De marine van de Verenigde Staten heeft een sterke reputatie voor het vliegen met de beste marinevliegtuigen aller tijden vanaf haar vloot van enorme vliegdekschepen, en dat hebben we onlangs online gevierd.
Maar het heeft ook de allerslechtste gevechtsvliegtuigen ooit de zee opgestuurd, hoewel het moeilijk is om een vliegtuig te maken dat werkt vanaf een vliegdekschip. Laten we eens kijken naar 10 van deze toestellen - terwijl we ook hulde brengen aan de dappere piloten die ze vlogen:
10: North American A-5C Vigilante
De Vigilante bevatte met succes veel geavanceerde technologieën zoals fly-by-wire besturing en een volledig bewegende verticale staart.
Een innovatie die niet werkte zoals bedoeld was het excentrische bommenruim. Hoewel logisch gesitueerd tussen de twee motoren, kwamen de bommen niet via de onderkant van het vliegtuig naar buiten, maar naar achteren tussen de twee uitlaten.
Helaas vielen de bommen dan niet in een keurige ballistische boog naar het doel, maar raakten ze verstrikt in het kielzog van de Vigilante.
Dit nadeel leidde ertoe dat de Amerikaanse marine het toestel gebruikte in een pure verkenningsrol, wat het goed deed, zij het erg duur.
9: McDonnell F3H Demon
Met de opkomst van de Sovjet MiG-15 in Korea werd dit toestel echter in 1951 in massaproductie genomen en werden er 150 besteld. Helaas waren de eerste F3H-1N zo slecht dat de US Navy met de meeste niet vloog en ze gebruikte voor training.
Dit was te wijten aan de Westinghouse J40 motor die slechts de helft van de beloofde stuwkracht produceerde en ook gevoelig was voor het vastlopen van de compressor. Er werden slechts 35 N1-modellen gebouwd, maar acht daarvan waren betrokken bij ongelukken, waarbij vier piloten om het leven kwamen.
Om een krachtiger motor te kunnen monteren, moesten de vleugels en de romp opnieuw worden ontworpen. De F3H-2 kwam in 1956 in dienst en werd aangedreven door de Allison J71. Deze leverde meer vermogen dan de J40, hoewel nog steeds niet genoeg, en was ook gevoelig voor overtrekken.
De F3H-2 was niet zo slecht als het eerdere model, maar presteerde nog steeds slecht en vanaf 1962 werd hij vervangen door de F4H Phantom II.
8: Ryan Fireball
Bij de Fireball dreef een 1350 pk sterke Wright Cyclone een propeller in de neus aan, terwijl achterin een General Electric J31 turbojet met een stuwkracht van 1600 pond was gemonteerd.
Het toestel vloog voor het eerst in september 1944. Zorgwekkend genoeg gingen de eerste drie prototypes verloren, blijkbaar door structurele zwakte.
Het werd in gebruik genomen net toen de oorlog ten einde liep. Dit was waarschijnlijk het beste omdat de kwetsbaarheid van de Fireball steeds duidelijker werd en het neuswiel regelmatig brak tijdens carrier landingen.
Pogingen om dit te verhelpen met een stalen vork waren tenminste gedeeltelijk succesvol. Het toestel werd in 1947 na slechts twee jaar uit dienst genomen.
7: McDonnell Phantom
Add your comment