Vissa plan har dolda fel.
De gick vidare genom design och provning utan att problemen upptäcktes och det lämnades åt besättningen, och i vissa fall passagerarna, att ta de ofta tragiska konsekvenserna.
Dessa flygplan är då farligare än de borde ha varit:
10: Tupolev Tu-104

Den sovjetiska Tu-104 var världens enda jetflygplan under en kort period efter att den brittiska Comet hade pausats. Tyvärr var det inte särskilt säkert. Kontrollerna var tunga, typen var instabil och de kraftigt svepta vingarna hade en ogynnsam hantering. Det hade en tendens att pitcha upp våldsamt eller gå in i en okontrollerbar dykning när den fick motorstopp - vilket ledde till att piloter flög inflygningen till flygplatser 50 km/h snabbare än den avsedda hastigheten, som ofta skapade problem vid landningen.
Under 1958 förlorades tre flygplan i olyckor och under de följande åren inträffade en strid ström av krascher.
10: Tupolev Tu-104

32 flygplan gick förlorade i olyckor innan flygplanet togs ur kommersiellt bruk 1979. Den ryska militären fortsatte att använda den fram till 1981 då en Tu-104 kraschade på grund av felaktig lastning och dödade 16 sovjetiska amiraler i processen.
Med 201 byggda plan hade Tu-104 en förlustgrad på 16%, bättre än nästa plan men betydligt sämre än nästan alla andra jetflygplan som någonsin tillverkats.
9: de Havilland Comet

British Comet var världens första jetdrivna passagerarflygplan när den togs i bruk av BOAC i maj 1952 och förebådade en gyllene framtid - som dock aldrig förverkligades. Den 26 oktober 1952 körde ett BOAC-plan av landningsbanan på Ciampino-flygplatsen i Rom.
Fyra månader senare gjorde en Comet som lyfte från Karachi samma sak och dödade alla 11 personer ombord. Till slud löste en modifiering av vingens framkant problemet, men mycket värre skulle komma.
9: de Havilland Comet

I januari 1954 splittrades en Comet över Medelhavet och alla ombord omkom. Efter en kort utredning kunde Comet åter tas i bruk i mars. Två veckor senare försvann en annan nära Neapel. Comet förbjöds att flyga och en grundlig utredning inleddes.
Det upptäcktes att flygplanskroppen led av metallutmattning, vilket förvärrades av den tunna metall som använts för att få ner vikten. En omdesign av planet löste problemet, men det var för sent för dess rykte. 114 Comets byggdes, varav 25 gick förlorade.
8: Gloster Meteor

Uthålligheten hos Gloster Meteor, de allierades första jetdrivna jaktplan, var begränsad: bara 60 minuters flygtid. Ett annat allvarligt problem var att en motorbortfall på en av de två motorerna vid start kunde vara ödesdigert.
De två motorerna var placerade långt ifrån varandra, vilket orsakade en oroväckande asymmetrisk dragkraft när en motor var ur funktion.
















Add your comment