Traspasar las fronteras de la tecnología aeroespacial implica imaginación y asumir riesgos.
Muchos aviones experimentales probaron nuevos conceptos críticos, mientras que muchos refutaron con éxito ideas terribles. Estas máquinas, a menudo de aspecto extraño, proporcionan una visión fascinante del mundo, a menudo peligroso, de los aviones experimentales:
10: Bartini Beriev VVA-14
Ser diseñador de aviones era una ocupación peligrosa en el estado de terror de Stalin; ser diseñador de aviones extranjero era aún más peligroso. En 1938, Robert Bartini, nacido en Croacia, comenzó una sentencia de ocho años de prisión. A pesar de pasar la Segunda Guerra Mundial en prisión, hizo una enorme cantidad de trabajo, sobre todo en el bombardero Tu-2. Bartini también propuso el A-57, un bombardero estratégico de largo alcance que podía aterrizar en el agua y repostar con un submarino.
Se convirtió en uno de los diseñadores de aviones soviéticos más importantes y sobrevivió para crear el excepcionalmente inusual VVA-14, diseñado para contrarrestar la amenaza de los submarinos con misiles Polaris. Se trata de un avión que se posa sobre el aire recirculado que se forma debajo de las alas a altitudes extremadamente bajas.
10: Bartini Beriev VVA-14
Capaz de despegar desde tierra o agua, el vehículo podía volar mucho más rápido que cualquier barco, volando a un nivel ultrabajo mientras transportaba grandes cargas. También podía volar a altitudes más altas como un verdadero avión.
El M1 inicial iba a ser un banco de pruebas de aerodinámica y tecnología. El M2 tendría una batería de 12 motores de sustentación para ofrecer una capacidad total de despegue y aterrizaje vertical. Bartini murió en 1974 y, con él, el impulso que impulsaba el proyecto, y el VVA-14 nunca entró en servicio.
9: Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug DFS 346
Cuando la Segunda Guerra Mundial llegó a su fin, los diseñadores de aviones de Alemania se dieron cuenta de que los principales cazas de primera línea se basaban en diseños de la década de 1930 y estallaron en un frenesí de creatividad, produciendo nuevos conceptos y formas como si no hubiera un mañana. Uno de ellos fue el DFS 346.
El 346 estaba destinado a volar a velocidad supersónica antes de que nadie supiera en qué consistía el vuelo supersónico. Como tal, tenía un ala muy inclinada y llevaba al piloto en una nariz de cristal en posición prona, lo que se pensaba que le ayudaría a permanecer consciente a altas velocidades. Sin embargo, las pruebas en el túnel de viento revelaron peligrosos defectos aerodinámicos.
9: Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug DFS 346
Los soviéticos decidieron probarlo de todos modos después de la guerra. En el primer vuelo planeado lanzado desde un avión (foto anterior), el piloto de pruebas Wolfgang Ziese apenas pudo controlar el díscolo 346, descendió demasiado rápido y se golpeó la cara contra la cabina al aterrizar. La investigación sin motor continuó hasta 1951, unos tres años después de que un avión de diseño soviético alcanzara la velocidad supersónica.
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