Met schijnbaar onbeperkte financiering creëerde de Koude Oorlog een wild scala aan spannende oorlogsvliegtuigen.
Sommige waren extreem opwindend en charismatisch, andere waren compleet gestoord of ronduit slecht.
Hier zijn 10 gekke oorlogsvliegtuigen uit de Koude Oorlog:
10: Republic XF-91 Thunderceptor
De XF-91 vloog voor het eerst in 1948. Hij vloog sneller dan de geluidssnelheid in 1951 en werd het eerste Amerikaanse gevechtsvliegtuig dat de geluidssnelheid in horizontale vlucht overschreed, aangedreven door een combinatie van zowel een raketmotor als een straalmotor. De nogal opwindende gemengde voortstuwing van de Thunderceptor werd achterhaald door verbeteringen in de beschikbare stuwkracht van turbojetmotoren.
De XF-91 werd aangedreven door één General Electric J47-GE-7 turbojet, met 23 kN stuwkracht, oplopend tot 27 kN met waterinjectie en een sprong tot 31 kN met naverbrander, en één Reaction Motors XLR11-RM-9 raketmotor met vloeibare brandstof van 27 kN die water-alcoholbrandstof gebruikte met vloeibare zuurstof als oxidator.
Andere gevechtsvliegtuigen met gemengde voortstuwing waren de Avro 720, Saunders-Roe SR.53 en Saunders-Roe SR.177. Een raket zou inderdaad kunnen werken voor extra stuwkracht, maar twee brandstofbronnen en de gevaren en het uithoudingsvermogen van raketvoortstuwing betekenden dat de betere oplossing was om te wachten op betere pure straalmotoren, wat de Amerikaanse luchtmacht deed.
9: Northrop F-20 Tigershark
De F-20 was een opgevoerde variant van de F-5 lichte jager. Maar in tegenstelling tot de Tiger II en Freedom Fighter met twee motoren, werd de F-20 aangedreven door één motor. Het was bedoeld om te voldoen aan de behoeften van Amerikaanse klantlanden die geen toestemming hadden om gevechtsvliegtuigen aan te schaffen die zo geavanceerd waren als de F-16.
De F-20 was qua prestaties iets inferieur aan de F-16, maar zou gemakkelijker te onderhouden en goedkoper in gebruik zijn geweest, hoewel sommige beweringen over de betrouwbaarheid misschien een beetje overdreven waren. De testvluchten verliepen uitstekend en de beroemde Chuck Yeager werd een enthousiaste voorstander van het type.
Toen de beperkingen op F-16 export werden versoepeld, verloor de F-20 zijn doel. Een poging om F-20's te leveren aan de Amerikaanse luchtmacht bleek niet succesvol, misschien omdat General Dynamics en sommigen in de F-16 gemeenschap bang waren dat de F-20 de productiestatus zou bereiken.
8: Crusader III
De Crusader III nam alles wat goed was aan de Crusader I & II gevechtsvliegtuigen en zette het op 11. Hij had een grotere kininlaat die naar voren stak als de bek van een aanvallende haai om de luchtstroom te controleren als hij Mach 3 naderde (de maximaal geteste snelheid was Mach 2,39).
Wat de wapens betreft, werden er drie radargeleide Sparrows met middelgroot bereik toegevoegd aan de vier hittezoekende AIM-9 Sidewinders? Het bereik, de snelheid en de maximale hoogte werden allemaal aanzienlijk vergroot met behoud van wendbaarheid.
In het luchtruim van Vietnam zou de Super Crusader vrijwel onverslaanbaar zijn geweest, in staat om met de MiG's van de Vietnamese luchtmacht te manoeuvreren terwijl hij zijn snelheid en acceleratie gebruikte om naar believen uit te schakelen. Ondanks dat de F8U beter vloog dan de concurrerende F4H, had hij een paar tekortkomingen die zijn kogelachtige snelheid niet kon overwinnen.
Add your comment