Com um financiamento aparentemente ilimitado, a Guerra Fria criou uma grande variedade de aviões de guerra excitantes.
Alguns eram extremamente excitantes e carismáticos, outros eram completamente loucos ou mesmo maus.
Aqui estão 10 aviões de guerra da Guerra Fria loucos e muito fixes:
10: Republic XF-91 Thunderceptor
O XF-91 voou pela primeira vez em 1948. Voou mais rápido do que a velocidade do som em 1951, tornando-se o primeiro caça dos EUA a exceder a velocidade do som em voo nivelado, alimentado por uma combinação de motor de foguetão e motor a jato. A excitante propulsão mista do Thunderceptor tornou-se obsoleta due às melhorias no impulso disponível dos motores turbojacto.
O XF-91 era alimentado por um turbojacto General Electric J47-GE-7, com 23 kN de empuxo, aumentando para 27 kN com injeção de água e saltando para 31 kN com pós-combustão, e um motor de foguete de combustível líquido Reaction Motors XLR11-RM-9 de 27 kN, utilizando combustível de água-álcool com oxigénio líquido como oxidante.
Outros caças de propulsão mista incluíam o Avro 720, o Saunders-Roe SR.53 e o Saunders-Roe SR.177. Um foguetão poderia, de facto, funcionar para um impulso adicional, mas duas fontes de combustível e os riscos e a resistência da propulsão por foguetão significavam que a melhor solução era esperar por melhores motores a jato puros, que foi o que a Força Aérea dos EUA fez.
9: Northrop F-20 Tigershark
O F-20 era uma variante melhorada do caça ligeiro F-5. No entanto, ao contrário dos bimotores Tiger II e Freedom Fighter, o F-20 era movido por um único motor. Destinava-se a servir as necessidades das nações clientes dos EUA que não estavam habilitadas a comprar caças tão avançados como o F-16.
O F-20 era ligeiramente inferior ao F-16 em termos de desempenho, mas teria sido mais fácil de manter e mais barato de operar, embora algumas das reivindicações de fiabilidade fossem talvez um pouco exageradas. Os ensaios de voo correram extremamente bem e o famoso Chuck Yeager tornou-se um defensor entusiástico do tipo.
Quando as restrições às exportações do F-16 foram flexibilizadas, o F-20 perdeu o seu objetivo. Uma tentativa de fornecer F-20s para a Força Aérea dos EUA não teve êxito, talvez porque a General Dynamics e alguns membros da comunidade F-16 temiam que o F-20 atingisse o estatuto de produção.
8: Crusader III
O Crusader III pegou em tudo o que era bom nos caças Crusader I e II e aumentou-o para 11. Tinha uma entrada de ar no queixo, que era maior e se projetava para a frente como a boca de um tubarão atacante para controlar o fluxo de ar à medida que se aproximava de Mach 3 (a velocidade máxima testada era Mach 2,39).
Quanto às armas, três Sparrows de médio alcance guiados por radar foram adicionados aos quatro AIM-9 Sidewinders? O alcance, a velocidade e a altitude máxima foram significativamente aumentados, mantendo a capacidade de manobra.
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