Die Leistung moderner Flugzeuge ist atemberaubend, und diese unglaublichen Maschinen werden immer leistungsfähiger.
Als die Heinkel He 178, das erste reine Turbojet-Flugzeug, 1939 zum ersten Mal flog, tat sie dies mit 4,41 kN Schub; die Nummer 1 in unserer Liste hat jedoch 1776 kN. Hier sind die 10 stärksten Flugzeuge, die je geflogen sind.
10: Lockheed C-5M Super Galaxy
Die massive C-5M Galaxy ist das schwerste und größte Flugzeug der US-Luftwaffe. Dieses strategische Transportflugzeug hat ein Höchstgewicht von 381.024 kg, und um eine solche Masse zu bewegen, ist eine enorme Kraft erforderlich, und die C-5M ist auf vier riesige Triebwerke angewiesen.
Die C-5M verfügt über vier General Electric F-138-GE100-Triebwerke, von denen jedes 227 kN leistet, also insgesamt 912 kN. Das ist eine Menge Kraft, und in Anbetracht der schweren Lasten, die die C-5M aufnehmen kann, darunter zwei M1 Abrams-Kampfpanzer, ist dies auch dringend notwendig.
10: Lockheed C-5M Super Galaxy
Die C-5 ist eine riesige Maschine, und bis zum Auftauchen der sowjetischen An-124 im Jahr 1986 war die Galaxy das größte Flugzeug der Welt. Die C-5 ist 75,31 Meter lang, hat eine Flügelspannweite von 67,89 Metern und eine Höhe von 19,84 Metern.
Obwohl die frühe C-5 (die erstmals 1968 flog) mit technischen Problemen behaftet war, scheint die C-5M die meisten davon behoben zu haben. Sie ist zuverlässiger und leistungsfähiger. Im Jahr 2009 brach sie eine Reihe von Weltrekorden, vor allem in Bezug auf die Steigrate bei einer bestimmten Nutzlast und die erreichte Höhe.
9: Tupolev Tu-144
Zwei Verkehrsflugzeuge aus den 1960er Jahren waren weitaus schneller als ihre modernen Pendants und sogar schneller als die heutigen Kampfflugzeuge F-35 und F/A-18: die Concorde (aus dem Vereinigten Königreich und Frankreich) und die Tu-144 (aus der Sowjetunion). Während moderne Verkehrsflugzeuge unter der Schallgeschwindigkeit (Mach 1) fliegen, konnten sowohl die Concorde als auch die Tu-144 die Schallgeschwindigkeit mehr als verdoppeln und Mach 2 überschreiten.
Derart hohe Geschwindigkeiten erforderten eine präzise Kombination von Formgebung, Werkstoffen und Leistung, zumal es sich nicht wie bei Kampfflugzeugen um schnelle Sprünge in Richtung Mach 2 handelte, sondern um ausgedehnte Kreuzfahrten. Es ging um viel internationales Prestige, wenn man auf dem neuen Gebiet des Überschalltransports führend wurde.
9: Tupolev Tu-144
Das sowjetische Flugzeug war größer, schneller und leistungsfähiger als die Concorde. Die Concorde hatte einen maximalen Schub von 677 kN, während die Tu-144 960 kN hatte (obwohl manche sagen, dass es eher 800kN waren). Das machte die Tu-144 nicht besser, denn sie war in vielerlei Hinsicht eine unterlegene Konstruktion.
Die sowjetische Tu-144 flog erstmals am 31. Dezember 1968, zwei Monate vor der anglo-französischen Concorde. Sie war damit das erste echte Überschallflugzeug, das flog, stürzte dann aber 1973 auf der Pariser Luftfahrtausstellung ab. Nach einem kurzen und katastrophalen Einsatz wurde die Tu-144 aus dem Passagierverkehr (und später aus dem Frachtverkehr) zurückgezogen. Überraschenderweise beendete eine Maschine ihr Leben im Dienst der NASA. Insgesamt wurden 16 TU-144 gebaut.
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