Allo scoppio della guerra nel 1939, i bombardieri più veloci attivi in servizio erano il Bristol Blenheim e l'Heinkel He 111P, entrambi con una velocità inferiore ai 440 km/h.
Nel 1945, la velocità era aumentata notevolmente e i bombardieri più veloci erano in grado di superare i 740 km/h. Questo incredibile aumento era il risultato delle nuove tecnologie e dell'esperienza acquisita a caro prezzo dagli equipaggi dei bombardieri, che capirono che la velocità era fondamentale. Ecco i 10 bombardieri più veloci della Seconda Guerra Mondiale:
10 : Aichi B7A Ryusei – 566 km/h
C'è la sfortuna, e poi c'è la sconfitta e distruzione della propria fabbrica da parte di un terremoto; tale fu il destino del maledetto B7A. L'Aichi B7A Ryusei era un grande bombardiere e avanzato in picchiata con siluri progettato per la Marina imperiale giapponese. Prometteva prestazioni formidabili, ma fu costruito in pochi esemplari e privato delle portaerei per cui era stato progettato.
L'ingegnere capo Toshio Ozaki progettò una configurazione ad ala di gabbiano rovesciata per ospitare un'elica di grandi dimensioni, un vano bombe interno e stivaggio della portaerei requisito. Alimentato dal potente motore radiale Nakajima Homare 12, il Ryusei poteva trasportare bombe internamente o un singolo siluro di tipo 91 esternamente. La sua agilità rivaleggiava con quella dei caccia, cosa insolita per un aereo delle sue dimensioni.
10 : Aichi B7A Ryusei – 566 km/h
Il B7A volò per la prima volta nel 1942, ma i problemi persistenti del motore e le modifiche alla cellula ritardarono la produzione fino al 1944. A quel punto, la posizione strategica del Giappone era peggiorata. Aichi completò circa 80 esemplari prima che un devastante terremoto distrusse la sua fabbrica nel maggio 1945; altri 25 furono costruiti altrove. Il numero limitato e l'arrivo tardivo ne limitarono l'impatto operativo.
Solo la portaerei Taihō era adatta al B7A, ma fu affondata prima che l'aereo fosse disponibile. In seguito, operò da basi terrestri. L'ultima portaerei in grado di ospitarlo, la Shinano, andò perduta entro dieci giorni dalla sua entrata in servizio. Così, il potenziale del Ryusei rimase in gran parte insoddisfatto alla fine della guerra del Giappone, anche se sulla carta almeno sembrava formidabile.
9 : Saab 18 – 570 km/h
Il Saab 18 era un prodotto della Svezia, che non ha combattè nella seconda guerra mondiale. Tuttavia, poiché è entrato in servizio durante quella guerra, riteniamo che meriti di essere incluso.
Nonostante fosse entrato in servizio nel 1944 e apparisse ormai obsoleto, la sua velocità massima era solo leggermente inferiore a quella del Mosquito FB.VI e trasportava un equipaggio di tre persone, compreso un mitragliere. Anche l'armamento era simile: entrambi gli aerei avevano versioni anti-nave con cannoni da 57 millimetri.
