Mit scheinbar unbegrenzten Mitteln schuf der Kalte Krieg eine wilde Auswahl an aufregenden Kampfflugzeugen.
Einige waren extrem aufregend und charismatisch, andere völlig bescheuert oder geradezu böse.
Hier sind 10 verrückte und eiskalte Kampfflugzeuge aus dem Kalten Krieg:
10: Republic XF-91 Thunderceptor
Die XF-91 flog erstmals im Jahr 1948. Sie flog 1951 schneller als die Schallgeschwindigkeit und war damit das erste US-Kampfflugzeug, das die Schallgeschwindigkeit in der Ebene übertraf, angetrieben von einer Kombination aus Raketen- und Strahltriebwerk. Der recht aufregende gemischte Antrieb der Thunderceptor wurde durch die verbesserte Schubkraft der Turbotriebwerke überflüssig.
Die XF-91 wurde von einem General Electric J47-GE-7-Turbotriebwerk mit 23 kN Schub angetrieben, der mit Wassereinspritzung auf 27 kN und mit Nachbrenner auf 31 kN anstieg, sowie von einem Reaction Motors XLR11-RM-9-Flüssigraketentriebwerk mit 27 kN, das Wasser-Alkohol-Treibstoff mit flüssigem Sauerstoff als Oxidator verwendete.
Andere Kampfflugzeuge mit gemischten Antrieben waren die Avro 720, die Saunders-Roe SR.53 und die Saunders-Roe SR.177. Eine Rakete könnte in der Tat für zusätzlichen Schub sorgen, aber zwei Treibstoffquellen und die Gefahren und Ausdauer des Raketenantriebs bedeuteten, dass die bessere Lösung darin bestand, auf bessere reine Strahltriebwerke zu warten, was die US Air Force auch tat.
9: Northrop F-20 Tigershark
Die F-20 war eine aufgemotzte Variante des leichten Jagdflugzeugs F-5. Anders als der zweimotorige Tiger II und der Freedom Fighter wurde die F-20 jedoch von einem einzigen Triebwerk angetrieben. Sie war für die Bedürfnisse von US-Kundennationen gedacht, die nicht in der Lage waren, so fortschrittliche Kampfflugzeuge wie die F-16 zu kaufen.
Die F-20 war der F-16 in puncto Leistung leicht unterlegen, wäre aber einfacher zu warten und billiger zu betreiben gewesen, auch wenn einige der Behauptungen über ihre Zuverlässigkeit vielleicht ein wenig übertrieben waren. Die Flugerprobung verlief äußerst erfolgreich, und der berühmte Chuck Yeager wurde zu einem begeisterten Befürworter des Typs.
Als die Exportbeschränkungen für die F-16 gelockert wurden, verlor die F-20 ihren Zweck. Ein Versuch, die F-20 für die US-Luftwaffe zu beschaffen, scheiterte, vielleicht weil General Dynamics und einige in der F-16-Gemeinschaft befürchteten, dass die F-20 den Produktionsstatus erreichen würde.
8: Crusader III
Die Crusader III übernahm alles, was an den Crusader I & II Jägern gut war und steigerte es auf 11. Sie hatte einen Kinneinlass, der größer war und nach vorne ragte wie das Maul eines angreifenden Hais, um den Luftstrom zu kontrollieren, wenn sie sich Mach 3 näherte (die getestete Höchstgeschwindigkeit betrug Mach 2,39).
Was die Bewaffnung betrifft, so wurden die vier wärmesuchenden AIM-9 Sidewinders? um drei radargesteuerte Sparrows mit mittlerer Reichweite ergänzt. Reichweite, Geschwindigkeit und maximale Flughöhe wurden bei gleichbleibender Manövrierfähigkeit deutlich erhöht.
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