Top 10: Die besten Kampfhubschrauber der Welt

Die üblichen Merkmale wie helmmontierte Visiere, Laser- und Radarwarnempfänger, Raketenwarnempfänger und Datenverbindungen sind alle vorhanden, aber es wurde nur eine begrenzte Anzahl davon produziert, wobei die Produktion erst in den letzten Jahren voll aufgenommen wurde.

8: Denel Rooivalk

Der einzige afrikanische Kampfhubschrauber im Dienst, der Rooivalk, ist ein seltener Typ, von dem nur 15 Stück gebaut wurden. Der Rooivalk aus Südafrika ist groß, wendig und verfügt über eine hervorragende Agilität und Handhabung. Er ist in erster Linie eine Maschine für Piloten. Er zieht Leistung der Panzerung vor und ist das Produkt einer einzigartigen Situation.

Das Waffenembargo gegen das Apartheid-Südafrika bedeutete, dass es seinen eigenen Kampfhubschrauber und dessen Waffen entwickeln musste.

8: Denel Rooivalk

Um die Aufgabe zu vereinfachen, während er unter einem UN-Embargo operierte, wurde die Dynamik von der Atlas Oryx, einem in Lizenz gebauten Puma, übernommen, während er auch die Turbomeca Makila-Triebwerke des Super Puma verwendete.

Das Beste an der Rooivalk", so der Testpilot, "war die unglaublich geringe Arbeitsbelastung, die der Pilot beim Fliegen des Hubschraubers hatte. Die Flugeigenschaften und die Leistung des Flugzeugs waren besser als alles, was ich bisher geflogen bin. So konnte sich der Pilot stressfrei auf die Mission konzentrieren und musste sich nicht mit dem Flugzeug herumschlagen, um präzise zu fliegen."

7: Agusta A129 Mangusta

Der Mangusta wurde in den späten 70er und frühen 80er Jahren von Agusta entwickelt, um eine Anforderung der italienischen Armee nach einem leichten Beobachtungs- und Panzerabwehrhubschrauber zu erfüllen.  Damit sollte ein möglicher Panzerangriff des Warschauer Pakts auf Italiens Grenze zu Jugoslawien abgewehrt werden.

Bei Einsätzen in Somalia Anfang der 1990er Jahre traten mehrere Probleme zutage, die zu der Forderung nach einem Geschütz, einem Nachtsichtgerät und einem verbesserten Navigationssystem führten. Agusta baute all diese Merkmale in die A129 International Variante ein und ersetzte auch die ursprünglichen Gasturbinentriebwerke.

7: Agusta A129 Mangusta

Bei den neuen Triebwerken handelte es sich um die beeindruckenden LHTEC T800, ein fortschrittliches Triebwerk, das für den eingestellten RAH-66 Comanche Tarnkappenhubschrauber entwickelt worden war. Dies verlieh der Mangusta eine bessere Leistung, da die A129 in der sengenden Hitze Somalias am Rande ihrer Leistungsfähigkeit operieren musste.

Die italienische Armee ließ die Verbesserungen nachträglich auf ihre eigenen Flugzeuge anwenden (abgesehen von der Triebwerksaufrüstung). Die TAI/Leonardo T129 ATAK ist im Wesentlichen die A129 International mit Modifikationen, die den türkischen Anforderungen entsprechen. Die T129 wird von der Türkei, den Philippinen und Nigeria betrieben. 

6: Chinese Aircraft Industries Group (CAIC) Z-10

Wie die meisten Kampfhubschrauber verfügt auch der chinesische Z-10 über eine zweiköpfige Besatzung in einem gepanzerten Tandem-Cockpit mit Stummelflügeln für den Waffentransport und einer 20-mm-Kanone in einem Bugturm. 

Die Z-10 ist ein echtes multinationales Projekt. Mitte der 90er Jahre wurde das russische Unternehmen Kamov beauftragt, einen ersten Entwurf zu liefern, den die Chinesen weiterentwickeln und verfeinern sollten. Auch die europäischen Unternehmen Eurocopter und Agusta halfen bei der Entwicklung mit. Das Ergebnis ist eine elegante, futuristische Maschine, die seit 2012 im Einsatz ist.

6: Chinese Aircraft Industries Group (CAIC) Z-10

Die Prototypen flogen ursprünglich mit den in den USA hergestellten Pratt & Whitney PT6-Turbinen, aber die Produktionsmaschinen haben ein im Inland hergestelltes Triebwerk und nach oben gerichtete Auspuffrohre, um die Infrarotsignatur zu verringern.  Die Z-10 hat das Potenzial, ein effektiver leichter Kampfhubschrauber zu sein.

Die Z-10ME ist eine aufgerüstete Variante mit verbesserten Gegenmaßnahmen. Außerdem verfügt sie über mehr Munition für die Kanone, Panzerplatten auf Graphenbasis und eine Gegenmaßnahme, die Laser in die "Augen" von Infrarotsensoren und Raketen feuert, um diese zu "blenden".

5: Kamov Ka-50/52 (NATO-Codename 'Hokum')

Die Mi-28 Hokum verfügt, ungewöhnlich für einen Kampfhubschrauber, über einen koaxialen Doppelrotor. Koaxial bedeutet, dass sich zwei gestapelte Rotoren gegenläufig drehen. Dadurch entfällt das Drehmoment und damit die Notwendigkeit eines lauten Heckrotors.

Sie ist auch ungewöhnlich, weil sie nebeneinander bestuhlt ist.  Die ursprüngliche Ka-50 war ein Flugzeug mit nur einem Piloten, aber die Arbeitsbelastung war zu hoch, und das Cockpit wurde für einen weiteren Piloten erweitert.

5 : Kamov Ka-50/52 (nom de code OTAN "Hokum")

Obwohl das koaxiale Rotorsystem einige Vorteile hat, weist es Defizite bei der allgemeinen Manövrierfähigkeit auf, um das Risiko eines Zusammenstoßes der Flügel zu vermeiden.

Im Zuge der russischen Invasion in der Ukraine wurde eine große Anzahl von Hokums zerstört, die zuverlässigsten Quellen sprechen von bis zu 60. Dies ist nicht auf einen inhärenten Konstruktionsfehler zurückzuführen, sondern auf eine hochriskante Taktik, eine entschlossene Opposition mit leistungsfähigen Waffen und einen Mangel an Deckung.

4: Mil Mi-24/25/35 (NATO-Codename 'Hind')

Der erste sowjetische Kampfhubschrauber wurde als fliegendes Infanteriekampffahrzeug konzipiert, so dass er neben einer Auswahl an Panzerabwehrraketen, Raketen und einem Geschütz auch acht Kampftruppen befördern kann. Der frühe Hind stellte eine Reihe von Hubschrauberweltrekorden auf, darunter den Geschwindigkeitsrekord für Hubschrauber bei Frauen (mit 333 km/h) mit Galina Rastorguyeva und Lyudmila Polyanskaya.

Dieses Cockpit wurde dann gepanzert und zusammen mit der Kabine unter Druck gesetzt, um das Eindringen von chemischen oder biologischen Kampfstoffen zu verhindern.   Der 'Hind' ist nicht nur schwer bewaffnet, sondern auch schnell und nutzt diese Geschwindigkeit, um seine mangelnde Manövrierfähigkeit auszugleichen, wenn er sich mit anderen Kampfhubschraubern anlegen muss, wie es während des Iran-Irak-Kriegs der Fall war.

4: Mil Mi-24/25/35 (NATO-Codename 'Hind')

Während des sowjetisch-afghanischen Krieges wurden abgelaufene Triebwerke so lange im Flugzeug belassen, bis sie weitere 50 Betriebsstunden auf dem Buckel hatten, um die Verfügbarkeit der Flugzeuge unter den harten Einsatzbedingungen sicherzustellen. Andere Teile wurden absichtlich erst dann ersetzt, wenn sie endgültig ausfielen.

Der 'Hind' hat an einer Vielzahl von Konflikten und Aufständen teilgenommen, die 1978 in Äthiopien begannen und bis zum heutigen Tag andauern.  Robust, gut bewaffnet und - einzigartig für einen Kampfhubschrauber - in der Lage, eine Abteilung von Truppen einzusetzen, macht der Hind seinem afghanischen Spitznamen 'Teufelswagen' alle Ehre.

3: Mil Mi-28 'Havoc'

Der 'Havoc' sieht aus wie ein sowjetischer Apache und hat eine ähnlich lange Entwicklungsgeschichte wie der Tiger, nur dass in diesem Fall das Interesse des russischen Verteidigungsministeriums fehlte.

Aus den Erfahrungen mit dem Mi-24 wurde die Forderung nach einem neuen Hubschrauber abgeleitet, der ein reiner Kampfhubschrauber sein sollte und keine bewaffneten Truppen befördern konnte.

3: Mil Mi-28 'Havoc'

Die Mi-28 flog erstmals 1982, doch Ende 1984 wurde der konkurrierende Ka-50 als neuer Panzerabwehrhubschrauber ausgewählt.  An diesem Punkt hätte die Entwicklung jedoch enden sollen. Mil setzte die Entwicklung fort und verbesserte die Fähigkeiten des Flugzeugs, so dass 1995 die Mi-28N mit einer besseren Navigationsausrüstung auf den Markt kam, die den Einsatz bei Nacht und bei jedem Wetter ermöglichte.

Die Auslieferung der Mi-28N an die russische Armee begann 2006, mehr als zwei Jahrzehnte nach dem Erstflug, und zeigt, dass sich Beharrlichkeit manchmal auszahlt. Der Typ wurde bei der russischen Invasion in der Ukraine, die 2022 begann, intensiv eingesetzt, wobei bisher mindestens 13 Mi-28 verloren gingen.

2: Bell AH-1Z Viper

Der AH-1 wurde aus der Notwendigkeit heraus geboren, den US-Truppen in Vietnam gezielte Feuerunterstützung zu bieten. Die neueste Version dieses inzwischen veralteten Entwurfs ist die radikal leistungsfähigere 'AH-1Z Viper'.

2: Bell AH-1Z Viper

Der offensichtlichste äußere Unterschied zu den alten Cobras ist ein neuer vierblättriger Hauptrotor, der die Vibrationen bei langsamer Geschwindigkeit reduzieren und gleichzeitig die Gesamtleistung verbessern soll.

Der Stummelflügel hat ebenfalls eine größere Spannweite und erhält einen Raketenpylon an der Spitze. Der Hauptvorteil der größeren Spannweite ist jedoch die Neupositionierung des inneren Pylons, der zuvor gekippt werden musste, um sicherzustellen, dass abgeworfene Waffen nicht auf die Kufen trafen, was die Mitnahmemöglichkeiten einschränkte.  Die Cobra-Familie ist inzwischen seit über 50 Jahren im Einsatz und wird wohl so schnell nicht in den Ruhestand gehen.

1: AH-64 Apache

Der Apache wurde von Hughes Helicopters für das Programm zur Ablösung des AH-1 Cobra der US Army entwickelt und flog erstmals 1975.  Die ersten A-Modelle wurden 1986 in Dienst gestellt und drei Jahre später in Panama eingesetzt. Im folgenden Jahr wurde fast die Hälfte der US-Apache-Flotte in Saudi-Arabien für die Operationen Desert Shield und Desert Storm gegen den Irak eingesetzt.

1997 wurde der AH-64D mit einem Glascockpit, dem Longbow-Feuerleitradar, einem Datenmodem zum Austausch von Zielinformationen und verbesserten Motoren eingeführt.  Die US-Armee beschaffte neue D-Modelle und rüstete ihre vorhandenen A-Modelle um, so dass diese zum De-facto-Standard wurden, da die Kosten für andere Nutzer für die Wartung der früheren Modelle ohne die Kaufkraft der USA, die die Preise für Teile drückte, zu hoch waren.

1: AH-64 Apache

Der D selbst wird nun durch den AH-64E Guardian abgelöst, der über eine verbesserte Kommunikation und Datenverarbeitung, leistungsfähigere GE T700-Triebwerke und die Fähigkeit zur Steuerung von Drohnen verfügt.  Zunächst werden die Es mit RQ-7 Shadow-Drohnen gepaart, vermutlich als Vorspiel zum Tag des Jüngsten Gerichts, wenn die Drohnen die vollständige Kontrolle übernehmen und die Menschheit als ihre Sklavenarbeitskräfte unterwerfen.