"Rule Brittania"? Inte alltid.
Med tanke på att det var den brittiska flottan som uppfann hangarfartyget har den haft ett nedslående stort antal flygplan som har varit för långsamma, för farliga, för sena, för dyra eller ibland alla fyra.
Flottan nöjde sig inte med att tillverka sina egna dödsfällor, utan tog också hand om avdankade kärror från RAF och köpte på sig ett och annat amerikanskt misslyckande.
10: Parnall Peto
Peto var på sitt sätt ett utmärkt litet flygplan, men det var förverkligandet av en fruktansvärd idé. Tragiskt nog orsakade ett enda plan (av två byggda) att 60 personer ur Royal Navys personal dog.
Peto var konstruerat för att fungera som spaningsflygplan för en ubåt. Även franska, tyska, amerikanska och japanska flottan lekte med konceptet, men det var bara Japan som gjorde det på allvar och med framgång.
10: Parnall Peto
Peto var en liten maskin med fällbara vingar som av förklarliga skäl var inrymt i en vattentät hangar framför ubåtstornet. Besättningen på M2-ubåten där maskinen satt var nitiska i sina försök att starta flygplanet på kortast möjliga tid efter att ha gått upp till ytan.
Förmodligen lite för nitiska som det visade sig. Vittnen på ett passerande fartyg, ovetande om att något var fel, såg M2 dyka upp en kort stund och sedan sjunka för alltid. När vraket upptäcktes visade det sig att hangardörrarna var öppna: i sin brådska att sjösätta Peto hade dörrarna öppnats för tidigt och hangaren svämmade över och drog med sig M2, Peto och sextio sjömän till havets botten.
9: Curtiss Seamew
De flesta av de bästa flygplanen som Royal Navy använde under andra världskriget var av amerikanskt ursprung såsom som Wildcat, Corsair och Avenger. De flesta var mycket bra, men några var det inte, till exempel den förfärliga Curtiss Seamew.
Totalt tilldelades 250 stycken för brittiskt bruk men endast 100 levererades innan Royal Navy vägrade ta emot fler och klokt nog krävde Vought Kingfishers istället.
9: Curtiss Seamew
En konkurrerande design från Vought bedömdes vara överlägsen, men Vought var upptagna med Corsair och Curtiss hade ledig kapacitet, så Seamew gick i produktion. Totalt tillverkades förvånansvärt många av dessa problematiska flygplan, 795 stycken.
Det visade sig att Seamew inte bara var långsam, utan även farlig. Huvudbränsletanken rymde 1364 liter, men kunde inte lyfta med mer än 364 liter. Motorn var benägen att gå sönder, men även om den skulle fungera perfekt hade flygplanet fortfarande andra allvarliga brister, eftersom det enligt piloten Lettice Curtiss "var möjligt att starta på ett sätt som gjorde det omöjligt att kontrollera flygplanet".
Add your comment