Vid sidan av de berömda briljanta stridsflygplanen fanns det ett gäng osannolika hjältar.
De kanske inte var de snabbaste, mest avancerade eller fanns i störst antal, men på något sätt uppnådde de anmärkningsvärda saker genom smart taktik, rent mod eller tur. Vissa verkade helt föråldrade men deltog ändå i några aktioner av avgörande betydelse. Här är 10 stridsflygplan från andra världskriget som var långt över sin vikt:
10: Polikarpov I-153
Sovjetiska I-153 biplan var så bra att det till och med under monoplanens tid fortsatte att fronttjänst fram till 1945. Sovjetunionen var den första nationen som införde ett modernt monoplanjaktplan, men det sovjetiska taktiska tänkandet förutsåg en stridssituation där monoplanjaktplan skulle bryta upp en styrka av inkommande bombplan och lämna biplan I-153:orna att hantera dem och eventuella eskorter individuellt.
I verkligheten fungerade inte detta. Trots det byggdes 3437 I-153 och de användes flitigt, främst i en desperat mot de invaderande tyskarna 1941. Vad är mer, redan 1939, skickades den helt nya I-153 till den mongoliska fronten för att ersätta monoplanet I-16.
10: Polikarpov I-153
Japanerna använde Nakajima Ki-27, som var tillräckligt smidig för att kunna utmanövrera den snabbare I-16. I-153 erbjöd nästan samma prestanda och manövreringsförmåga, och mot Ki-27 förbättrades snabbt. Intressant nog är I-153 också ett av en handfull stridsflygplan som bekämpade sig själv.
I mars 1943 drabbade två sovjetiska I-153 samman med tre I-153 från Finland, varav ett plan tvingades landa efter att ha i den efterföljande striden. Finnarna, som aldrig ignorerade ett bra flygplan, använde ett dussintal erövrade I-153 mot sina tidigare ägare fram till februari 1945. Vid det laget var de åtta överlevande flygplanen de sista biplansjaktplanen som flög på uppdrag någonstans i världen.
9: Fiat G.50 Freccia
Vilka italienska jaktplan uppnådde ett 33-1 förhållande mellan segrar och förluster? Freccia uppnådde detta i tjänst hos finnarna, som använde 33 G.50 från slutet av vinterkriget, genom fortsättningskriget och fram till 1944 då dessa nu ganska gamla flygplan drogs tillbaka från frontlinjen.
De finska Fiat-piloterna sköt ner 99 sovjetiska plan och förlorade endast tre av sina egna, vilket kan vara det bästa förhållandet mellan segrar och förluster som uppnåtts av en enskild jaktplanstyp i ett flygvapen under kriget.
9: Fiat G.50 Freccia
Trots denna fantastiska prestation föredrog de finska piloterna uppenbarligen fortfarande MS.406, Hurricane och Brewster Buffalo, inte minst eftersom den öppna cockpiten på G.50, även om den var trevlig en vårdag över Medelhavet, inte var en särskilt attraktiv plats att vara på under den finska vintern.
Efter att G.50:orna hade tagits ur tjänst fortsatte de att användas som träningsflygplan fram till slutet av 1946 då reservdelsförsörjningen tog slut. G.50 var i ärlighetens namn ett dåligt flygplan, men vem kunde rimligen ignorera den där 33-till-1-kvoten?
Add your comment