtoner med en matt yta och asymmetriska mönster samt tona ned insignier.

4: Öken

Det kanske mest kända fotografiet som visar hur effektivt ett bra flygplanskamouflage är, är den här bilden av en Messerschmitt Bf 109 från Luftwaffe ovanför öknen i Nordafrika under andra världskriget. Sandtonen är mycket väl matchad och de mörka partierna är en utmärkt matchning för skuggan och skalan på skuggorna av stenar.

Det finns flera olika sätt att kamouflera sig i öknen, och many av dem använder sand, bruna och rosa toner. Det finns en överraskande stor variation i färgerna i olika öknar och färgerna ändras dramatiskt under dagen.

4: Öken

Under andra världskrigets Nordafrikakampanj användes ökenkamouflage för flygplan i stor utsträckning. Många krigsflygplan målades också i ökenkamouflage under de olika arabisk-israeliska krigen, Iran-Irak-kriget på 1980-talet och Gulfkriget 1991. På senare tid har många flygvapen gått ifrån attacker på låg höjd, vilket innebär att grå färg kan finnas kvar även för ökenoperationer.

Dessa F-16-plan från det israeliska flygvapnet använder en trefärgad färgskala som är väl lämpad för det torra landskapet. Det består av en sandton, en brun och en ljus pistagegrön. De långsträckta formerna fungerar bra med de former som ses i den naturliga miljön.

3: Lockheed Have Blue

Testflygplanet Have Blue var helt radikalt i form och koncept. Aerodynamisk effektivitet offrades för att reflektera radarvågor, vilket resulterade i en kraftigt svept vinge, inåtvinklade vertikala stabilisatorer och en konstig massa av plana ytor.

Att dölja formen från nyfikna ögon var extremt viktigt, eftersom formen avslöjade konceptet. Have Blue var unikt målad i ett system som utformats av den tekniska chefsingenjören Alan Brown. Den bestod av tre färger, var och en med tre toner, för att göra flygplanets karakteristiska fasetter svåra att lägga märke till.

3: Lockheed Have Blue

Blue flög för första gången den 1 december 1977 och konceptet skulle komma att definiera den senare Lockheed F-117 Nighthawk, även om Have Blue var betydligt mindre än F-117.

Nyckeln till stealth är flygplanets form. Have Blues kantiga form reflekterade radarvågor bort från de sändare som skickade dem. Eftersom formen avslöjade konceptet var Have Blue mycket hemligstämplat och hölls hemligt under lång tid.

2: Snö

För många länder kommer den mest radikala förändringen av miljöfärgerna med vinterns snö och is. För andra är delar av landet alltid snötäckt. Gröna och grå flygplan kan framträda mycket tydligt mot sådana vita bakgrunder, vilket är anledningen till att många stridsflygplan använder tillfälliga vintersystem.

Det mest utbredda exemplet var under andra världskriget i Sovjetunionen, där tusentals flygplan målades i vintermönster. Det fanns en enorm variation i vinterkamouflagesystem.

2: Snö

Vissa flygplan var omsorgsfullt målade helt vita, andra var rörigt och tillfälligt målade eller sprayade i rörigt vitt eller grått, ofta över de gröna färgerna i standardmönstret. Många av dessa system var mycket effektiva, så det var svårt att hitta och bärga kraschade flygplan i snön.

Under det kalla kriget övade Natos flygplan ofta i norra Norge. Vid sådana övningar målades flygplanstyper med vattenbaserat tillfälligt kamouflage, bland annat RAF Harriers och Jaguars (bilden) och USAF A-10 Thunderbolt II.

1: “Lozenge”

Under första världskriget hade flygplansmotorerna mycket låg effekt med moderna mått mätt, och därför var alla sätt att minska flygplansskrovets vikt potentiellt ovärderliga. Detta var huvudskälet till att tyskarna började använda förtryckt tyg i form av ”lozenge”, eftersom det gjorde att man inte behövde täcka flygplanen med tung färg.

Experiment med olika mönster, inklusive en trefärgad bakgrund och cirkulära prickar i olika storlekar, ledde till den grundläggande duon av fyr- och femfärgsmönster. Fokker använde i allmänhet den fyrfärgade paletten som på denna D.VII. Olika nyanser producerades för övre och undre ytor och för nattliga operationer. Både armén och marinen tillverkade tyger med rastermönster för exklusivt bruk.