10 dos jatos particulares mais legais – e algumas das pessoas famosas que os possuem

8: Gulfstream American Hustler

Na década de 1940, o motor a jato estava a dar os primeiros passos e tinha dificuldade em fornecer a potência ou a autonomia necessárias. Os projectistas aperceberam-se de que a adição de um motor de foguetão poderia aumentar a potência para descolar ou subir a altas velocidades, enquanto a adição de um motor de pistão ou turboélice adicional de maior eficiência poderia aumentar a resistência.

8: Gulfstream American Hustler

Existem vários problemas com as aeronaves de propulsão mista, nomeadamente os níveis de manutenção, a complexidade, o custo e o peso. Ainda assim, a Gulfstream tentou - o Hustler tinha um turbo-hélice montado no nariz e um turbofan montado na cauda, e foi promovido como tendo grande eficiência e sendo capaz de voar a grandes altitudes.

O Hustler tinha luxuosos bancos em pele cosidos à mão e rapidamente atraiu encomendas dos ricos. Mas havia demasiados problemas dispendiosos para resolver e o projeto foi abandonado - apenas um foi construído. Apesar disso, adoramos o glamour peculiar dos anos 80 do Hustler.

7: Dassault Falcon 900

O Falcon 20 de 1963 deu origem a toda uma série de jactos executivos de elevado desempenho, sendo um dos mais avançados o Falcon 900, uma evolução do Falcon 50 com três motores semelhantes - e nós adoramos aviões com três motores.

A cantora Taylor Swift parece adorar os aviões franceses, voando tanto num Dassault Falcon 900LX (na foto) como num Falcon 7X. O 900LX é uma escolha altamente luxuosa, e o preço listado para um é de 45 milhões de dólares. Por este preço, obtém-se velocidade, segurança, eficiência, luxo e um avião muito bonito.

7: Dassault Falcon 900

O Falcon pode transportar até 14 passageiros a uma velocidade extremamente rápida, até Mach 0,87. Já que estamos a falar de frescura, o Falcon tem, como já foi referido, pontos extra por ser um avião com três motores. O Falcon 900 incorpora materiais compósitos, uma tecnologia com a qual a Dassault está desde há muito envolvida - de facto, o seu caça Mirage 4000 de 1979 apresentava o primeiro tailfin composto.

A Dassault lançou o que veio a ser o Falcon 7X (na foto) no Paris Air Show de 2001, para criar um Falcon de maior alcance, capaz de percorrer 10.500 km a Mach 0,88. Os Falcons avançados oferecem uma das experiências mais eficientes e decadentistas em termos de jactos executivos disponíveis atualmente.

6: Bombardier Global 8000

O Global 8000 é considerado o avião civil operacional mais rápido do mundo, com uma velocidade máxima normal de Mach 0,94. Possui um conforto notável, diz-se que oferece uma das viagens mais suaves e tem um alcance impressionante de quase 13.000 km.

A velocidade máxima não é tão importante como a velocidade de cruzeiro e, neste domínio, o 8000 é também muito impressionante e talvez líder na sua classe, com Mach 0,92.

6: Bombardier Global 8000

O Bombardier Global 8000 (e o seu irmão, o 7500), na foto, são jactos executivos de ultra longo alcance desenvolvidos pela empresa canadiana Bombardier Aviation. Dependendo da sua definição, continuam a ser os maiores jactos executivos do mundo. Diz-se que o cofundador da Microsoft, Bill Gates, gastou 66 milhões de dólares no seu Global 8000.

Em 18 de maio de 2021, o Global 8000 tornou-se o primeiro jato executivo a quebrar oficialmente a barreira do som. Os testes foram efectuados no âmbito do desenvolvimento do Global 8000, tornando-o o avião civil mais rápido desde o Concorde francês.

5: HFB 320 Hansa Jet

Para um estilo chique e de esquerda da Guerra Fria, a sua primeira escolha de jato terá de ser o HFB 320 Hansa Jet. A história do belo Hansa começou quando a Hamburger Flugzeugbau (HFB) da Alemanha Ocidental se inspirou no sucesso do Learjet 23 para começar a trabalhar num pequeno jato próprio.

O avião voou pela primeira vez em 1964. A caraterística mais invulgar do Hansa Jet é a asa inclinada para a frente. Esta caraterística tinha aparecido num avião anterior do projetista da Hansa, Hans Wocke, o Junkers Ju 287. O Ju 287 era um bombardeiro a jato extremamente avançado criado no final da Segunda Guerra Mundial.

5: HFB 320 Hansa Jet

O Hansa Jet possui combustível em cápsulas aerodinâmicas nas pontas das asas, o que acrescenta um fator de frescura adicional.

Embora não nos consigamos lembrar de pessoas extremamente famosas que tenham possuído jactos Hansa, isso não é realmente importante. A elegância nunca teve a ver com a eficiência ou o custo, mas sim com o atrativo idiossincrático e, neste aspeto, o Hansa tem uma pontuação elevada.

4: Dassault Falcon 20

Tal como o Learjet 25, o Falcon 20 baseou-se na experiência adquirida com os aviões de combate, neste caso, o caça-bombardeiro Dassault Mystère IV. O Mystère 20 realizou o seu primeiro voo em 4 de maio de 1963, ainda mais cedo que o Learjet 23, que voou pela primeira vez em 7 de outubro de 1963.

Para se dirigir ao mercado americano, a Dassault associou-se à companhia aérea Pan-Am para promover o avião. O Falcon 20 revelou-se um sucesso tal que esteve em produção até 1988, altura em que foi substituído por membros mais avançados da família Falcon.

4: Dassault Falcon 20

Quem tiver olhos de águia poderá reconhecer este avião no cinema e na televisão. O Falcon 20 foi apresentado em muitos filmes, incluindo Wall Street (1987) e 2 Fast 2 Furious (2003).

Em novembro de 2012, um Falcon 20 tornou-se o primeiro jato civil a voar com 100% de biocombustível. Foi vendido um impressionante total de cerca de 500 aviões Flacon 20.

3: Morane-Saulnier MS.760 Paris

Para os mais elegantes, comprar algo normal nunca é uma opção. Para Frank Sinatra, isso significava optar por um avião que poucos tinham, e isso significava o Morane-Saulnier MS.760 Paris. Mas o que era este pequeno e elegante jato e porque é que tão poucos o tinham?

Em 1953, o fabricante Morane-Saulnier criou o MS 755 Fleuret, um treinador a jato de dois lugares proposto para a Força Aérea Francesa. A Força Aérea rejeitou o Fleuret, pelo que Morane-Saulnier, procurando recuperar as suas perdas, sugeriu uma variante militar melhorada, de quatro lugares. Esta foi denominada MS760 Paris.

3: Morane-Saulnier MS.760 Paris

O avião era, em muitos aspectos, demasiado agradável para ser confinado a uma vida militar. Tinha um comportamento agradável, uma capota retrátil movida a eletricidade que podia ser aberta durante o voo (o que o tornava um "descapotável" voador) e, o que é mais importante, qualquer civil que chegasse na máquina chique seria o assunto do aeroporto.

A desvantagem era o seu elevado custo: 300.000 dólares em 1955 era muito dinheiro, para além do inconveniente de ter de abastecer-se de combustível de avião em aeródromos mais pequenos. Nada disto afastava Sinatra - ou o Xá do Irão.

2: Learjet 23

Quando a Suíça voou pela primeira vez com o seu caça de ataque ao solo FFA P-16 em 1955, é difícil acreditar que alguém que tenha testemunhado o voo pudesse ter previsto que o resultado final seria tão pacífico e tão glamoroso. Pois o projeto do P-16 influenciou o design do deslumbrante Learjet 23.

O Swiss P-16 foi cancelado na sequência de um acidente, mas muitas das suas caraterísticas viriam a ser incorporadas no novo jato de Bill Lear. Lear era um inventor e empresário americano que pressentiu o potencial de um jato pequeno, rápido e eficiente para servir as necessidades dos executivos. O novo avião, o Learjet 23, voou pela primeira vez em 1963.

2: Learjet series

O elegante 23 foi fundamental para o início de uma nova era de "jactos executivos" e o termo Learjet foi, durante algum tempo, sinónimo de artigos de elevado estatuto e do estilo de vida glamoroso que sugeriam. Muitas pessoas famosas apaixonaram-se pelo 23, incluindo Frank Sinatra, Marlon Brando e Dean Martin. Elvis até usou o Learjet de Sinatra para fugir para Las Vegas!