Le gallerie sono utilizzate per trasportare il traffico attraverso alcuni dei terreni più estremi del pianeta e contribuiscono a facilitare i viaggi riducendo i tempi di percorrenza.
Mentre la maggior parte delle gallerie offre un breve tratto di guida sotterranea, alcune sono molto più lunghe. Ecco le 10 gallerie stradali più lunghe del mondo che utilizzano tecnologie all'avanguardia per rendere possibile la loro costruzione e per tenere gli automobilisti all'erta mentre attraversano l'esteso percorso sotterraneo.
1: Tunnel di Ryfylke, Norvegia - 14,46 km
Il tunnel di Ryfylke è attualmente il più lungo tunnel stradale sottomarino del mondo e si estende per circa 8,98 miglia tra Stavanger e Ryfylke. La Norvegia ha sviluppato il tunnel di Ryfylke per ridurre la dipendenza dai traghetti. Ora fa parte del progetto Rogfast, che prevede di collegare diverse isole con tunnel sottomarini, e questo significa che Ryfylke probabilmente rinuncerà al suo titolo man mano che i lavori proseguiranno.
Inaugurato nel 2019, il tunnel di Ryfylke ha richiesto sette anni di lavori e un pedaggio per recuperare i costi di costruzione.
1: Tunnel di Ryfylke, Norvegia - 14,46 km
Quando il tunnel di Ryfylke è entrato in funzione, il suo completamento è costato 6,4 miliardi di corone norvegesi (550 milioni di euro). Le auto elettriche hanno uno sconto del 50% sul pedaggio. Scendendo fino a 285 metri di profondità sotto il mare, il tunnel di Ryfylke è composto da due canne separate che trasportano il traffico in direzioni opposte.
Ogni canna ha due corsie e il tunnel è in grado di trasportare fino a 10.000 veicoli al giorno.
2: Tunnel di Zigana, Turkiye - 14,48 km
Vicino alla costa settentrionale della Turchia, il tunnel di Zigana attraversa le aspre rocce delle montagne per aggirare il passo di Zigana, che in inverno viene bloccato dalla neve. I lavori per il tunnel di Zigana sono iniziati nel 2016 e sono terminati nel 2023.
È la strada più lunga della Turchia e riduce il viaggio attraverso l'esposto Passo di Zigana di cinque miglia. Inoltre, nei mesi estivi riduce il tempo di percorrenza di circa 20 minuti.
2: Tunnel di Zigana, Turkiye - 14,48 km
Costituita da due gallerie separate per tenere separati i flussi di traffico, la galleria Zigana è stata costruita con il Nuovo Metodo Austriaco di Gallerie. Questo sistema si adatta alla roccia durante lo scavo e utilizza un calcestruzzo spruzzato per creare le pareti.
Ci sono 16 piazzole di sosta in ciascuna delle canne del tunnel, oltre a sei pozzi di ventilazione. È stato inoltre costruito con 40 gallerie di collegamento tra le due canne, oltre a nove cabine di trasformazione per ospitare l'energia elettrica della Galleria Zigana.
3: Tunnel di Muzhailing, Cina - 15,22 km
I progettisti e i costruttori del tunnel di Muzhailing, nella provincia cinese del Gansu, hanno dovuto affrontare numerose sfide. Per cominciare, è costruito ad alta quota e in un'area di attività sismica attiva, il che significa che è soggetto a terremoti. Nonostante le condizioni non ideali per la creazione di uno dei tunnel stradali più lunghi del mondo, la costruzione ha utilizzato una tecnologia chiamata cablaggio di ancoraggio NPR.
Questa tecnologia fissa la struttura nella roccia circostante e consente al tunnel di resistere alle deformazioni provocate dal movimento del terreno.
3: Tunnel di Muzhailing, Cina - 15,22 km
Come la maggior parte dei tunnel stradali moderni, il Muzhailing Tunnel è costituito da due tubi separati, ognuno dei quali trasporta il flusso di traffico in direzione opposta all'altro. I lavori di costruzione di questo tunnel sono iniziati nel 2016 e termineranno nel 2024, con ulteriori complicazioni causate dall'aria rarefatta ad alta quota e dal suo effetto sui lavoratori.
Ormai completato, il tunnel di Muzhailing è ampiamente studiato dagli esperti di gallerie per il modo in cui affronta un terreno così difficile.
4: Tunnel di Tiantaishan, Cina - 15,56 km
Il completamento del Tiantaishan Tunnel è costato 2,75 miliardi di yuan cinesi (360 milioni di euro), un costo contenuto per un lungo tunnel stradale. Iniziato nel 2016, il tunnel di Tiantaishan è stato completato e funzionante entro il 2021, il che rappresenta ancora una volta un record per quanto riguarda i tempi di costruzione.
Tutto ciò è ancora più impressionante se si considera l'elevata altitudine del tunnel e il freddo pungente della provincia dello Shaanxi, nel nord-ovest della Cina.
4: Tunnel di Tiantaishan, Cina - 15,56 km
Quando la costruzione è iniziata nel novembre 2016, nel sottosuolo delle montagne Qinling lavoravano 2000 persone, che hanno anche vissuto lì per tutta la durata dei lavori. Nell'ambito della costruzione del tunnel Tiantaishan, è stato sviluppato un nuovo sistema di illuminazione intelligente che fornisce una luce più naturale all'interno delle sue profondità.
Questa configurazione offre anche diversi modelli di luce e disegni sulle pareti del tunnel per evitare la noia quando gli automobilisti attraversano la sua lunghezza in una delle due canne del tunnel a tre corsie.
5: Galleria stradale del Gottardo, Svizzera - 16,84 km
Un tempo la galleria stradale più lunga del mondo, la galleria di base del San Gottardo in Svizzera è scivolata in basso nella classifica, poiché nuovi progetti l'hanno superata per lunghezza. Tuttavia, il Gottardo è in funzione da molto più tempo di qualsiasi altro in questa storia, essendo stato inaugurato nel 1980.
I lavori per la costruzione del tunnel stradale del Gottardo sono iniziati nel 1970 e il traffico viene trasportato a un'altezza massima di 1175 metri.
5: Galleria stradale del Gottardo, Svizzera - 16,84 km
Per percorrere il tunnel stradale del Gottardo ci vogliono circa 13 minuti, poiché il limite di velocità di 80 km/h è rigorosamente rispettato. L'utilizzo del tunnel richiede il pagamento di un pedaggio ed è in grado di trasportare fino a 24.000 veicoli al giorno. La galleria di base del San Gottardo è insolita nel moderno tunnelling stradale per l'utilizzo di un'unica canna per trasportare entrambe le direzioni di traffico.
Nel 2016, il 57% della popolazione svizzera ha votato a favore della costruzione di un secondo tunnel stradale del Gottardo in un referendum.
6: Tunnel di Jinpingshan, Cina - 17,54 km
Mentre tutti gli altri tunnel stradali di questa storia sono aperti al pubblico, il tunnel Jinpingshan limita il traffico che può utilizzarlo. Questo perché il tunnel è stato costruito per consentire l'accesso alla diga di Jinping, che è la più alta del mondo, e l'accesso tra questa e un'altra diga idroelettrica. Il tunnel di Jinpingshan attraversa un'area nota per la sua attività geologica nel sud-ovest della Cina.
Questo è in parte il motivo per cui l'accesso al tunnel è limitato, e anche a causa della sicurezza che circonda il complesso idroelettrico della diga.
6: Tunnel di Jinpingshan, Cina - 17,54 km
Nel suo punto più profondo, il tunnel di Jinpingshan corre a 2375 metri sotto la superficie terrestre e più della metà della sua intera lunghezza si trova a più di 1500 metri di profondità. Ci sono voluti cinque anni per costruire il tunnel di Jinpingshan e, all'epoca, era il più lungo tunnel realizzato con una direzione cieca.
In questo caso, le due estremità del tunnel vengono avviate contemporaneamente e si incontrano al centro. Il costo totale del tunnel di Jinpingshan è stato di 1,3 miliardi di yuan cinesi (180 milioni di euro).
7: Tunnel di Zhongnanshan, Cina - 18,04 km
Il tunnel di Zhongnanshan non è lontano dal tunnel di Tiantaishan, ma è più lungo e più profondo. Con una profondità massima di 1640 metri, il tunnel di Zhongnanshan è tra i più profondi al mondo. Nonostante ciò, ci sono voluti solo cinque anni per completare il tunnel, un tempo pari a quello di molti altri tunnel più corti che si trovano a profondità minori in Cina.
I lavori per il tunnel di Zhongnanshan sono iniziati nel 2002 e, quando è stato aperto al traffico nel 2007, era il tunnel più lungo dell'Asia.
7: Tunnel di Zhongnanshan, Cina - 18,04 km
Il completamento del tunnel è costato circa 3,2 miliardi di yuan cinesi (420 milioni di euro). Questo lo rende uno dei tunnel stradali più costosi mai realizzati in Cina. Tre pozzi di ventilazione forniscono aria fresca a ciascuna delle due gallerie e ogni canna trasporta il traffico in direzione opposta all'altra, in modo che i flussi non siano mai uniti.
Lungo tutta la sua lunghezza sono presenti luci e disegni di diversi colori proiettati sul tetto del tunnel e piante artificiali per stimolare i conducenti e prevenire la stanchezza.
8: Tunnel di Yamate, Giappone - 18,20 km
Il tunnel Yamate di Tokyo è notevole non solo per la sua lunghezza, ma anche perché corre per 30 metri sotto la città. È tuttora il tunnel urbano più lungo del mondo.
8: Tunnel di Yamate, Giappone - 18,20 km
Ci sono voluti 15 anni per completare il tunnel di Yamate, con ritardi dovuti alle obiezioni dei residenti e alle preoccupazioni ambientali. Tuttavia, il tunnel è stato approvato perché avrebbe alleggerito il traffico su Yamate Street, che passa sopra il tunnel. Entrambi i tubi di 11 metri di diametro che formano il tunnel Yamate sono dotati di telefoni di emergenza posizionati ogni 100 metri lungo la loro lunghezza.
È presente anche un sofisticato sistema di filtraggio per rimuovere le emissioni di particolato dall'aria estratta dai tunnel.
9: WestConnex, Australia - 22,0 km
Il tunnel WestConnex è stato completato nel novembre 2023 e fa parte di un piano per alleggerire la congestione della città di Sydney. Ad oggi, il tunnel è il più grande progetto di infrastruttura stradale mai realizzato in Australia e fa parte di un più lungo tratto autostradale di 32 km che riduce il traffico. Il tunnel collegherà i sobborghi, l'aeroporto e il centro di Sydney.
Il terreno sopra il tunnel WestConnex è stato in gran parte destinato a parchi, aree gioco e spazi aperti.
9: WestConnex, Australia - 22,0 km
Il WestConnex Tunnel è il più lungo tratto sotterraneo di strada pubblica in Australia e si pensa che sia costato 10 miliardi di dollari australiani (6,1 miliardi di euro). Questa cifra ha stabilito un nuovo record di spesa per i trasporti da parte del governo del Nuovo Galles del Sud e si stima che il progetto completamente completato sarà di 45 miliardi di dollari australiani (27,5 miliardi di euro).
Tuttavia, il governo afferma anche che il tunnel contribuisce a risparmiare 22 miliardi di dollari australiani (13,5 miliardi di euro) grazie alla riduzione dei tempi di percorrenza e all'affidabilità del viaggio.
10: Tunnel di Lærdal, Norvegia - 24,51 km
In cima alla classifica dei tunnel stradali più lunghi del mondo c'è il Lærdal Tunnel in Norvegia. Questa costruzione sotterranea di 24,5 km è stata iniziata nel 1995 e aperta al pubblico nel 2000. Ci sono voluti circa 20 anni per concordare la costruzione del tunnel, il cui completamento è costato 1,1 miliardi di corone norvegesi (95 milioni di euro), il che rappresenta un grande valore nel mondo del tunnelling stradale.
La sua costruzione è stata molto più economica rispetto a quella della maggior parte dei tunnel, poiché la natura della roccia fa sì che il tunnel non debba essere rivestito e nemmeno reso antisismico, dato che in Norvegia non si verificano terremoti di una certa gravità. Il tunnel collega Lærdal e Aurland ed è composto da due canne, ognuna delle quali trasporta il traffico in un'unica direzione per garantire la sicurezza.
10: Tunnel di Lærdal, Norvegia - 24,51 km
Pur essendo il tunnel stradale più lungo del mondo, il Lærdal Tunnel è anche uno dei più poco utilizzati. In un giorno tipico, trasporta circa 2050 veicoli, il che è dovuto in gran parte alla sua posizione remota a 290 km a nord-ovest di Oslo. Per alleviare la monotonia della guida attraverso il tunnel stradale più lungo del mondo - che è anche rettilineo - questo progetto norvegese è diviso in quattro sezioni, ciascuna separata da una grande grotta con aree di parcheggio.
Le grotte sono illuminate di blu e giallo per dare l'impressione di un'alba norvegese, che si pensa possa dare una spinta al cervello degli automobilisti quando sono stanchi. Sono state installate anche telecamere della polizia per combattere l'eccesso di velocità.
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