Top 20: i ponti sospesi più lunghi del mondo

È stato progettato da un consorzio anglo-giapponese per collegare le isole di Tsing Yi e Ma Wan, che danno il nome al ponte. A differenza di molti ponti sospesi, il Tsing Ma Bridge trasporta sia il traffico stradale che quello ferroviario. A tal fine, ha un design a doppio ponte ed è largo 41 metri, mentre il ponte inferiore corre con due linee ferroviarie.

Una volta terminato, il Ponte Tsing Ma è costato 7,2 miliardi di HK$ (880 milioni di euro) e più di 100.000 spettatori hanno assistito alla sua inaugurazione. Oggi trasporta ogni giorno circa 90.000 persone con diverse forme di trasporto.

16: Ponte di Jiangyin, Cina - 1385 metri

Al momento del suo completamento, il ponte di Jiangyin in Cina era l'attraversamento più a valle del potente fiume Yangtze. Ora è stato sostituito da altri due ponti, ma questo ponte sospeso rimane uno dei più suggestivi attraverso l'acqua.

La costruzione del ponte è stata pianificata in modo da essere completata nel 1997, in occasione del 50° anniversario della Rivoluzione cinese. Questa scadenza è stata rispettata, ma il ponte è stato aperto al traffico solo due anni dopo. Per costruire il ponte in soli tre anni, tra il 1994 e il 1997, sono state utilizzate travi scatolari prefabbricate, progettate per essere snelle e aiutare il ponte a far fronte alle condizioni meteorologiche avverse.

15: Ponte di Jin'an, Cina - 1386 metri

Il Ponte Jin'an in Cina potrebbe entrare nella top 10 dei ponti sospesi più lunghi, ma è uno dei più alti. Ha un'altezza massima di 230 metri dal livello dell'acqua alla sommità delle sue colonne. È stato commissionato come superstrada per alleggerire il traffico di un altro ponte più a valle sul fiume Jinsha. La costruzione è iniziata nel 2016 e si è conclusa nel 2020, con l'apertura del nuovo ponte a Capodanno 2020.

Prima della sua costruzione, c'era stato un piano per rendere il Ponte Jin'an ancora più alto, ma con una campata più corta. Tuttavia, questa idea è stata scartata a causa della necessità di trasportare un traffico sufficiente e di alleggerire il carico degli altri attraversamenti.

14: Ponte Yavuz Sultan Selim, Turchia - 1408 metri

Il Ponte Yavuz Sultan Selim è uno dei quattro ponti di Istanbul che collegano l'Asia all'Europa. Questo ponte in particolare è quello più a nord e trasporta il traffico stradale attraverso lo stretto del Bosforo. I lavori per il sorprendente Ponte Yavuz Sultan Selim sono iniziati nel 2013 e sono stati completati nel 2016, al costo di 4,5 miliardi di lire turche (121 milioni di euro) - una specie di affare ingegneristico nella costruzione di ponti sospesi moderni.

Tuttavia, questa cifra è stata successivamente rivista, in quanto sono stati necessari ulteriori fondi per completare il finanziamento della costruzione. È stato progettato dall'ingegnere svedese Jean-Francois Klein e dall'ingegnere strutturale francese Michel Virlogeux.

13: Ponte Humber, Regno Unito - 1410 metri

L'unica voce del Regno Unito in questa lista è il Ponte Humber, che attraversa l'estuario dell'Humber, con Barton-upon-Humber a sud e Hessle a nord. Il ponte è stato aperto al traffico nel 1981 e il suo completamento è costato 98 milioni di sterline (121 milioni di euro); oggi trasporta 33.000 veicoli al giorno sulle sue due carreggiate. I veicoli devono pagare un pedaggio per utilizzare il ponte ed è il più costoso del Regno Unito.

I piani per un ponte sull'Humber risalgono al 1930 per sostituire il traghetto nello stesso punto. Tuttavia, si dovette attendere fino al 1966 perché questi piani passassero alla progettazione e alla costruzione seria, con l'inizio dei lavori nel 1972. Quando fu inaugurato nel 1981, il ponte Humber era il ponte sospeso a campata unica più lungo del mondo, e mantenne questo record per 17 anni, fino alla costruzione del ponte Akashi Kaikyo in Giappone.

12: Ponte sul fiume Yangtze di Nanjing Qixiashan, Cina - 1418 metri

Un altro dei ponti che attraversano il fiume Yangtze in Cina, il Ponte sul fiume Yangtze di Nanjing Qixiashan era precedentemente chiamato il Quarto Ponte Yangtze di Nanchino. Ha cambiato nome nel 2019, ma il ponte stesso era in funzione dal 2012. Per far fronte al volume di traffico previsto, il ponte è stato costruito con due carreggiate, ciascuna con sei corsie. I limiti di velocità sul ponte variano tra i 100 e i 125 km/h.

Prima della costruzione del ponte, in questo punto veniva utilizzato un traghetto per attraversare il vasto fiume Yangtze. Il ponte è stato costruito utilizzando sezioni di 16 metri di lunghezza in acciaio prefabbricato. Gli spazi vuoti ingegnerizzati tra queste sezioni consentono il movimento per far fronte ai terremoti.

11: Secondo ponte di Dongting, Cina - 1480 metri

Come la maggior parte dei ponti sospesi, il Secondo Ponte Dongting in Cina ha due serie di piloni massicci che si innalzano per formare i punti di ancoraggio principali della sua struttura. Questo ponte aveva bisogno che ogni punto di ancoraggio fosse particolarmente stabile a causa della portata del fiume, dell'altezza della carreggiata e del potenziale di attività sismica.

Di conseguenza, ogni base del pilone pesa ben 630.000 tonnellate e i piloni si estendono per 200 metri nel cielo sopra il fiume. Questa complessa costruzione è stata completata nel 2018 e ora consente al traffico di attraversare il secondo lago più grande della Cina in modo rapido e semplice.

10: Ponte di Runyang, Cina - 1490 metri

Il Ponte Runyang è un ponte sospeso sul fiume Yangtze e non deve essere confuso con il suo ponte gemello, la costruzione strallata a nord. Il ponte sospeso è il più lungo dei due ed era il terzo più lungo del suo genere quando è stato aperto al traffico nel 2005. È stato superato su questo fronte da molti altri, ma rimane un'incredibile impresa di ingegneria.

Il Ponte Runyang è in grado di essere allo stesso tempo leggero e forte, il che lo aiuta a gestire la sua lunghezza e la sua altezza. Le sue torri principali si trovano a 215 metri sopra il livello dell'acqua e la strada del ponte si trova a 50 metri dall'acqua. Il ponte ha due carreggiate e ognuna è dotata di sei corsie, per cui è in grado di gestire oltre 100.000 passaggi di veicoli al giorno.

9: Ponte Yi Sun-sin, Corea del Sud - 1545 metri

Il Ponte Yi Sun-sin fa parte di un complesso più ampio di ponti che collegano la zona industriale di Yeosu, Corea del Sud. Chiamato così in onore dell'ammiraglio coreano del 16° secolo Yi Sun-sin, che costruì la prima nave da guerra in ferro del mondo, il ponte è un po' più avanzato nella costruzione. I due piloni principali sono più sottili di molti ponti di dimensioni simili e raggiungono circa 270 metri nel cielo sopra il Mare del Sud.

Collegando Gwangyang e l'isola di Myodo-dong, il ponte Yi Sun-sin ha vinto il premio Outstanding Structure Award nel 2013, l'anno successivo alla sua inaugurazione nel 2012. La costruzione ha richiesto cinque anni in totale.

8: Ponte Osman Gazi, Turkiye - 1550 metri

Più a est rispetto all'attraversamento del Bosforo, il Ponte Osman Gazi attraversa il Golfo di Izmit nel suo punto più stretto per trasportare l'autostrada O-5 tra Gebze e la Provincia di Yalova. La costruzione del Ponte Osman Gazi è iniziata nel 2013 ed è stata completata nel 2016, e la sua costruzione triennale è una delle più rapide degli ultimi tempi. Il ponte è stato aperto al traffico appena un mese dopo il suo completamento ed è costato 41 miliardi di lire turche (1,13 miliardi di euro).

I veicoli devono pagare un pedaggio per utilizzare il Ponte Osman Gazi, che trasporta fino a 6000 veicoli al giorno. Sebbene il numero di veicoli trasportati sia relativamente basso, il ponte evita un viaggio di 100 miglia intorno alla baia, che altrimenti sarebbe necessario per compiere lo stesso viaggio.

7: Ponte del Grande Belt, Danimarca - 1624 metri

Ampiamente considerato uno dei ponti sospesi più belli del mondo, lo spettacolare Great Belt Bridge in Danimarca collega le isole di Zealand e Funen. Prende il nome dallo Stretto del Grande Belt che questo ponte attraversa. Il Great Belt Bridge, che trasporta sia il traffico stradale che quello ferroviario, è stato iniziato nel 1991 e ha richiesto fino al 1998 per essere terminato.

Un ponte era stato proposto in questo sito già nel 1973 per accelerare gli spostamenti rispetto al traghetto esistente, ma ci è voluto fino al 1986 perché i politici accettassero il progetto del ponte. Ci sono altri due ponti che fanno parte di questo progetto ed entrambi hanno una lunghezza complessiva maggiore rispetto al Great Belt Bridge, ma nessuno dei due ha una campata di ponte sospeso così lunga.

6: Ponte Xihoumen, Cina - 1650 metri

L'arcipelago di Zhoushan è il più grande gruppo di isole offshore della Cina, quindi è inevitabile che abbia dei ponti impressionanti per far fronte alla sua geografia. Il Ponte Xihoumen ne è un esempio, con una campata di 1650 metri e piloni di sostegno che raggiungono i 211 metri di altezza. L'esigenza di questa altezza è che le navi possano passare sotto il Ponte Xihoumen, che fa parte di un complesso di cinque ponti che collegano le isole e formano la Yongzhou Expressway.

Il ponte Xihoumen collega le isole di Jintang e Cezi. Questo ponte è stato terminato nel 2007, ma non è stato aperto al traffico fino al 2009, perché una nave si è scontrata con il ponte poco dopo il suo completamento. Le riparazioni e i controlli di sicurezza hanno ritardato l'apertura.

5: Ponte Shenzhen-Zhongshan, Cina - 1666 metri

Il Ponte Shenzhen-Zhongshan fa parte di un sistema di collegamento molto più lungo per collegare le città di Shenzhen a est e Zhongshan a ovest. Ci sono tunnel e strade che fanno parte del collegamento, mentre il Ponte Shenzhen-Zhongshan è diventato parte del sistema nel 2024.

Ci sono voluti sette anni per costruire il Ponte Shenzhen-Zhongshan e il suo completamento è costato circa 4,6 miliardi di euro, rendendolo uno dei progetti infrastrutturali più costosi mai realizzati in Cina. Attraversando l'estuario del Fiume delle Perle, il Ponte Shenzhen-Zhongshan è stato proposto per la prima volta nel 2008 e ha finalmente ottenuto il via libera nel 2011. Attualmente trasporta 100.000 veicoli al giorno, ma alla sua apertura si sono verificati degli ingorghi perché molti automobilisti volevano provare l'esperienza di attraversare il ponte.

4: Ponte di Nansha, Cina - 1688 metri

Il Ponte Nansha è un altro in Cina che deve attraversare il Fiume delle Perle. Prende il nome dal distretto di Nansha a Guangzhou, che collega con la città di Shatian. Originariamente, il ponte di Nansha doveva chiamarsi Humen Second Bridge, ma è cambiato durante il periodo di costruzione tra il 2013 e il 2019. È stato aperto al traffico lo stesso anno del suo completamento e ora trasporta più di 50.000 veicoli al giorno.

Il ponte è composto da due carreggiate, ciascuna con quattro corsie, e il ponte di Nansha è costato un totale di 12 miliardi di yen (1,6 miliardi di euro).

3: Ponte sul fiume Yangsigang Yangtze, Cina - 1700 metri

Il ponte sul fiume Yangsigang Yangtze potrebbe doversi accontentare del terzo gradino del podio dei ponti sospesi più lunghi del mondo, ma detiene il titolo di ponte più lungo della Cina. È anche il ponte a due piani più lungo del mondo, che trasporta veicoli, biciclette e pedoni su due livelli.

Collegando Hanyang e Wuchang nella provincia di Hubei, il ponte sul fiume Yangsigang Yangtze ha sei corsie per il traffico sul ponte superiore e altre quattro corsie sul ponte inferiore. Di conseguenza, è anche uno dei ponti sospesi più trafficati al mondo e spesso viene attraversato da oltre 100.000 veicoli al giorno.

Un progetto così complesso ha richiesto quattro anni per essere completato, iniziando nel 2015 e terminando nel 2019. L'apertura al traffico è avvenuta solo un mese dopo il suo completamento e il costo totale è stato di 8,5 miliardi di yen (1,1 miliardi di euro).

2: Ponte Akashi Kaiko, Giappone - 1991 metri

Mentre la Cina vanta più voci nella top 20 dei ponti sospesi più lunghi del mondo, il suo vicino Giappone ha rivendicato il titolo assoluto nel 1998. L'ha ceduto solo con l'apertura del Ponte di Çanakkale in Turchia nel 2022. Il ponte Akashi Kaiko è stato iniziato nel 1988 e ha richiesto 10 anni per essere completato, terminando nel 1996 ed entrando in servizio nel 1998. Il lungo tempo di costruzione è stato in parte dovuto a una riprogettazione a metà costruzione per migliorare la resistenza delle torri dei piloni, a seguito di un terremoto nel 1995 che ha spostato leggermente le torri.

Attraversa lo stretto di Akashi e corre tra Kobe, sull'isola di Honshu, e Iwaya, sull'isola di Awaji, e fa parte di una serie più ampia di ponti che collegano varie isole. L'idea del Ponte Akashi Kaiko risale al 1957 e, quando fu dato il via libera, inizialmente si proponeva che il ponte avrebbe trasportato sia il traffico stradale che quello ferroviario. Tuttavia, le cose sono cambiate e ora il ponte trasporta solo il traffico veicolare utilizzando due carreggiate, ciascuna con tre corsie.

1: Ponte di Çanakkale del 1915, Turkiye - 2023 metri

Il '1915' nel titolo del Ponte di Çanakkale 1915 non si riferisce alla data di costruzione del ponte sospeso più lungo del mondo. Si tratta invece di un riferimento all'anno della vittoria ottomana a Gallipoli durante la Prima Guerra Mondiale. Anche se il suo nome suscita emozioni contrastanti per molti, il ponte è il primo attraversamento fisso dei Dardanelli. La sua costruzione è durata cinque anni ed è stata completata nel 2022; ora è il ponte sospeso più lungo del mondo. La sua  è costata 2,5 miliardi di euro.