Een geweldig vliegtuig is het civiele of militaire partnerschap van een goede motor en een goed casco.
En soms is een scheiding nodig om plaats te maken voor een geschiktere partner. Veel geweldige vliegtuigen zijn tegengehouden door een combinatie met ongeschikte of inferieure motoren. Hier zijn 10 vliegende machines met veel vermogen die eindelijk de motor kregen die ze verdienden:
10: Tupolev Tu-22/Tu-22M ‘Backfire’
De Sovjet Tupolev Tu-22 bommenwerper heeft zichzelf zo goed opnieuw uitgevonden dat we ons afvragen wat er nog over is van het origineel. Maar deze supersonische bommenwerper had dat wel nodig, want de originele Tu-22 was verschrikkelijk.
Hij was verschrikkelijk betrouwbaar, had de neiging om omhoog te hellen en bij de landing tegen de achterkant te slaan, een teleurstellend bereik en een slecht zicht voor de piloot vanuit de cockpit waren slechts enkele van de problemen.
10: Tupolev Tu-22/Tu-22M
Het vliegtuig deed dienst bij de Sovjetluchtmacht en -marine en Tupolev stond onder druk en duurde niet lang om een grote upgrade van dit vliegtuig te plannen. De werkzaamheden begonnen nog in hetzelfde jaar dat het type in dienst kwam, 1962. Tien jaar later kwam er een vrijwel onherkenbaar vliegtuig in dienst, met andere zwenkvleugels en een heleboel andere modificaties.
De verbeterde versie stond bekend als Tu-22M. Maar het was nog steeds zwak: de vreselijke Dobrynin RD-7 turbojet was vervangen door de nieuwere, maar ook vreselijke NK-22. De belangrijkste verandering vond pas plaats bij de Tu-22M3 update, die de Kuznetsov NK-25 turbofan introduceerde. Met deze en andere verfijningen sprong de topsnelheid van Mach 1,65 naar 2,05 en werd het bereik met 33% vergroot.
9: Blackburn Buccaneer
Blackburn Aircraft Limited staat bekend om het maken van minder briljante vliegtuigen en de eerste Blackburn Buccaneer was daarop geen uitzondering. Het vliegtuig was een Brits aanvalsvliegtuig voor vliegdekschepen dat voor het eerst vloog in 1958. Het was een structureel sterk ontwerp met een aantal interessante innovaties.
Maar de innovatieve Buccaneer S.Mk 1 werd aangedreven door de onbetrouwbare de Havilland Gyron Junior turbojet, en was zwak en ondergemotoriseerd.
9: Blackburn Buccaneer
Dit werd opgelost toen in 1962 een nieuwe versie werd geïntroduceerd, nu aangedreven door de Rolls-Royce Spey turbofan. Het vervangen van de Gyron Junior van 7100 pond per stuk door de Spey van 11.000 pond per stuk was een meesterzet.
Het resultaat was een prachtig laagvliegtuig met een groot bereik - langer zelfs dan de Panavia Tornado - en een vrijwel onverwoestbare constructie en een rotsvaste laagvliegbaarheid. Het bleef tot het einde van zijn leven - in 1994 - een krachtig wapen.
8: Douglas C-47/DC-3
De DC-3 was een lijnvliegtuig dat midden jaren 30 werd ontwikkeld. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werd het aangepast tot een militair transportvliegtuig en kreeg het de naam C-47. Meer dan 95% van de gebouwde vliegtuigen waren deze militaire versies.
Tijdens het decennium dat de C-47 in productie was, werden verschillende motorvarianten gebruikt, zonder noemenswaardige wijzigingen aan het type of de grootte van de motor. De oorspronkelijke DC-3 werd aangedreven door de 9-cilinder Wright R-1820 Cyclone 9 die 1000 pk produceerde. De C-47 gebruikte voornamelijk de 14-cilinder Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp die 1200 pk produceerde.
Add your comment